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長城汽車董事長魏建軍言論引爭議:產(chǎn)業(yè)鏈完備和核心技術(shù)哪個(gè)更重要

澎湃新聞?dòng)浾?周純粼
2024-10-22 17:40
來源:澎湃新聞
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近日在接受媒體采訪時(shí),長城汽車董事長魏建軍發(fā)表的一番言論——“中國電動(dòng)車沒什么核心技術(shù),只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先”,再度引發(fā)爭議。

長城汽車董事長魏建軍

為避免斷章取義之嫌,他的整段觀點(diǎn)如下:“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù),我們肯定不如國外品牌;如果說電動(dòng)車,人家也不是沒有技術(shù),只是沒有這個(gè)戰(zhàn)略。我們中國的動(dòng)力電池,原始發(fā)明技術(shù)都是美國的,起源于日本,讓韓國人發(fā)揚(yáng)光大。但電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵袊詈茫覀冎袊妱?dòng)車只有這一點(diǎn)領(lǐng)先;剩下的什么電機(jī)、電控、我們用的這些芯片是美國的,不過我們的算法做得很好,這點(diǎn)是我們應(yīng)該鼓勵(lì)的。”

事實(shí)上,魏建軍的觀點(diǎn)雖不中聽,但并沒有脫離事實(shí)。

燃油車時(shí)代,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件,主流車企會(huì)和上游供應(yīng)鏈形成聯(lián)合體,打造自己的獨(dú)家秘訣,保證產(chǎn)業(yè)鏈地位和行業(yè)話語權(quán)。最典型的就是豐田和它的嫡系供應(yīng)商:電裝、豐田通商、東海理化、愛信精機(jī)等。此外,還有寶馬與采埃孚、通用與德爾福(后更名安波福)等也屬于合作緊密的聯(lián)合體。形成壁壘后,新人很難進(jìn)入體系,這也是為何中國車企在燃油車上難以趕超海外車企的原因之一。

而在電動(dòng)時(shí)代,“三大件”變成了電池、電機(jī)、電控,外加一個(gè)智能化。電池方面,寧德時(shí)代和比亞迪領(lǐng)先;電機(jī)方面,弗迪動(dòng)力、匯川聯(lián)合排在頭部。但智能化領(lǐng)域,雖然中國電動(dòng)車各種應(yīng)用繁多,功能復(fù)雜,但如果留意,會(huì)發(fā)現(xiàn)底層芯片往往都是英偉達(dá)、英特爾、高通等海外公司的產(chǎn)品。

所以,電動(dòng)車領(lǐng)先,其實(shí)也是一些行業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商的領(lǐng)先,而不是中國車企的全面領(lǐng)先。電動(dòng)車領(lǐng)域,除了比亞迪自身擁有近乎閉環(huán)的垂直產(chǎn)業(yè)鏈之外,中國暫時(shí)沒有第二家車企有這個(gè)能力。

從這個(gè)角度看,魏建軍所說的“只有產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先”沒毛病。

不過,將話題延伸思考,如果所謂的“技術(shù)領(lǐng)先”只停留在實(shí)驗(yàn)室里,而沒有產(chǎn)業(yè)鏈的支撐加速其普及,那么也沒有意義。所以,產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先和技術(shù)領(lǐng)先之間不是割裂關(guān)系,而是互相支撐的關(guān)系。

舉例來看,2016年,特斯拉model 3中使用了48顆意法半導(dǎo)體公司的碳化硅功率芯片,讓逆變器驅(qū)動(dòng)的體積和重量大大縮小,效率提升了8%,整車的續(xù)航提升了10%。而后,特斯拉的熱銷讓當(dāng)時(shí)默默無聞的Wolfspeed公司瞬間躍居全球碳化硅襯底的霸主,各大車企紛紛跟進(jìn)使用,而Wolfspeed的產(chǎn)能供不應(yīng)求,導(dǎo)致碳化硅成本暴漲。結(jié)果特斯拉卻舍不得用了,沒有走800V的高壓路線。

而Wolfspeed此后因?yàn)榈貌坏教厮估挠唵危a(chǎn)能利用率下降,連續(xù)虧損,股價(jià)從最高140美元跌到7美元。由于該公司是美國碳化硅襯底的“獨(dú)苗”,最后美國商務(wù)部補(bǔ)貼了7.5億美元。至今,這家公司以每季度虧6億美元的速度步入了“倒計(jì)時(shí)”。這是典型的產(chǎn)業(yè)鏈不成熟導(dǎo)致的技術(shù)普及受阻。

但在中國就是另一番光景。在強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈支撐下,大部分車企都是“自助餐式”造車。可以說,在中國造電動(dòng)車,品牌并沒有那么重要,它們本質(zhì)上都是優(yōu)秀供應(yīng)商的“技術(shù)載體”。

所以,前一秒威馬、愛馳倒下,后一秒小米、問界就能崛起。在車企的樓起樓倒、關(guān)停并轉(zhuǎn)中,品牌的更迭不影響技術(shù)的應(yīng)用始終在進(jìn)步,用戶體驗(yàn)不斷在提升。

從這一角度來看,核心技術(shù)需要我們迎頭趕上,但產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先的優(yōu)勢同樣重要,不應(yīng)輕視。

 

    責(zé)任編輯:陳華
    圖片編輯:張穎
    校對:張亮亮
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