蘇州河沿岸正逐漸發展為“處處皆可行，所見皆風景；江河有溫度，水岸添活力”的濱水空間。去蘇州河沿岸citywalk,在蘇州河游船，正成為了解上海的新方式。

8月4日，蘇州河夢清園和西康路兩座碼頭啟用，同日，6艘“璀璨星河”系列新游船同步投入運營。

2020年底蘇州河中心城區段42公里基本貫通后，在蘇州河上重啟游船，成為提升蘇州河沿岸品質的重要任務之一。

2022年9月17日，3艘有著全通透玻璃觀景頂棚的游船全新亮相，從蘇州河長風公園碼頭分別開往昌化路碼頭和外灘源碼頭。這標志著，蘇州河旅游水上航線開通試運營，而距離上一次在蘇州河游船已有12年。近兩年以來，蘇州河游船客座數量從最多20位提升至目前的37位。

如果給蘇州河游船譜寫一份簡歷，它可能是這樣的。

蘇州河“時空之梭”游船。本文圖片均由久事旅游提供

2010-2016年：通航又中止，緣于體驗不佳

1997年12月16日，滬航客107輪啟航，這是蘇州河強家角輪渡的最后一個航班。此后，蘇州河邊上大量廢棄的貨運碼頭搬遷或拆除。

隨著蘇州河多期治理工程實施，水質由黑變清。與此同時，幾個游船碼頭也進入完工階段，蘇州河具備再度通航的條件。

2010年4月28日，丹巴路游船碼頭和莫干山路游船碼頭完工，蘇州河水上巴士觀光游船正式開航。從丹巴路碼頭到昌化路碼頭，游程約10公里。

但新世紀后的首次通航，也暴露了當時蘇河游覽的不足——行程單調、票價高、聯動不足等問題；此外，當時蘇河兩岸值得看、值得玩的地方不多，對消費者引力不夠。

2012年，因實施底泥清淤，蘇州河游船一度停航。2014年4月，蘇州河水上旅游復航并延長航線。但數據仍然不盡如人意。2015年，蘇州河水上巴士觀光游船共發船174艘次，運送游客2642人，比世博頂峰時期的客流仍下降逾9成。2016年，該項目中止運營。

2022年：多方合力推動，克服多重難點，重啟航線

但開展水上旅游，對于蘇州河來說，具有重要意義。

浦江游覽/久事蘇州河公司黨委書記、董事長蔡堯在接受澎湃研究所研究員采訪時表示：“不僅能帶來經濟效益，更重要的是能夠促進文化傳播、提升城市形象和提升居民生活質量。”

六年后的2022年12月15日，久事旅游蘇州河水上航線試運營，并發展至今。

“時空之梭”游船

此次水上航線開通，是多方合力推動的結果。

2021年《上海市“十四五”時期深化世界著名旅游城市建設規劃》指出，建設富有文化底蘊的世界級旅游目的地，將蘇州河建設成為“城市文化生活休閑帶”。此項目推進，則由市委市府成立專班牽頭，市區兩級文旅、交通、規劃、建設、水務、綠容、公安等部門支持。

上海市人大代表胡曉麗、陳丹燕、許麗萍多次建議，提升“一江一河”公共空間品質，重啟蘇州河水上游覽項目。

由久事旅游主導，沿岸黃浦、虹口、靜安、長寧、普陀五區共同參與，采用港航票一體化運營模式。

回憶此段經歷，蔡堯表示：“時間緊，任務重，為了確保項目的有序推進，我們很多同志在籌建的初期，連續幾個月幾乎都放棄了休息日，付出了巨大努力；在建設過程中，工作專班的成員們不斷研究探討，克服了設計、流程等各方面難點。”

難點之一是碼頭選址。

2021年11月，在市委、市政府領導下，與市區相關委辦局和單位共同規劃，考慮游客和沿岸居民的訴求，反復論證，最終首批選址八處碼頭——外灘源、四行倉庫、昌化路、西康路、夢清園、中山公園、長風公園、丹巴路。

蔡堯解釋：“碼頭選址均毗鄰沿岸繁華區域，地理位置優越，市民游客到達便捷；設計上充分考慮周邊特點，采用了融入環境的形式，與沿岸景色相互融合。”

“儂好，上海”活動

外灘源碼頭蘇州河游船聯名活動

除了選址，游船產品的打造也頗有講究。

蘇州河市區段航道窄、橋梁矮、急彎多、水位淺，尤其東段橋梁橋下高度較低（比如乍浦路橋、浙江路橋)，對船舶的建造高度以及通航時間有較大影響（每月有15天一些河段受通航影響)。另外，“蘇河十八彎”有些航段有180度急彎，對船舶長度提出要求。這些因素都影響著船舶的建設。

在權衡水文情況、建造成本、運營效率與乘坐體驗等多因素后，久事旅游對蘇州河游船采取了三大原則——親水性（側重于乘客與水、與岸的互動）、環保性（結合蘇州河治理成果，堅持新能源類型），以及數字化（采用數字化系統和應用程序，確保航行安全）。

2022年至今：八個碼頭全部投入使用，航線產品不斷進化

蘇州河游船最好的“產品經理”，是這座城市的居民。蘇州河旅游的工作人員們常常被上海市民對蘇州河的熱愛所觸動，蔡堯說“很多游客來蘇州河，是想看看治理之后、貫通之后蘇州河的新面貌。”

