近日，國家鐵路局發布行業標準公告，對《鐵路旅客車站設計規范》TB 10100-2018（簡稱《規范》）進行局部修訂，進一步規范鐵路旅客車站規劃建設。其中，新版《規范》對男、女廁位比例和數量的要求作出修改，規定男女廁位比例應為1:2。

這一針對火車站男女廁位比例的調整甫一公布，便引發輿論廣泛關注，不少網友認為此舉積極回應了公共場所性別需求差異的“老大難”問題。此前，舊版《規范》規定，廁位數宜按最高聚集人數或高峰小時發送量2個/100人確定，男女人數比例應按1:1、廁位按1:1.5確定。新版《規范》則更為細化，規定了候車區（廳、室）內廁位數（不含站位）宜根據最高聚集人數按每百人2.5個計算確定，男廁位（不含站位）與女廁位比例應為1:2，男廁位（不含站位）數量不應少于3個，女廁位數量不應少于4個。

極目新聞評論文章指出，日常生活中，公共場所女廁所不夠用，是一個非常普遍的現象。在演出場館、商場，尤其是鐵路旅客車站這樣人流量較大的地方，經常可以見到男廁暢通無阻，女廁大排長龍的場景。女性由于生理結構和使用習慣的不同，對廁位的需求往往高于男性，但是以往公共場所的設計規劃往往對這一點預計不足，并未充分考慮這一性別差異，導致女廁位數量不足，所以排隊現象頻發。

這種情況，不僅給女性乘客帶來了不便，還可能給乘客帶來心理壓力，甚至健康隱患。比如，女性旅客可能會因為擔心錯過列車而減少飲水，從而影響身體健康，同時也影響了公共場所的整體服務體驗和運行效率。

文章稱，新版《規范》的實施，至少在客運火車站這一重要場景中，將有效緩解這一問題。通過調整男女廁位比例，確保女廁位數量充足，可以大大減少女性乘客的等待時間，提供了更加便捷、舒適的環境，提升她們的出行體驗。同時，這也體現了對女性權益的關注和尊重，是推動性別平等和公共設施人性化設計的重要一步。

正觀黃河評論文章也指出公共場所女性如廁難是多年來存在的問題。

文章還提到，不僅是公共場所女廁位緊張的問題，現實生活中，女性訴求被埋沒、女性權益被忽視的情況也很普遍。卡羅琳·克里亞多·佩雷斯在其作品《看不見的女性》中，提出“性別數據缺口”的概念——辦公室空調標準溫度、鋼琴標準鍵盤的設計、汽車碰撞測試的假人設計等，都以男性為標準。可以說，女性被忽視的現象，存在于生活中的每一個角落。

“客運火車站女廁位調整的一小步，就是社會文明的一大步。未來，希望能在更多領域，發現并填補‘女性數據缺口’，關注并滿足她們的實際需求與期待，幫助更多女性更好地生活。讓女性權益保障取得實質進展，每一份推動力量都不可或缺。”文章最后強調。

除了更好地解決女性旅客旅途中所面臨的“如廁困境”，新京報評論文章認為此番修改《規范》也是鐵路管理部門推動各地火車站系統性提升精細化管理水平的一種舉措。

文章提到，《規范》要求“按照最高聚集人數比例設置廁位”，這樣的做法不僅充分考量到了女性旅客所面臨的現實困境，而且平衡了男性的如廁需求。換言之，這樣的做法并未因為增加女廁位而減少男廁位的供給，而是讓廁位數量和比例的設置建立在更為科學和合理的基礎之上。這也為后續各地火車站進行廁位改造工作提供了科學的規范指引。

近年來，關于公共場所男、女廁位比例設置的相關規范，除了各地依據當地實際對公廁設計標準作出要求外，住建部也曾予以明確相關規范。比如，住建部2016年發布的《城市公共廁所設計標準》就要求“人流集中的場所，女廁位與男廁位（含小便占位）的比例不應小于2:1”，持續提高女廁位占比，并對相關細節同步作出安排。

文章指出，此番鐵路部門的相關安排，其實是對住建部等方面相關要求的貫徹落實，并對相關工作作出補充。從該消息引發的討論程度看，公眾顯然對這一舉措持“熱烈歡迎”態度。因此，也期待各地火車站能夠積極落實鐵路部門這一要求，進一步做好火車站男女廁位數量和比例調整等工作。

事實上，“女廁所排長隊”的話題近年來頻頻登上互聯網社交平臺熱搜榜，這也反映出“公共場所女性如廁難”問題長期未能得到解決。

2022年3月，《瞭望東方周刊》曾刊文指出，早在2012年，女廁排隊問題曾在互聯網上引起熱議。近十年來，在全國、地方兩會上，也常有人大代表和政協委員就此提出建議。有多位受訪對象對本刊記者表示，商場、餐廳等場所女廁排隊五六分鐘較為常見，在節假日的高速公路服務區，有受訪對象還曾排隊將近20分鐘。

文章稱，根據世界廁所組織統計，女性如廁所花時間是男性的2.3倍。也有多項研究表明，根據女性如廁頻率、方式和時間特點，加之部分女性還要照顧幼兒，女廁位需求2-3倍于男廁位。另外，還有一些社會性因素。重慶市第一至三屆人大代表張華義曾分析，在“男主外女主內”的年代，女性較少參與家庭和社區外的社會活動，公廁設計很少考慮女性特殊需求，女廁的供需矛盾也尚未凸顯，隨著女性更多地進入到城市公共空間，問題便浮現出來。