今年5月，海關總署發布消息，允許符合相關要求的匈牙利鮮食櫻桃進口。前幾日，大批產自塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦等國的櫻桃從新疆烏魯木齊航空貨口岸入境。

“好不容易盼著熟了，這價格一下子就降下來了，種櫻桃的老百姓不容易。”

5、6月份是櫻桃上市的旺季，越來越多的外國水果進入中國，國內的櫻桃面臨怎樣的市場變化？對比國外的櫻桃品牌，為什么國產櫻桃賣不上價格？

著名農產品區域公用品牌專家、元一智庫農研中心主任、農參總編輯鐵丁老師指出，農產品的品牌化并不等同于農業的產業化，品牌一定是和交易相聯系的，能夠賣出好價錢帶動地方經濟是區域公用品牌建設的核心目標。我國的櫻桃產業已經成規模，未來聚焦區域特色和文化的品牌打造，用訂單農業和社群團購對接中高端的市場，是優質地標農產品觸達用戶的必經之路。

進口擴大：中國人吃掉近9成智利車厘子

2023年，中國櫻桃進出口貿易總量為35.12萬噸、進出口貿易總額為25.44億美元。回顧往年的進口數據，2019年的櫻桃進口額只有14.03億美元，之后每年保持增長，2022年飆升至27.76億美元，約翻了一番。

目前，獲得中國櫻桃檢疫準入資格的國家/地區有11個，分別是巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、烏茲別克斯坦、加拿大、美國、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭。

智利車厘子，在中國市場上是一場“神話”般的存在。據統計，智利出口車厘子中有85%去往中國，而中國進口的車厘子90%來自智利。2023年，全國進口的櫻桃中，96.05%的進口量進口自智利，進口量33.44萬噸，進口金額為24.31億美元。

每年的10月到來年的5月之前，是中國進口櫻桃的高峰，特別是春節期間，智利車厘子這樣的高端水果作為禮品也很有面子，在市場上總是供不應求。以2023年10月為例，進口智利車厘子的價格約為165元/斤。2024年2月，進口車厘子的價格發生一波降價，在山姆會員商店、盒馬鮮生等大型超市不到半天的時間便被搶購一空。因為獲利大，甚至連經銷商的資格都有激烈的競爭規則。

車厘子有多火？不只是大城市，車厘子銷售還下沉到縣城和鄉鎮。京東數據顯示，今年的年貨置辦季，車厘子在三線以下市場銷售增長近200%，而一線城市的增速為49%。

車厘子的火爆，除了消費端對高端果品的持續追求，也離不開供應端的發力。10年前，智利車厘子通過海運進入中國需要30天時間，而現在得益于各項基礎設施的完善，時間大幅縮短。如中國鐵建運營的智利5號公路塔奇段所處的馬烏萊大區是智利車厘子的主要產區，公路無感通行收費系統上線，就讓車厘子從果園運往冷藏中心的時間顯著縮短。

智利果品緊盯華市場，歷經多年努力布局國內的業務。據智利官方數據統計顯示，近七年來，智利車厘子對華出口量持續保持強勁增長勢頭，年均增長率約達29%。在共建“一帶一路”倡議的深入實施下，中智兩國經貿合作日益緊密，智利車厘子在中國市場的消費需求和銷售業績均呈現出穩健上升的趨勢。

回溯歷史，2005年，中國與智利正式簽署自由貿易協定，為兩國經貿合作奠定了堅實基礎。2008年，智利車厘子獲得中國市場準入資格，并以“零關稅”政策順利進入中國市場。而時至今日，為進一步滿足消費者對于新鮮水果的需求，中國各地紛紛開通“車厘子快線”，以確保消費者能夠更快速地品嘗到來自智利的鮮美車厘子。

進口的櫻桃還需要經過層層的檢測和篩選，保證食品安全和各項指標的滿足。如今年發布的《海關總署關于進口匈牙利鮮食櫻桃植物檢疫要求的公告》當中明確規定，輸華櫻桃果園、包裝廠、冷庫等需在匈方農業主管部門監管下備案，可以準溯源。對進口櫻桃的15種檢疫性有害生物實施檢測，包裝、果實中心溫度、處理時間等相關的標注都有詳細的要求。

豐富的貨源、利好的政策、嚴格的檢疫，共同塑造了進口櫻桃在市場上優質、高端、安全的品牌定位，隨著進口源的逐步擴大，進口櫻桃的價格有所回落，也讓越來越多的消費者青睞進口櫻桃。

價格暴跌，國產櫻桃怎么了？

最近，“山東櫻桃價格腰斬”的話題沖上微博熱搜，當地櫻桃種植戶們紛紛表示，現在櫻桃已經賣到了5元一斤，但交易狀況仍然不理想。

從品種來看，“紅燈”、“齊早”屬于上市較早的品種。其中紅燈價格較低，而齊早批發價就能賣到10元-20元/斤。

價格下跌，一方面是供應端過剩。車厘子的爆火讓一些農戶甚至年輕的新農人開始種櫻桃，種植面積有所增加。我國種植櫻桃的面積和產量均居世界首位，中國今年的櫻桃產量預計為76萬噸，較上年增長了12%。特別是櫻桃最大產區山東省、四川和遼寧產量的增長，都是拉動產量增長的主因。

