2024年9月6日2時30分，吉利未來出行星座第三個軌道面，在太原衛星發射中心以一箭10星方式發射，衛星順利進入預定軌道，10顆衛星狀態正常，發射任務獲得圓滿成功。

吉利未來出行星座是由商業航天企業時空道宇打造的全球低軌通信星座。此前，該星座已有兩個軌道面，共20顆衛星在軌穩定運行。此次發射成功后，該星座通過三個軌道面30顆衛星，24小時覆蓋全球90%區域，正式為海外用戶提供衛星通信服務。

這意味著，中國商業航天企業首次面向全球用戶提供衛星通信服務。

中國商業航天啟動全球化服務

今年，國內多個星座計劃相繼出爐，中國商業航天產業駛入快車道。

從中外星座的建設來看，中國起步雖晚，但當前建設已在加速，特別是商業衛星領域的發展速度不容小覷。對比中外商業航天的發展，近年來，銥星、OneWeb等國外企業都曾因為商業模式無法閉環的原因面臨破產或虧損，馬斯克的SpaceX是全球首家實現商業閉環的商業航天公司，2023年11月，SpaceX的太空互聯網服務星鏈（Starlink）宣布實現收支平衡。而在國內，時空道宇是首個實現商業閉環的商業航天公司，已完成從衛星研發、量產、測控到應用的全產業鏈布局。

此次發射后，中國商業航天又邁了一大步，吉利未來出行星座將在今年底實現全球化商業服務。時空道宇CEO王洋表示，預計2025年底完成一期72顆衛星部署，從而實現全球無縫覆蓋。除了南北極兩點，地球上幾乎任何位置都將有網絡，即便在海洋、沙漠、偏遠山區也能實現永不失聯。

吉利未來出行星座的規劃分為“三步走”，全面覆蓋從中低速到高速寬帶的衛星通信服務。一期部署72顆衛星，為全球用戶提供中低速衛星通信服務，支持全球超2億用戶使用；二期規劃264顆手機直連衛星，支持存量手機直連衛星通信，提供全球商業服務；三期規劃5676顆多媒體衛星，提供全球商用低軌寬帶通信服務。

在“三步走”計劃的背后，國內商業航天企業已經走上自我造血的發展道路，用商業化落地帶來的現金流反哺衛星發射成本，根據市場需求，階段性部署星座建設速度和規模。

全產業鏈加速

由于衛星頻率和軌道是不可再生資源，為了在全球衛星競速中拔得頭籌，中國要在最短時間內完成上萬顆的組網，背后最大的挑戰是衛星發射任務緊、難度大、成本高。在國內，發射一顆衛星的成本仍然較高。

如何用最低的成本實現最高效的全球覆蓋？時空道宇給出了一個答案，一次性將整軌多顆衛星送入軌道，不僅顯著降低單顆衛星發射成本，其規模效應也使每顆衛星制造成本下降。

相比動輒萬顆衛星的星座規模，時空道宇的星座規模較小，一期只規劃了72顆衛星，但卻能實現全球無縫覆蓋，這豈不是一個合理且極具性價比的方案？而且，目前國內火箭運載能力可以充分支持這一規模的星座建設，無須依賴大規模新技術或大幅度提升火箭發射頻次，避免因運載能力不足導致星座項目延誤，資金和時間投入較為可控。

除了在發射階段通過優化部署降本外，時空道宇另一優勢是降低了衛星生產成本。借鑒吉利造車的經驗，時空道宇打造了全球首個深度融合航天制造與汽車制造的衛星量產工廠，這座衛星超級工廠可實現每天出廠1—2顆衛星，年產500顆衛星，生產成本降低45%。這不僅可以為吉利未來出行星座的建設降本增效，還能為全球其他星座提供衛星制造服務。

低軌衛星星座的建設是一個長期且復雜的系統工程，時空道宇采取“軌道面級部署”、批量化衛星制造，分階段進行星座建設，做到成本可控。時空道宇已形成的全產業鏈布局，將實現降本增效，為其星座建設和衛星服務商業化加速。

率先實現商業閉環

自我造血，是商業公司健康發展的基礎。時空道宇不僅完成了全產業鏈布局，而且是國內率先實現商業閉環的商業航天企業。

汽車直連衛星、手機直連衛星是時空道宇瞄準的兩大消費級市場。

根據國際市場研究公司Grand View Research的報告，全球自動駕駛市場預計將在2030年達到5570億美元。時空道宇的衛星網絡能為自動駕駛、智能網聯汽車提供實時可靠的通信支持，特別是支持自動駕駛系統低延遲響應，確保車輛在各種復雜環境下安全高效運行。時空道宇是吉利控股集團旗下的商業航天企業，擁有融合航天科技與新能源汽車科技的先天優勢，這是其他國內商業航天企業不具備的。目前吉利旗下極氪009、極氪001、極氪007和吉利銀河E8等車型均配備時空道宇自研衛星通信技術，用戶通過車機即可使用衛星通信服務。

