北汽極狐一輛電動車起火后員工撬掉了車上所有的品牌LOGO，并為其蓋上黑布，隨后官方聲明中極力強調電池未起火；本田在華關閉兩家燃油車工廠，朝新能源方向轉型。

兩件看似不相關的事，其實是電動化時代下會發生的事。企業無法做到永遠直線上升，產品也不可能永不出錯，而面對變化和錯誤時的態度更為重要。

極狐汽車起火，員工撬LOGO蓋黑布

事件概述：據媒體報道，7月24日，一輛極狐阿爾法S在杭州莫干山路附近發生自燃，消防人員控制火勢后，極狐汽車工作人員將衣服反穿，在沒有經過車主和消防人員同意的情況下，強行拆除了車上所有的極狐LOGO，并給車蓋上了黑色車衣。

極狐汽車在《說明》中表示，經現場初步勘查并結合后臺數據發現，火情發生前車輛動力電池電壓、溫度和絕緣等數據正常。火情撲滅后，車輛動力電池未發現異常，無燃燒跡象。具體的火情原因消防部門正在調查，極狐汽車將在第一時間公布鑒定結果。

極狐汽車還表示，在事故處理過程中，由于工作人員不當的處理行為，給車主和廣大關心極狐的朋友帶來了非常不好的感受。極狐汽車在表達歉意的同時，還將加強內部管理和培訓，杜絕此類不當行為的再次發生。

點評：犯了錯鞠個躬道個歉，這種低成本的操作無法令車主和公眾信服。

整件事中最諷刺的不是撬LOGO，而是極狐提到“要對工作人員操作不當進行培訓加強”。

在我們看來，撬LOGO或許不是員工的個人行為，而恰恰是公司“培訓”后的行為。試問，這名工作人員是多么的擁有品牌歸屬感，導致他靈光一現做出了幫品牌遮掩的動作？如果不是平時在培訓中就提到過相關操作或是臨時受到指示，正常員工的第一反應會是撬LOGO、蓋黑布嗎？難以置信。

這背后傳遞出的是弄虛作假、羞于擔當的錯誤價值觀。

極狐汽車作為擁有北汽、麥格納等豪華陣容背書的新品牌，本該擁有光明的前景，但實際市場表現卻不佳。這背后當然有多種原因。

但作為一家背景雄厚的公司，它起碼應該做到出了事后安撫用戶、勇于擔當、誠懇發聲、改進問題。而極狐做的卻是欲蓋彌彰地摳LOGO操作，且在調查未出結論時先得出了“電池未起過火”的“結論”。

本田關閉兩家中國燃油車工廠

事件概述：日前，媒體報道稱本田即將關閉兩家中國的工廠，其中廣州工廠將于10月關閉，武漢工廠將于11月停產休業，工廠內零部件生產和研究設施保留。

根據規劃，本田汽車將通過關閉工廠等舉措，把中國的汽油車年產能由149萬輛縮減至120萬輛。

點評：從客觀原因上，本田等燃油時代的頂流合資品牌在新能源時代落后并不意外，躺在功勞簿上是企業運營中的舒適圈，只有危機來臨才能促使他們打破舒適圈。

份額下滑、經銷商倒閉潮、關閉工廠，都是包括本田在內的日系合資品牌的綜合現狀。

同時，在中國品牌的努力下，日系車在它的第二故鄉泰國也開始走下坡路。斯巴魯、鈴木已經關閉了泰國工廠。本田則宣布下調泰國產能50%。

而從主觀能動性上來看，形勢不好進行關停并轉是合理的做法。先收著點，待調整戰略后再度出擊，鹿死誰手尚未有定局。比如，本田在關閉兩家燃油車工廠的同時，計劃今年新建兩家電動車廠。

合資車企確實在近年落伍了，但我們期待合資品牌在電動化時代同樣取得成功。正因為有各類參與者的存在，才能促使中國品牌持續進步。