長江沿線的三大省級港口物流集團“抱團”發展。

日前，江蘇省港口集團、湖北港口集團、重慶物流集團在南京舉行戰略合作簽約儀式。根據協議，三方將進一步推動資源共享、深化協同聯動、拓展合作領域、完善合作機制，并以此次合作簽約為契機，深度合作、互補拓展，合力推動長江經濟帶高質量發展。

三家港口物流集團分別位于東、中、西部和長江的上、中、下游，是各自省市港航物流資源一體化整合的平臺主體，可謂強強聯手。

被稱為“金腰帶”和“黃金水道”的長江是世界上運量最大、通航最繁忙的河流，是國內國際雙循環的主要通道，串起了世界最大內河經濟走廊。去年10月，習近平總書記在江西南昌主持召開進一步推動長江經濟帶高質量發展座談會強調，在產業發展上，沿江省市既要各展優勢，又要協同發展、錯位發展、聯動發展。

沿江三大港口物流集團“強強聯手”

公開資料顯示，江蘇省港口集團是經省委、省政府批準，由省市兩級國有資本共同出資組建的省屬大型國有企業，2017年5月掛牌成立，涉及南京、連云港、蘇州、南通、鎮江、常州、泰州、揚州市等沿江沿海8市港口和省屬港航企業，是江蘇沿江沿海港口、岸線及相關資源一體化整合的重要平臺。

湖北港口集團成立于2015年8月，是全省港口航運投資、建設、運營主體，以及武漢、宜昌兩個港口型國家物流樞紐及武漢陸港型國家物流樞紐的建設主體，擁有48個港區、204個泊位，已形成以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌荊州港為兩翼，漢江港為延展的一體化發展布局。

重慶物流集團成立于2023年6月，是以重慶交運集團、重慶國際物流集團、重慶港務物流集團三家企業為基礎組建而成的市屬重點國企，是重慶港口型、陸港型、商貿服務型國家物流樞紐的主要建設者和交通強市的“主力軍”，綜合實力位列西部交通物流企業第一方陣。

此前，三家集團在長江航運物流方面已有合作。公開報道顯示，江蘇省港口集團已與重慶物流集團開通了“重慶—南京”“重慶—太倉”航線；與湖北港口集團開通“南京-武漢”“南京—荊州”航線；重慶、武漢等地貨物在江蘇港口的進出口規模持續擴大。

澎湃新聞（www.6773257.com）了解到，此次進一步深化協同合作，將重點聚焦以下領域：一是共同打造安全韌性強、運輸成本低、輻射范圍廣的水運物流體系。依托各自區位和資源優勢，推動航線“串珠、成鏈、組網”，構建航線網絡體系，增強長江上中下游聯動。

二是共同打造產業聯通水平高、要素集聚能力強、港航業態更加豐富的樞紐平臺經濟。提升港航物流在產業鏈、供應鏈上的組織管理能力、價值創造能力和資源集聚能力，構建現代港航物流服務新業態。

三是共同打造業務耦合、資本聯合、信息融合的沿江港口發展命運共同體。深耕市場開發，攜手提供“門到門”的全程物流服務，吸引貿易集聚，促進產業鏈上下游融合發展，壯大港口物流經濟。

四是共同打造安全經濟、綠色低碳、智慧高效的現代化港口集群。在散貨全流程化、集裝箱堆場自動化、多式聯運信息平臺建設等方面，深化合作交流、共建共享，全力打造現代化港口集群。

抱團發展對“黃金水道”意味著什么？

長江是貨運量位居全球內河第一的黃金水道，每年對沿江經濟社會發展的直接貢獻超1200億元，間接貢獻達2萬億元以上。同時也是我國國土空間開發最重要的東西軸線，在區域發展總體格局中具有重要戰略地位。

對長江經濟帶沿線省市的合作，中央高度重視。

2014年9月，國務院發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，提出建立區域互動合作機制。《意見》表示，加強國家層面協調指導，建立健全地方政府之間協商合作機制，共同研究解決區域合作中的重大事項，充分調動社會力量，建立各類跨地區合作組織。

2016年、2018年、2020年和2023年，圍繞長江經濟帶發展這一區域重大戰略，習近平總書記先后在重慶、武漢、南京和南昌四次主持召開座談會。在2023年10月的進一步推動長江經濟帶高質量發展座談會上，他強調，要堅持把強化區域協同融通作為著力點，沿江省市要堅持省際共商、生態共治、全域共建、發展共享，增強區域交通互聯性、政策統一性、規則一致性、執行協同性，穩步推進生態共同體和利益共同體建設，促進區域協調發展。

長江沿線省市的合作，港口無疑是重要突破口和有力抓手。原長江航務管理局副局長朱汝明曾公開表示，長江中上游資源豐富，經濟腹地廣闊，下游水深條件優良，港口基礎設施較完備，是江海中轉的重要樞紐，因此，長江上中下游港口之間的發展是互利互惠、優勢互補的，加強區域間的溝通聯系，對于提升全長江經濟帶的水運能力及服務水平有著十分重要的作用。

澎湃新聞注意到，早在2015年，重慶、武漢、南京等16個長江沿線城市的港口及相關企業共同發起，成立長江經濟帶港口物流區域合作聯席會，并作為首批成員單位參加第一次會議。去年4月，長江中游的湖北港口集團、江西省港口集團、湘水集團湖南省港務集團有限公司在武漢簽署戰略合作協議，將合力打造長江中游城市群“組合港”。

而此次位于長江上中下游的重慶、湖北、江蘇三省市港口物流集團的“結盟”，堪稱長江港口物流企業抱團發展的“2.0版”。如何依托各自優勢，更好挖掘黃金水道的潛力，更好地服務于長江經濟帶社會經濟發展，將成為三個省級港口物流集團合作的最大看點。

據了解，三方在合作協議中提及，將按照“優勢互補、搭建平臺、互利互惠、共同發展”的原則，搭建長江港航平臺和協同發展機制，加強多方業務交流合作，在功能互補、產業互動、市場互通、資源互享等方面取得更多突破性進展，讓黃金水道“流量”變“增量”、“聯通”變“融通”，共同打造合作共贏的長江經濟帶港航生態圈。