1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——日本東海道新干線建成通車以來，經(jīng)過近60年的發(fā)展，全球已經(jīng)有多個國家和地區(qū)開通高速鐵路，為世界多地人們的生活帶來了快捷和便利，縮短了城市間時空的距離。其中就包括2018年9月23日開通的廣深港高鐵。

高鐵開通縮短城市間時空距離

廣深港高鐵的開通，通過一地兩檢方式將香港納入全國高速鐵路網(wǎng)便捷的運輸體系，將北京到香港之間的鐵路旅程從24小時21分鐘逐步縮短至現(xiàn)在的8小時31分鐘。

高鐵開通前后城市之間乘坐鐵路的時間距離對比

從2018年至今隨著北京到香港高速鐵路各區(qū)段陸續(xù)建成開通并投入運營，目前，從內(nèi)地直達(dá)香港的城市已經(jīng)增至66個，從香港西九龍站出發(fā)的高鐵可以直達(dá)內(nèi)地北京、上海、廣州、深圳、重慶、杭州、成都等多個城市。

香港高鐵直達(dá)內(nèi)地的城市詞云

隨著廣深港高鐵的開通，港鐵動感號CRH380A高速列車投入運用，運營時速310公里，頭車和尾車均繪有象征中國飛龍的橙色弧形紋飾，寓意是傳承中華傳統(tǒng)。

中國高鐵動車組車型概覽

港鐵動感號CRH380A高速列車的投入運用更加豐富了中國高鐵動車組車型。

中國高鐵動車組車型詞云

從中國鐵路高速動車組技術(shù)發(fā)展譜系圖中可以看出不同車型衍生與發(fā)展的關(guān)聯(lián)關(guān)系，其中，譜系圖中的圓點越大，代表由該車型衍生與發(fā)展出的車型數(shù)量越多。港鐵動感號CRH380A高速列車除涂裝內(nèi)飾和受電弓位置外基本與CRH380A高速列車一致，本質(zhì)上屬于港鐵定制版CRH380A高速列車車型。

中國鐵路高速動車組技術(shù)發(fā)展譜系圖

2007年以來，我國每年都有新車型上線投入運用，從歷年上線的車型數(shù)據(jù)中，我們可以清晰看到2018年港鐵動感號高速列車上線。

我國歷年投入運行的車型數(shù)量

在編組數(shù)量和運營速度方面，港鐵動感號高速列車為8編組，運營時速為310公里。

不同類型動車組的編組與運營時速

在定員人數(shù)方面，由于只運用于廣深港高鐵線路上，車程相對較短，港鐵動感號列車的定員人數(shù)相對較少，為579人。

不同類別高鐵動車組的平均定員人數(shù)

我們再來看廣深港高鐵每天的列車班次數(shù)據(jù)。從香港西九龍站出發(fā)到內(nèi)地的終到站主要有深圳北站、廣州南站、廣州東站、福田站。從內(nèi)地出發(fā)到香港西九龍站的始發(fā)站主要有深圳北站、廣州南站、廣州東站、光明城站和福田站。兩個方向的班次數(shù)量基本一致。

廣深港高鐵每天的列車班次數(shù)據(jù)

在從香港西九龍站出發(fā)到達(dá)或途徑內(nèi)地各站的班次數(shù)據(jù)中，我們可以看到10個直達(dá)車站，其中深圳北站、福田站、廣州南站的班次最多。

廣深港高鐵從香港西九龍站出發(fā)到達(dá)/途徑內(nèi)地各站的班次

在從內(nèi)地出發(fā)或途徑到香港西九龍站的班次數(shù)據(jù)中，我們同樣可以看到10個內(nèi)地車站，其中深圳北站、福田站、廣州南站的班次同樣最多。

廣深港高鐵從內(nèi)地各站出發(fā)/途徑到達(dá)香港西九龍站的班次

從廣深港往返班次?；鶊D中可以看到，在每天往返于香港西九龍站和內(nèi)地各站的各94個班次中，港鐵動感號往返各運行39班次，主要運用在始發(fā)或終到福田站和深圳北站的班次中，經(jīng)停站較少。

廣深港高鐵從香港西九龍站出發(fā)到達(dá)內(nèi)地的各類班次

廣深港高鐵從內(nèi)地出發(fā)到達(dá)香港西九龍站的各類班次

廣深港高鐵開通5年多以來，新線路不斷接入、新站點持續(xù)增加，香港與內(nèi)地軌道交通網(wǎng)加快深度融合，讓我們不斷見證香港與內(nèi)地的融合發(fā)展日新月異。