由于經濟效益高，車厘子新品種迅速取代了老品種。根據種植戶的介紹，老品種的櫻桃年收益在每畝2000元左右，但品質好的車厘子收益能達到老品種的6倍。根據紅星新聞的調查梳理，在我國的遼寧、山東，以及西南的四川、云南，西北的新疆等地，車厘子種植已形成了一定規模及市場影響。云南富民也是知名的傳統櫻桃產地之一，當地氣候適宜發展特色林果產業，先后從歐美引進車厘子品種進行研發。主要的車厘子品種為“美早”“布魯克斯”“薩米脫”等10余個品種。

產量大，收購商開始壓價格，甚至有的櫻農面臨無法出手的困境。

其次，國產櫻桃的品質和種植技術還有待提升。中國果品流通協會理事李黎表示，較智利總體而言，我果云南車厘子種植基地分散、面積小，成功案例并不多，從種植技術角度看，還有較長的路要走。“以云南為例，當地引進車厘子已有近10年的歷史，但受限于品質和技術管理差異，目前種植都不算太成功。”

中國車厘子一般引進的是俄羅斯、美國的品種，如俄羅斯8號、美早等，但這些品種進入中國市場后嫁接了本地苗木，才能適應新的生長環境。李黎介紹，由于國產車厘子的種植技術目前仍未成熟，所以也沒能像智利那樣形成獨立的產品標準體系，云南部分地區種植出來的車厘子口感不錯，售價比進口車厘子更貴，“但就市場而言，消費者的認知有限，因為即便是同一個品種，在不同的地區種植出來，品質也有好有壞，消費者也缺乏有效的溯源方法。”

最后，櫻桃主要是鮮食，因此冷鏈和保鮮鏈條的完善也非常重要。我國傳統櫻桃皮薄肉細，不耐儲存，保質期較短，也是市場遇冷的一個重要原因，進口的車厘子個頭結實硬度高，耐存儲，運輸過程也相對不容易磕碰，不影響質量和口感。當產量大規模上來的時候，價格與口感更容易受到季節性供求的影響。一些經銷商說，智利車厘子比國產的“大櫻桃”口感更脆，保鮮期更長，智利車厘子市場反響更好，每年的6至7月，他都會進一些國產大櫻桃售賣，但“賣兩天就賣不動了”，原因是國產車厘子更容易腐爛，口感迅速變差。

國產櫻桃的未來：品牌引領，產業重構

面對來勢洶洶的進口櫻桃，國產櫻桃如何贏？

著名農產品區域公用品牌專家、元一智庫農研中心主任、農參總編輯鐵丁老師曾總結，品牌的底層邏輯是文化和科技。用文化來體現農產品的特色和區隔，用科技提升其內在價值，做老百姓信任的、喜愛的農產品品牌。

一是發揮品牌的區隔作用，做好產品的管理細分。我國種植櫻桃的歷史其實十分悠久，但市場上的大多數櫻桃卻成為“無名氏”，導致價格缺乏區分度。

例如煙臺種植櫻桃的歷史長達140年，“福山大櫻桃”作為當地的地標品牌，曾經被評選為“全國最好吃的十大櫻桃”第一名。今年5月，第十八屆煙臺大櫻桃節暨福山大櫻桃馬拉松活動成功舉辦，20多家媒體走進煙臺大櫻桃核心產區的市場、田園綜合體進行體驗和報道，把煙臺大櫻桃的標準化產業園、美麗的鄉村環境都直接地展現出來，獲得了不錯的反響。

二是避免盲目擴種，適度調整櫻桃的產業結構。盡管目前我國的櫻桃種植面積已經世界首位，但櫻桃的產業結構已經不太適應日益升級的消費端。

上市的時間往往決定著櫻桃的“命運”。目前，我國市面上常見的櫻桃大致有三種，第一種是設施農業的暖棚大櫻桃，2月底春節期間上市，與智利車厘子搶占市場，因此價格很高，通常能賣到120- 200元/斤。第二種是普通暖棚大櫻桃，通常在4月以后上市，價格相對低很多，大約在30-80元/斤。第三種是露天大櫻桃，每年5月中上旬開始扎堆上市，所以價格波動較大。

我國地域廣闊、氣候類型多樣，這就需要把適合車厘子種植的優勢產區挖掘出來。大力發展優質品種的技術配套研發，做好櫻桃產業的設施農業轉型，降本增效，形成規模化產業后，才能夠抵擋國外車厘子的沖擊。

參考資料：

[1]紅星新聞：“車厘子自由”調查②丨國產“大櫻桃”想要打敗智利車厘子，仍有漫長的路要走

[2]果蔬資訊：國產櫻桃“自由了”價格腰斬，又一種水果自由來了

[3]農物星球;國產車厘子價格也“夭折”了?今年可能是國產奢侈水果“最憋屈”的一年

[4]云果：2021年中國車厘子產業分析報告