2024年9月6日2時30分，吉利未來出行星座第三個軌道面，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭10星方式發(fā)射，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，10顆衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。

吉利未來出行星座是由商業(yè)航天企業(yè)時空道宇打造的全球低軌通信星座。此前，該星座已有兩個軌道面，共20顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運行。此次發(fā)射成功后，該星座通過三個軌道面30顆衛(wèi)星，24小時覆蓋全球90%區(qū)域，正式為海外用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。

這意味著，中國商業(yè)航天企業(yè)首次面向全球用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。

中國商業(yè)航天啟動全球化服務(wù)

今年，國內(nèi)多個星座計劃相繼出爐，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

從中外星座的建設(shè)來看，中國起步雖晚，但當(dāng)前建設(shè)已在加速，特別是商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域的發(fā)展速度不容小覷。對比中外商業(yè)航天的發(fā)展，近年來，銥星、OneWeb等國外企業(yè)都曾因為商業(yè)模式無法閉環(huán)的原因面臨破產(chǎn)或虧損，馬斯克的SpaceX是全球首家實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天公司，2023年11月，SpaceX的太空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)星鏈（Starlink）宣布實現(xiàn)收支平衡。而在國內(nèi)，時空道宇是首個實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天公司，已完成從衛(wèi)星研發(fā)、量產(chǎn)、測控到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

此次發(fā)射后，中國商業(yè)航天又邁了一大步，吉利未來出行星座將在今年底實現(xiàn)全球化商業(yè)服務(wù)。時空道宇CEO王洋表示，預(yù)計2025年底完成一期72顆衛(wèi)星部署，從而實現(xiàn)全球無縫覆蓋。除了南北極兩點，地球上幾乎任何位置都將有網(wǎng)絡(luò)，即便在海洋、沙漠、偏遠(yuǎn)山區(qū)也能實現(xiàn)永不失聯(lián)。

吉利未來出行星座的規(guī)劃分為“三步走”，全面覆蓋從中低速到高速寬帶的衛(wèi)星通信服務(wù)。一期部署72顆衛(wèi)星，為全球用戶提供中低速衛(wèi)星通信服務(wù)，支持全球超2億用戶使用；二期規(guī)劃264顆手機直連衛(wèi)星，支持存量手機直連衛(wèi)星通信，提供全球商業(yè)服務(wù)；三期規(guī)劃5676顆多媒體衛(wèi)星，提供全球商用低軌寬帶通信服務(wù)。

在“三步走”計劃的背后，國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)已經(jīng)走上自我造血的發(fā)展道路，用商業(yè)化落地帶來的現(xiàn)金流反哺衛(wèi)星發(fā)射成本，根據(jù)市場需求，階段性部署星座建設(shè)速度和規(guī)模。

全產(chǎn)業(yè)鏈加速

由于衛(wèi)星頻率和軌道是不可再生資源，為了在全球衛(wèi)星競速中拔得頭籌，中國要在最短時間內(nèi)完成上萬顆的組網(wǎng)，背后最大的挑戰(zhàn)是衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)緊、難度大、成本高。在國內(nèi)，發(fā)射一顆衛(wèi)星的成本仍然較高。

如何用最低的成本實現(xiàn)最高效的全球覆蓋？時空道宇給出了一個答案，一次性將整軌多顆衛(wèi)星送入軌道，不僅顯著降低單顆衛(wèi)星發(fā)射成本，其規(guī)模效應(yīng)也使每顆衛(wèi)星制造成本下降。

相比動輒萬顆衛(wèi)星的星座規(guī)模，時空道宇的星座規(guī)模較小，一期只規(guī)劃了72顆衛(wèi)星，但卻能實現(xiàn)全球無縫覆蓋，這豈不是一個合理且極具性價比的方案？而且，目前國內(nèi)火箭運載能力可以充分支持這一規(guī)模的星座建設(shè)，無須依賴大規(guī)模新技術(shù)或大幅度提升火箭發(fā)射頻次，避免因運載能力不足導(dǎo)致星座項目延誤，資金和時間投入較為可控。

除了在發(fā)射階段通過優(yōu)化部署降本外，時空道宇另一優(yōu)勢是降低了衛(wèi)星生產(chǎn)成本。借鑒吉利造車的經(jīng)驗，時空道宇打造了全球首個深度融合航天制造與汽車制造的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，這座衛(wèi)星超級工廠可實現(xiàn)每天出廠1—2顆衛(wèi)星，年產(chǎn)500顆衛(wèi)星，生產(chǎn)成本降低45%。這不僅可以為吉利未來出行星座的建設(shè)降本增效，還能為全球其他星座提供衛(wèi)星制造服務(wù)。

低軌衛(wèi)星星座的建設(shè)是一個長期且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，時空道宇采取“軌道面級部署”、批量化衛(wèi)星制造，分階段進行星座建設(shè)，做到成本可控。時空道宇已形成的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，將實現(xiàn)降本增效，為其星座建設(shè)和衛(wèi)星服務(wù)商業(yè)化加速。

率先實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)

自我造血，是商業(yè)公司健康發(fā)展的基礎(chǔ)。時空道宇不僅完成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，而且是國內(nèi)率先實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天企業(yè)。

汽車直連衛(wèi)星、手機直連衛(wèi)星是時空道宇瞄準(zhǔn)的兩大消費級市場。

根據(jù)國際市場研究公司Grand View Research的報告，全球自動駕駛市場預(yù)計將在2030年達(dá)到5570億美元。時空道宇的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)能為自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供實時可靠的通信支持，特別是支持自動駕駛系統(tǒng)低延遲響應(yīng)，確保車輛在各種復(fù)雜環(huán)境下安全高效運行。時空道宇是吉利控股集團旗下的商業(yè)航天企業(yè)，擁有融合航天科技與新能源汽車科技的先天優(yōu)勢，這是其他國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)不具備的。目前吉利旗下極氪009、極氪001、極氪007和吉利銀河E8等車型均配備時空道宇自研衛(wèi)星通信技術(shù)，用戶通過車機即可使用衛(wèi)星通信服務(wù)。

