北汽新能源主要領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行了新一輪調(diào)整。

據(jù)悉，原北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇不再兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉升任北汽集團(tuán)副工程師兼任北汽新能源董事長；原北汽新能源黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理張國富升任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理；原北汽集團(tuán)經(jīng)營與管理部長劉觀橋調(diào)任北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)營銷工作。

上述人事調(diào)整意味著張國富成為北汽新能源的最新掌舵人。據(jù)介紹，張國富先后在北汽福田、北京海納川汽車部件公司、北汽股份擔(dān)任職務(wù)。自2019年起，擔(dān)任過北汽越野常務(wù)副總經(jīng)理、北汽股份常務(wù)副總裁、北汽越野總經(jīng)理、北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理。在營銷、產(chǎn)品規(guī)劃、零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域都有豐富經(jīng)驗(yàn)。

外界分析，北汽新能源更換管理層的主要目的，在于加強(qiáng)北汽極狐的市場表現(xiàn)。

當(dāng)前，北汽集團(tuán)下屬的上市公司北汽藍(lán)谷共擁有兩大新能源品牌，一個(gè)是BEIJING品牌，一個(gè)是極狐品牌。其中，BEIJING品牌可以理解為“老北汽新能源”，旗下EU、EX系列主打中低端新能源市場。而極狐則是北汽打造的高端新能源品牌，希望與當(dāng)下主流新勢力和傳統(tǒng)車企“創(chuàng)二代”新能源品牌一較高低。

北汽極狐今年銷量有抬頭之勢。根據(jù)6月最新數(shù)據(jù)，極狐單月銷量突破8000輛，同比增長314.77%。其中阿爾法T5月銷量3702輛，極狐考拉月銷量3250輛。1-6月，極狐累計(jì)銷售1.80萬輛，同比增長110.24%。

但這一數(shù)字與主流新能源品牌仍有不小差距。值得注意的是，北汽極狐原本的使命是助力北汽在新能源市場實(shí)現(xiàn)高端化，不過，當(dāng)前其主銷車型阿爾法T5和考拉皆處于12萬-17萬元區(qū)間，仍屬于中端偏低價(jià)格段。定位更高的阿爾法T和阿爾法S，雖然價(jià)格段突破了25萬元，但銷量寥寥。

因此，嚴(yán)格來說，極狐并未實(shí)現(xiàn)北汽想在新能源高端化領(lǐng)域有所突破的目標(biāo)。

現(xiàn)在，這個(gè)愿望被寄托在一個(gè)新的支點(diǎn)上——北汽與華為鴻蒙智行合作的享界品牌將擔(dān)此重任。

根據(jù)計(jì)劃，除了當(dāng)前已經(jīng)推出的享界S9以外，未來享界品牌還將打造一款中大型純電動(dòng)豪華旅行車和一款中型SUV。