近日，一篇題為《關于95后鐵路青年思想行為特征的調研報告》發布在2024年第12期《中國共青團》雜志上。

這篇報告介紹，絕大部分專科院校畢業的青年在工作后考取或者正在規劃考取在職本科學歷，而大部分本科畢業生沒有提高學歷的強烈渴望，普遍認為提升學歷不如鉆研技術業務、考取技術證書對崗位發展更有意義。33.6%的青年認為勤奮工作，脫穎而出是最期待的生活方式，25.7%的青年認為老實做事，清白做人是最期待的生活方式。

該文作者王凡是全國鐵道團委協管、政工師。報告開篇提到，95后青年數量在鐵路青年占比上升明顯，他們是鐵路行業發展的未來和希望，也是鐵路共青團當前工作的重點對象。本次調研中，共組織2736人填寫網絡問卷、265人填寫現場問卷，赴4個鐵路局集團公司15個基層單位實地走訪，與299人進行面對面座談調研，對鐵路9個系統的車間黨支部書記、主任、班組長、站段團委書記、兼職團委副書記、團支部書記及一線青年群體進行了訪談，形成調研報告。

網絡問卷結果顯示，87.06%的青年認為鐵路具有很好的發展前景，88.23%的青年認為在鐵路行業工作很有自豪感。93.57%的青年認為鐵路企業目前的優勢是工作穩定?，F場調研問卷顯示，僅有1.51%的青年對個人職場發展情況表示不滿意或極不滿意。95后鐵路青年還普遍擁有正確的價值觀。包括有著積極正確的事業觀，普遍認為付出就有收獲。現場調研問卷顯示，83.77%的青年表示自己不愿意“躺平”；有著健康正向的婚戀觀，普遍認為28歲至30歲是適婚年齡，選擇在自己思想更成熟、事業經濟更穩定的時候再成家，對家庭有較強的責任感；有著科學正向的家庭觀，網絡調研問卷顯示，98.39%的青年表示與父母有很好的溝通交流。

這篇報告指出，95后鐵路青年職業發展需求多元多樣。

一是個人成長路徑更為明晰。調研發現，大部分青年對自身成長有較為明確的規劃?，F場調研問卷顯示，40.38%的青年有堅定的短期理想或奮斗目標，32.08%的青年有堅定的長期理想或奮斗目標。

二是自我提升更為務實。調研結果顯示絕大部分?？圃盒．厴I的青年在工作后考取或者正在規劃考取在職本科學歷，而大部分本科畢業生沒有提高學歷的強烈渴望，普遍認為提升學歷不如鉆研技術業務、考取技術證書對崗位發展更有意義。

三是對自身成長成才需求迫切。網絡問卷顯示，33.6%的青年認為勤奮工作，脫穎而出是最期待的生活方式，25.7%的青年認為老實做事，清白做人是最期待的生活方式。同時33.3%的青年認為單位要結合自己意愿，指導本人制定個人職業生涯規劃；28.1%的青年認為單位要制定成長計劃，定期組織輪崗；21.5%的青年認為單位要提供培訓、提升自己的機會。

四是普遍追求公平公正的工作環境。調研過程反映，青年普遍希望職場關系簡單、透明，希望通過公平競爭實現個人價值，認為如果在努力奮斗后被看見、被認可、被獎勵，會感到充滿成就感?，F場調研問卷顯示77.36%的青年認為適當增加收入能夠激勵自己成長成才，52.08%的青年渴望受到各種表彰。同時絕大多數青年希望自己的努力能夠被領導看到，渴望能夠得到物質和精神上的反饋。

王凡分析，作為平視世界的一代，95后鐵路青年更加關注人權、性別平等、環境保護等價值觀，更加關注社會的多元性和包容性，互聯網時代的高速發展讓他們塑造了具有鮮明時代特征的網絡行為模式。

對于95后鐵路青年對鐵路工作歸屬感不足的原因，調研報告提到，基于鐵路工作特性，有不少鐵路青年在異地工作，他們最大的困擾就是個人的消費能力與當地的經濟消費水平不匹配。調研過程中普遍感受到在錦州、懷化等房價、物價不高的城市，當地鐵路青年生活幸福指數高，對鐵路工作有較強的歸屬感；在北京、上海、廣州、深圳等房價、物價偏高的一線城市中，當地鐵路青年面臨著高額的房貸，對鐵路工作的歸屬感往往不夠強烈。

報告最后建議，調研過程中青年普遍反映希望參與更多有品質、有參與感、有收獲的思想教育活動，必須要提升青年政治引領工作的深度。調研發現95后鐵路青年普遍有著獨立好強的個性，喜歡被鼓勵、被認可，這需要各級組織采取更加主動、更有溫度的工作方式。

此外，調研發現青年追求的職場的公平公正貫穿鐵路工作各領域、全過程。為此，一方面應持續加強青年正確價值觀引導，強化各類政策宣傳，讓青年更加堅定相信在鐵路職場“努力付出就有收獲”。另一方面不斷拓寬助力青年成長成才的空間渠道，進一步拓寬選人用人的視野和渠道，逐步形成求才、選才、用才、育才、激才、留才的工作機制，特別要加大對青年技能領域的平臺搭建，常態化開展各工種、各領域的小班制競賽、青年技能競賽等技術比武活動，同時讓青年參與到技術比武的組織評審等環節中，親身感受競賽的公平公正。