寶馬一直在追求長期的可持續之道。

7月18日，寶馬中國第四屆可持續發展峰會在北京舉辦。

不同于往年采用的發布報告或圓桌討論的形式，本屆可持續峰會推出“寶馬可持續潮流工作室”的創意，聚焦與客戶息息相關的汽車設計CMF（Color/色彩、Material/材料、Finishing/工藝）話題，從色彩、材料與工藝的維度，傳遞寶馬長期追求的可持續豪華之道。

以涂裝工藝為例，寶馬涂裝專家吳鏑表示，涂裝就相當于汽車的彩妝。女士化妝要求底妝要輕薄服帖、長效持久，還要方便后續補妝。寶馬對于涂裝工藝有著更高的追求：既要輕薄靚麗、又要防銹堅固，還要環境友好。

汽車漆面在傳統涂裝工藝中通常被分為四層——電泳層（底漆）、中涂、色漆和清漆。如果用彩妝步驟來比擬，“電泳層”相當于妝前護膚，剩下三個步驟就相當于隔離防曬、粉底、定妝。

據吳鏑介紹，寶馬在涂裝工藝上采用的是“整合集成噴涂工藝”，將中涂與色漆合并到一個工序里進行。這就相當于化妝時使用了隔離防曬與粉底效果合二為一的粉底液。

通過這一工藝，漆面的厚度相當于一根發絲的粗細，整體涂層變得更加輕薄。由于省去了中涂和相關烘干流程，還有助于降低生產中的原材料和能源消耗，減少揮發性有機化合物（VOC）和二氧化碳的排放。

據悉，作為汽車車身色彩誕生地的涂裝車間，是目前公認的汽車制造過程中產生三廢（廢水、廢氣和固體廢棄物）排放最多的環節之一。

早在2013年，寶馬就在中國引入先進的整體式噴涂工藝（IPP），360度翻轉式電泳池使整車涂裝無死角，同時實現節水15%左右；中涂層和色漆層合二為一，在保證品質的同時把噴涂環節減少至兩道工序，僅取消中漆烘干爐一項就能降低涂裝車間15%的能耗。

不論在鐵西工廠還是在大東工廠升級項目，那里的涂裝車間都安裝了先進的水循環管理系統，生產廢水在經過多道嚴格凈化后，變成中水，被再次復用于生產流程，從而實現非常低的自來水消耗量。

據悉，2023年華晨寶馬單臺生產水資源的消耗量，僅為1.72立方米/臺。

在實現廢水回收再利用的同時，寶馬同樣關注余下的“兩廢”，降低揮發性有機化合物（VOC）排放以及減少廢棄物。寶馬的下一個“極限挑戰”目標是：2024年，寶馬沈陽生產基地的所有整車制造廠力爭實現“廢棄物零填埋”。

另外，寶馬已在中國實現退役動力電池閉環回收。2023年共回收1041噸電池再生原材料，可再造約2,400輛BMW i3 eDrive35L的動力電池。寶馬仍在持續開發高品質的創新環保材料，近期已試制出含有咖啡渣成分的新材料樣品。

正如華晨寶馬總裁兼首席執行官戴鶴軒在現場講話中所說，“寶馬理解的豪華不僅代表著‘取世間至優’，還意味著‘法世間至善’。可持續發展要與高品質同行，被感知、被體驗才能更可持續。”