據參考消息9月12日報道，德國總理朔爾茨與西班牙首相桑切斯一同呼吁，歐盟放棄對中國制造的電動汽車征收額外關稅的計劃。除了德國和西班牙，瑞典、挪威等國同樣做出過類似表態。有媒體報道稱，歐盟或微降對中國電動汽車的關稅。中國和歐盟將繼續就此事進行商討。

新華社報道稱，10日，桑切斯在上海出席中國-西班牙商務論壇上針對歐盟對中國電動汽車加征關稅時表示：“西班牙呼吁在世貿框架內進行對話尋求解決方案。我們要發展經貿關系，避免貿易戰，因為這對全球都沒有好處。”

2024年9月11日，江蘇昆山，西班牙首相佩德羅·桑切斯在蒙德拉貢工業園區的新聞發布會上發表講話。 視覺中國 資料圖

另據彭博社9月12日報道，桑切斯日前在江蘇昆山表示，“坦率地講，我們需要重新考慮這一決定，不僅僅包括歐盟成員國，還有歐盟委員會。”德國聯邦政府發言人黑貝施特賴特對桑切斯的表態表示歡迎，并稱“這是我們共同行動的方向”。

桑切斯通常與歐盟主流意見保持一致且與歐盟委員會主席馮德萊恩關系良好，此次桑切斯的發言被外媒稱為“把自己推入了地緣政治雷區的中央”。彭博社透露，在桑切斯開啟其訪華行程前，有與其關系密切的官員表示，盡管西班牙將始終與更廣泛的歐盟立場保持一致，但桑切斯希望成為避免中國和歐盟貿易戰的橋梁。

此外，在2023年歐盟宣布對中國電動車征收關稅后，德國總理朔爾茨在接受彭博社采訪時曾表示，“我們希望在歐洲、北美、日本、中國、非洲、南美等所有地方銷售我們的汽車。但這意味著，我們也愿意從其他國家購買汽車。”

彭博社表示，除了德國和西班牙外，瑞典對歐盟的立場同樣持懷疑態度。瑞典首相克里斯特松今年5月曾表示，歐盟不應該“瓦解全球貿易”，并且“對于德國和瑞典等工業化國家來說，一場阻止彼此產品的、更廣泛的貿易戰，不是出路。”

路透社9月10日報道稱，有知情人士透露，根據企業提交的材料，歐盟委員會對一些車企加征的稅率做了小幅下調：對特斯拉加征的稅率從原先的9%下調至7.8%、吉利從19.3%下調至18.8%、比亞迪加征稅率為17%，保持不變。上汽等所謂“不配合歐盟調查”的企業將被征收35.3%的最高稅率，相較此前的36.3%有所下降。

歐盟將于今年10月就是否對中國電動汽車繼續征收關稅進行投票。如果有15個成員國（且占歐盟人口65%）投票反對，歐盟委員會將被迫擱置這一措施。德國和西班牙兩個主要成員國的表態，很可能會影響歐盟委員會就此事與中國進行的談判。 

彭博社援引不具名知情人士的話稱，預計中國和歐盟官員將在本月晚些時候會晤，以商討是否能在關稅生效前達成協議。但有一名來自支持征收關稅的歐盟國家的高級外交官表示，他們仍然相信會有大多數成員國支持關稅，且將說服西班牙在此問題上支持歐盟委員會。

彭博社指出，如果多數成員國未能阻止征收關稅的措施，歐盟委員會將在10月30日之前公布為期5年關稅的最終規定。

據央視新聞介紹，2023年10月4日，歐盟委員會發起了針對中國電動汽車的反補貼調查。今年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。8月20日，歐盟披露對華電動汽車反補貼最終調查結果草案，對擬議稅率進行小幅調整，最高至36.3%。

9月10日，中國商務部曾對中歐電動汽車反補貼案進行回應。商務部新聞發言人表示，電動汽車反補貼案情況復雜、影響面廣，中歐雙方開展磋商達成一致，具有一定挑戰。但中方相信，只要歐方展現誠意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關切。中方愿與歐方繼續密切合作，爭取早日達成符合雙方共同利益、符合世貿規則的解決方案，推動中歐經貿關系健康穩定發展。

挪威首相斯特勒9月11日在上海出席活動期間向澎湃新聞表示，挪威不是歐盟成員國，不會單邊對中國電動汽車實施制裁。