國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率不斷走高，但消費(fèi)者在做出購(gòu)買決策時(shí)，依然會(huì)有更換電池成本高、電動(dòng)車容易自燃等疑慮。

為此，上汽乘用車最近宣布推出“超級(jí)安芯承諾”，這一政策包括“零燃保障”、“三電終身質(zhì)保”和“新老車主同享”三個(gè)核心權(quán)益，惠及榮威、MG旗下多款新能源車型的非營(yíng)運(yùn)車主，包括榮威D5X DMH、榮威D7 EV、榮威D7 DMH、榮威iMAX8 EV、MG4 EV和MG Cyberster的新老車主。

其中，“零燃保障”是基于上汽乘用車創(chuàng)新研發(fā)的“零燃魔方電池”技術(shù)而提出。該技術(shù)榮獲了2023年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，以其獨(dú)特的五重保護(hù)機(jī)制確保電池在極端情況下也能零熱失控。“三電終身質(zhì)保”則為非營(yíng)運(yùn)車主提供，同時(shí)打破行業(yè)常規(guī)做法，不做行駛里程和首任車主的限制。

上汽乘用車首席市場(chǎng)營(yíng)銷官樸春旭近日在媒體溝通會(huì)上表示，“超級(jí)安芯承諾，我們是第一個(gè)，也是目前唯一一個(gè)，這是上汽乘用車技術(shù)實(shí)力、技術(shù)自信的體現(xiàn)。”樸春旭坦言，“這背后的代價(jià)很大，但這個(gè)代價(jià)不在于后期處理，而是上汽乘用車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)動(dòng)力電池投入的成本要比別人高，正是前期成本的高投入，才讓我們敢于做這樣的承諾。”

據(jù)介紹，十年來(lái)上汽集團(tuán)研發(fā)投入近1500億元，累計(jì)獲得26000余項(xiàng)有效專利。其中，第五代DMH技術(shù)實(shí)現(xiàn)有效熱效率46.3%，首創(chuàng)國(guó)內(nèi)最早量產(chǎn)的無(wú)離合器機(jī)構(gòu)的混動(dòng)調(diào)速換擋控制系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在85%以上的時(shí)間持續(xù)運(yùn)行于最省油工況。