廣匯汽車  IC 資料圖

中國銷量最高的汽車經銷商集團廣匯汽車面臨退市。

7月17日，廣匯汽車服務集團股份公司（廣匯汽車，600297）開盤跌停，股價僅為0.78元/股，市值64.66億元，這已是廣匯汽車連續第20個交易日收盤低于1元/股。根據交易規則，廣匯汽車已經鎖定面值退市。

一天前，廣匯汽車就曾發布公告稱，股票當日收盤價為0.87元/股，已連續19個交易日收盤價低于1元/股，即使后續1個交易日漲停，也將因股價連續20個交易日低于1元而觸及交易類退市指標。

根據《上海證券交易所股票上市規則》相關規定，在上交所僅發行A股股票的上市公司，如果公司股票連續20個交易日的每日股票收盤價均低于人民幣1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。

7月17日，與廣匯汽車一同跌停的還有廣匯轉債。

上交所規定，上市公司股票被終止上市的，其發行的可轉換公司債券及其他衍生品種應當終止上市。可轉換公司債券及其他衍生品種終止上市事宜，參照股票終止上市的有關規定執行。

上半年預虧至少5.83億元

廣匯汽車是中國汽車經銷商中的龍頭企業，2016年到2021年六年蟬聯中國第一大汽車經銷商。2015年6月，廣匯汽車成功登陸A股市場。2016年，廣匯汽車更是成為了中國首家資產規模和營收規模都突破千億的汽車經銷商集團，風光無限。

年報顯示，廣匯汽車的控股股東為新疆廣匯實業投資(集團)有限責任公司（下稱“廣匯集團”）。而廣匯集團的實控人孫廣信則是赫赫有名的新疆首富，他的旗下除了廣匯汽車，還有廣匯能源、廣匯物流、廣匯寶信、合金投資等上市公司。

根據中國汽車流通協會5月29日發布的《2023年中國汽車經銷商集團百強排行榜》，廣匯汽車在中國各大經銷商集團中以71.35萬輛的銷量排名第一，營收規模排名第二。

業務方面，截至2023年12月31日廣匯汽車建立了覆蓋28個省、自治區及直轄市的全國汽車經銷網絡，共運營735個營業網點，包括695家4S店。目前公司位于包括寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎、瑪莎拉蒂等眾多豪華品牌的第一銷售陣營，公司超豪華、豪華品牌網點達245家。

新能源轉型方面，截至2023年底，廣匯汽車已與二十多個新能源品牌建立密切聯系與溝通機制，與賽力斯（AITO）、阿維塔、嵐圖、猛士、長城歐拉、哈弗新能源、小鵬、奇瑞 ICAR、奇瑞星途星紀元、奇瑞風云、吉利銀河、長安深藍、路特斯等品牌建立授權溝通，其中已申請成功54家店面，建成并投入運營26家，正在申請15家。

2023年，廣匯汽車實現營業收入1379.98億元，較上年同期增長3.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.92億元，實現扭虧為盈。

然而好景不長，廣匯汽車于7月12日晚間披露的業績預告顯示，預計今年上半年凈虧損5.83億元至6.99億元，上年同期則為盈利6.01億元。

對此，廣匯汽車表示，因市場消費降級，行業競爭格局加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰，使得公司新車銷售規模和毛利率較去年同期均有所下滑。

此外，公司對表現不佳的弱勢品牌、連續虧損和低效門店采取果斷的“關停并轉”措施，造成報告期內應收債權、特許經營權等相關資產計提減值及加速攤銷，產生一次性的損失和費用。

多次自救未果

此前，廣匯汽車為挽回敗局，也曾采取過多種方式，包括回購公司股票、轉讓控制權等方式，但沒能逃離退市風險。

6月3日，廣匯汽車股價跌停。彼時，廣匯汽車還在投資者互動平臺上回應稱，公司經營一切正常，資金安全充沛。當晚，廣匯汽車就披露了控股股東及部分高管的增持股份計劃。

公告顯示，公司控股股東廣匯集團計劃自公告披露之日起6個月內增持公司股份，擬增持金額不低于5000萬元、不超過1億元。同時，公司部分董事、監事及高級管理人員也計劃自公告披露之日起6個月內增持公司股份，合計擬增持金額不低于130萬元，不超過230萬元。

6月20日，廣匯汽車收盤價為0.98元/股，首次低于1元/股。隨后公司披露了《關于公司股票及可轉換公司債券可能被終止上市的第一次風險提示性公告》。

7月11日，廣匯汽車控股股東廣匯集團與新疆金正新材料科技有限公司(下稱“金正科技”)簽署了《股權合作框架協議書》，擬在2024年12月19日后，廣匯集團將持有的廣匯汽車24.5%股份轉讓給金正科技。如最終根據本框架協議簽署正式協議并完成交割，金正科技將持有廣匯汽車的控制權。

7月12日，廣匯汽車再發公告稱，公司與金正科技的股東中鈞科技有限公司（下稱“中鈞科技”）簽訂《戰略合作協議》。廣匯汽車方面稱，未來中鈞科技將發揮其在產業鏈技術研發方面的優勢，整合金正集團相關資源，為廣匯汽車提供技術支持和解決方案，全面推動廣匯汽車科技轉型。

在廣匯汽車發布擬轉讓控制權至金正科技的公告后，7月15日，廣匯汽車在盤中一度突破1元/股，不過，收盤價最終回落至0.97元/股。

隨著廣匯汽車面值鎖定退市，廣匯汽車與金正科技之間的交易是否繼續尚需雙方進一步披露。

實際上，近年來，隨著車市價格戰愈演愈烈，汽車經銷商不僅告別了“躺著數錢”的好日子，生存空間也受到擠壓。調研數據顯示，汽車經銷商對車企的滿意度已經跌至近年新低。

在日前召開的2024中國汽車流通行業大會上，全國工商聯汽車經銷商商商會黨支部書記、秘書長邢海濤介紹，“經銷商對主機廠滿意度調研”已經持續8年，而今年，這一滿意度指標僅有56.1%，已經創造了歷史新低。同時值得注意的是，去年的滿意度為64.8%，今年同比下跌8.7個百分點，降幅也為歷年最大。

2023年5月，被譽為“汽車經銷商第一股”的*ST龐大鎖定面值退市，6月份，該公司宣布公司股票終止上市。令人唏噓的是，僅一年過后，就輪到了廣匯汽車這個昔日中國最大的汽車經銷商集團。