這一屆雙11靜悄悄，除了支付和物流。

當然，不是支付多了、物流忙了，而是都通了。

“雙11”本該是京東、阿里火拼的關鍵時期，但這對昔日宿敵卻選擇化解十數年恩怨，來一場“世紀大和解”。

9月，淘寶宣布支持微信支付。

拆墻帶來了極好的效果。

第三方機構最新公布的數據顯示，9月，淘寶App新安裝用戶規模同比增長55%，達過去四年最高值；月活躍用戶規模，9月淘寶新增1867萬，總月活規模達9.44億創歷史新高。

從數據來看，平臺之間的“互通”，對平臺新流量導入效果明顯。

由此，物流拆墻也就立刻跟進。

菜鳥的自營快遞—菜鳥速遞、菜鳥大件家裝供應鏈等都在淘寶天貓接入之列。

同時，非京東自營業務的第三方商家可以選擇菜鳥速遞和菜鳥大件業務。

所謂的京東第三方平臺，主要是指非京東自營，商家進駐到京東平臺上開設的店鋪。

也就是說，目前這些店鋪在選擇物流時，可選擇菜鳥的服務。

這是京東與阿里系“互聯互通”的再進一步。

早在10月16日，京東物流公眾號顯示，京東物流與淘天集團達成合作，京東物流將全面接入淘寶天貓平臺，平臺商家將能夠選擇京東物流作為服務商。

最新消息，目前，雙方對接系統已基本完成，眾多淘寶天貓商家已經選擇京東物流作為服務商，消費者也可以在App內查詢京東物流軌跡。

作為一直以來的競爭對手，雙方物流在“雙11”這個關鍵節點上相互“打通”，意義深遠。

阿里、京東的拆墻行動，將對快遞行業有何影響？對消費者來說有什么利好？

隨著平臺物流的互聯互通，快遞企業應該要該如何才能應對本次挑戰？

多個媒體和書樂進行了一番交流，本猴以為：

拆墻，在于兩個平臺都遇到了成長的煩惱，不得不拆。

僅從物流拆墻看，在目前快遞行業格局不會有大的變動前提下，如果沒有真正顛覆當下快遞模式的新路徑出現，拆墻并不會給快遞行業帶來多大變動。

只是雙方商戶可以在目前有條件的最優解下，達成無條件的更優解。

對快遞行業來說，則是失去了所謂壁壘下，更精益求精于用戶體驗（收寄件人兩方）。

對于消費者而言則是可以獲得更快捷的快遞服務，諸如次日達之類的體驗，將不再被“墻”所阻礙。

快遞行業目前的路徑依然是高度密集型人力資源服務。

在渠道暫時難以扁平之下，必須提高智能化水平，通過大數據、人工智能和云計算的組合，在諸如收件、分發、路線規劃等細節上，去做更多的自動化嘗試。

唯有此，才能降低人力資源成本，同時在這些細節上提高服務效率。

張書樂，人民網、人民郵電報專欄作者，中經傳媒智庫專家，資深產業評論人