手機直連衛(wèi)星已然成為旗艦智能手機的標(biāo)配，用戶無須額外設(shè)備即可進行衛(wèi)星通信。根據(jù)GSMA的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2025年，全球?qū)⒂谐^40億的智能手機用戶。手機直連衛(wèi)星將是一個龐大的消費級市場，目前，時空道宇透露，已與手機制造商合作，完成了手機直連衛(wèi)星通信技術(shù)相關(guān)測試。

可以想象，當(dāng)開著越野車穿越無人區(qū)受困時，車主便能通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)請求救援。當(dāng)臺風(fēng)、暴雨摧毀了基站時，受困群眾可以通過支持衛(wèi)星通信的手機與外界取得聯(lián)系。

全球商業(yè)應(yīng)用首次落地成功

今年，時空道宇在中東阿曼完成了首次海外通信商用部署測試，實現(xiàn)99.15%的通信成功率，網(wǎng)絡(luò)可用性超99.97%。

此外，時空道宇還將在東南亞、中東等地區(qū)攜手多家全球運營商開展衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)，開啟星座全球化商業(yè)應(yīng)用。

出海，時空道宇的首要任務(wù)是確保星座在投入使用后就能產(chǎn)生經(jīng)濟效益。能在中東等地區(qū)率先落地全球商業(yè)應(yīng)用，主要還是出于衛(wèi)星通信在油氣行業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸和應(yīng)急通信方面的關(guān)鍵作用，而東南亞有廣闊的海域，中東和非洲因地理條件等因素導(dǎo)致地面基礎(chǔ)通信設(shè)施建設(shè)困難，都有衛(wèi)星通信的明確需求。

乘著吉利這艘大船出海，時空道宇的全球衛(wèi)星商業(yè)前景可期。就吉利的海外拓展版圖來看，已在76個國家布局超650家銷售及服務(wù)網(wǎng)點，吉利汽車年銷量達(dá)300萬臺，其中海外市場銷量占10%左右。而時空道宇是吉利“天地一體”出行生態(tài)不可或缺的一環(huán)，要讓車輛隨時聯(lián)網(wǎng)、精準(zhǔn)定位，得由衛(wèi)星為車輛自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)提供衛(wèi)星數(shù)據(jù)支持，進一步提升車輛在復(fù)雜場景下的智駕能力，提升時空道宇全球競爭優(yōu)勢。

十年磨一劍

3G催生了移動互聯(lián)網(wǎng)，4G繁榮了數(shù)字經(jīng)濟時代，5G從移動互聯(lián)網(wǎng)擴展到移動物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,而天地互聯(lián)、全球無縫連接正是6G既定的通信愿景，如今正處于5G向6G跨越的時期，衛(wèi)星通信正在向規(guī)模化民用邁進。

近日，在央視《對話》節(jié)目中，時空道宇CEO王洋做了一個大膽構(gòu)想：當(dāng)8G時代來臨，人類或許開始邁向星際移民時代，屆時從藍(lán)色星球到火星的一路上，可能都將會有衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋。

王洋曾供職于華為、中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院，積累了長達(dá)10年國家航天工程以及機構(gòu)研究工作經(jīng)驗。他曾創(chuàng)辦國內(nèi)第一家商業(yè)航天公司，2018年又在李書福的戰(zhàn)略投資下創(chuàng)立商業(yè)航天公司時空道宇，開啟了又一個10年的創(chuàng)業(yè)道路。

實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局和商業(yè)閉環(huán)的路上，時空道宇完成了多項技術(shù)突破。時空道宇CEO王洋在央視《對話》節(jié)目上展示了時空道宇自研的22nm衛(wèi)星通信芯片，將該芯片植入手機中，通過手機天線便能與衛(wèi)星進行數(shù)據(jù)傳輸。

衛(wèi)星通信技術(shù)突破的同時，時空道宇也在技術(shù)攻堅。他們與北京大學(xué)成立“時空道宇—北京大學(xué)先進通信聯(lián)合實驗室”，共同攻克6G通信的核心技術(shù)——同時同頻全雙工通信技術(shù)，共同研發(fā)全雙工通信低軌衛(wèi)星，推進該項技術(shù)在軌驗證，同步推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

時空道宇的核心團隊匯集了“航天國家隊”人才，王洋連續(xù)創(chuàng)業(yè)的10年，正是中國商業(yè)航天從起步到發(fā)展的10年，但他和團隊的目標(biāo)一直未變，就是打造中國第一個全域服務(wù)的低軌通信星座。

中國商業(yè)航天正迎來全新發(fā)展機遇，以時空道宇為代表的企業(yè)走在全球化進程的前沿，推動中國從航天大國向航天強國轉(zhuǎn)變。在新質(zhì)生產(chǎn)力的驅(qū)動下，中國商業(yè)航天正快速實現(xiàn)從技術(shù)創(chuàng)新到全球應(yīng)用的跨越。隨著低軌衛(wèi)星星座的建設(shè)加速推進，未來全球無縫連接的通信網(wǎng)絡(luò)將逐步成型。中國民營航天企業(yè)不僅在推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級，還將在全球通信服務(wù)市場占據(jù)一席之地。

時空道宇的目標(biāo)不僅是服務(wù)國內(nèi)市場，更是通過自主研發(fā)的核心技術(shù)與全球合作，打造中國商業(yè)航天的國際競爭力，助力中國在全球通信生態(tài)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。