手機直連衛星已然成為旗艦智能手機的標配，用戶無須額外設備即可進行衛星通信。根據GSMA的數據，預計到2025年，全球將有超過40億的智能手機用戶。手機直連衛星將是一個龐大的消費級市場，目前，時空道宇透露，已與手機制造商合作，完成了手機直連衛星通信技術相關測試。

可以想象，當開著越野車穿越無人區受困時，車主便能通過衛星網絡請求救援。當臺風、暴雨摧毀了基站時，受困群眾可以通過支持衛星通信的手機與外界取得聯系。

全球商業應用首次落地成功

今年，時空道宇在中東阿曼完成了首次海外通信商用部署測試，實現99.15%的通信成功率，網絡可用性超99.97%。

此外，時空道宇還將在東南亞、中東等地區攜手多家全球運營商開展衛星應用服務，開啟星座全球化商業應用。

出海，時空道宇的首要任務是確保星座在投入使用后就能產生經濟效益。能在中東等地區率先落地全球商業應用，主要還是出于衛星通信在油氣行業遠程監控、數據傳輸和應急通信方面的關鍵作用，而東南亞有廣闊的海域，中東和非洲因地理條件等因素導致地面基礎通信設施建設困難，都有衛星通信的明確需求。

乘著吉利這艘大船出海，時空道宇的全球衛星商業前景可期。就吉利的海外拓展版圖來看，已在76個國家布局超650家銷售及服務網點，吉利汽車年銷量達300萬臺，其中海外市場銷量占10%左右。而時空道宇是吉利“天地一體”出行生態不可或缺的一環，要讓車輛隨時聯網、精準定位，得由衛星為車輛自動駕駛、智能網聯提供衛星數據支持，進一步提升車輛在復雜場景下的智駕能力，提升時空道宇全球競爭優勢。

十年磨一劍

3G催生了移動互聯網，4G繁榮了數字經濟時代，5G從移動互聯網擴展到移動物聯網領域,而天地互聯、全球無縫連接正是6G既定的通信愿景，如今正處于5G向6G跨越的時期，衛星通信正在向規?；裼眠~進。

近日，在央視《對話》節目中，時空道宇CEO王洋做了一個大膽構想：當8G時代來臨，人類或許開始邁向星際移民時代，屆時從藍色星球到火星的一路上，可能都將會有衛星網絡信號覆蓋。

王洋曾供職于華為、中科院微小衛星創新研究院，積累了長達10年國家航天工程以及機構研究工作經驗。他曾創辦國內第一家商業航天公司，2018年又在李書福的戰略投資下創立商業航天公司時空道宇，開啟了又一個10年的創業道路。

實現全產業鏈布局和商業閉環的路上，時空道宇完成了多項技術突破。時空道宇CEO王洋在央視《對話》節目上展示了時空道宇自研的22nm衛星通信芯片，將該芯片植入手機中，通過手機天線便能與衛星進行數據傳輸。

衛星通信技術突破的同時，時空道宇也在技術攻堅。他們與北京大學成立“時空道宇—北京大學先進通信聯合實驗室”，共同攻克6G通信的核心技術——同時同頻全雙工通信技術，共同研發全雙工通信低軌衛星，推進該項技術在軌驗證，同步推動行業標準制定。

時空道宇的核心團隊匯集了“航天國家隊”人才，王洋連續創業的10年，正是中國商業航天從起步到發展的10年，但他和團隊的目標一直未變，就是打造中國第一個全域服務的低軌通信星座。

中國商業航天正迎來全新發展機遇，以時空道宇為代表的企業走在全球化進程的前沿，推動中國從航天大國向航天強國轉變。在新質生產力的驅動下，中國商業航天正快速實現從技術創新到全球應用的跨越。隨著低軌衛星星座的建設加速推進，未來全球無縫連接的通信網絡將逐步成型。中國民營航天企業不僅在推動國內產業升級，還將在全球通信服務市場占據一席之地。

時空道宇的目標不僅是服務國內市場，更是通過自主研發的核心技術與全球合作，打造中國商業航天的國際競爭力，助力中國在全球通信生態中發揮關鍵作用。