據悉，黃浦江與蘇州河的游船游客畫像呈現精準區分——黃浦江上約九成的水上游覽客流為外地游客；而蘇州河游船超85%的客流為上海居民。

如何展現游船體驗的豐富性？游客的喜好更具話語權。例如，蘇州河旅游曾在游船上推出樂器獨奏的音樂體驗。而后，根據游客反饋，擴充種類，從民樂擴展到西洋樂器，還增加了彈唱。

蘇州河音樂航班現場

音樂體驗在不斷迭代。2024年，蘇州河旅游利用碼頭周邊場地，開展“游船+音樂會”“游船+昆曲”水岸聯動體驗。據久事旅游介紹，未來，游船上還將有小型樂隊演出。

蔡堯表示：“作為一項水上游覽產品，游船吸引人的是‘水’,留住人的是‘岸’,只有水岸聯動，才能相得益彰。和蘇州河類似的巴黎塞納河，游客坐船游覽塞納河不僅是游船，更能‘一站式’欣賞眾多巴黎景點，這已成為初到巴黎旅游的首選方式。我們設計蘇州河產品，也是從水岸聯動、吸引游客這個角度出發。”

2024年8月4日最新亮相的“璀璨星河”系列新游船就體現了以上特點。

新船采取可開合玻璃頂設計，滿足市民游客對于開闊式游船空間和敞開式觀光體驗的需求。新游船可容37名乘客之多，游船內部的桌椅布局可靈活變換，融入休閑娛樂及小食酒水服務，實現更多元化的場景空間和服務體驗。

蘇州河二期游船“璀璨星河”

從2022年至今，蘇州河游船項目給出了一份不錯的答卷。

至今，蘇州河項目接待各類游客、服務對象將近18萬人次。實際上，由于前期運力緊張，久事旅游并未在游船的宣發推廣上著力太多，蘇州河游船的宣推主要來自官方媒體和游客間的口口相傳。

更多的著力點，在優化產品上。

為增強蘇州河的水岸聯動，久事旅游將蘇州河城區42公里岸線涉及到的5個區的文化元素——普陀煙火氣、長寧時尚風、靜安國際范、黃浦最上海、虹口海派味，與水岸景觀體現出來的文化傳承相結合，將水上游覽和岸上活動相結合。

在具體的產品設計上，以2023年為例，增加全段長航線、開設音樂航班、citywalk線路、聯名下午茶等產品，受到市民游客的歡迎。其中，“游船+餐飲”熱度最高。美食航班曾與眾多網紅咖啡店合作，在逐浪換景蘇州河上，讓游客在游船上享用到精美下午茶、自助餐和其他特色餐飲服務。

最近一次水岸聯動實踐，是2024年8月4日推出且將持續到10月的“蘇河清夢·舟游市集”活動。當天，夢清園碼頭和西康路碼頭、“璀璨星河”系列新游船正式對外亮相，也標志著第一批8個碼頭全部投入使用，蘇州河沿岸的碼頭布局更加完善。

夏夜晚風吹拂蘇州河面，兩岸燈光璀璨，煙火氣十足。

“蘇河清夢 舟游市集”活動現場

未來：升級水岸聯動體驗，還需政策市場等合力促動

蔡堯注意到，隨著消費業態變化，游船游客已不滿足于拍照觀光，比如現在，浦江游覽的游客已經更傾向于類似郵輪的業態模式進行消費升級。

他對挖掘沿岸文商旅體資源有著積極的思考：將蘇州河旅游打造成品牌IP的集聚地，向世界展示上海城市形象；布局消費、創意、時尚等產業；在蘇州河水上或沿岸開展專業賽事或體育活動，帶動蘇州河沿岸賽事經濟發展，等等。

不過，游船消費業態再升級，水岸聯動品質進一步提升，還需多方的合力突破。

在2023年10月澎湃研究所舉辦的促進蘇州河水岸聯動的研討會上，蘇州河公司建議，優化蘇州河開關水閘的時間，在雙休日及黃金周將開關閘時間調整至深夜，為游客提供更多航班選擇；推動沿岸風貌保護區規劃，優化配套陸域服務設施，包括提供游客休息、咨詢、售票及功能用房；在市場監督管理局指導下，豐富游船餐飲配套等。蔡堯也指出：“與沿岸各區陸上文旅資源的對接有待進一步加強溝通和聯系，各區相關主管部門需要有一些政策上的突破。”陸域與水域間的建設規劃還未完全同步。例如，一些碼頭工程建設完畢，但周邊仍缺乏配套設置。“目前我們只是做了‘兩岸空間打開’的第一步，還需要進一步為這個大空間連接更多的‘毛細血管’,輸送更多的資源和內容。”

2024年初，上海市住房城鄉建設管理委黃浦江蘇州河發展協調處處長趙靈在澎湃下午茶新年開題會上給出回應，要加快培育文旅體商融合發展的活力水岸。

“我們計劃整合市政、商業、綠化、文體等專項規劃，形成整體合力，促成水岸聯動，優化蘇州河河口水閘以及上游水閘開閉時間管理，推動碼頭、船、岸線等水上旅游運能的能級提升，并推出精彩多樣的都市旅游親水產品。”

蘇州河游船六一活動

十余年來，蘇州河游船經歷幾輪通航與停航，航程從一個區拓展到五個區，服務區域從水上游覽到水岸聯動，游客體驗從船上延伸到岸上，這背后離不開市區聯動，市場主體主動作為、市民積極呼吁、學者建言獻策。

未來，蘇州河游船要更好玩，仍然需要多方合力。只有這樣，才能如蔡堯所說，“讓蘇州河‘靈動起來’，煥發新的生命力。”