上海港洋山深水港。東方IC 資料圖

5月22日，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”上海主題采訪情況介紹會上，上海市交通委副主任劉斌介紹了推進上海國際航運中心“三化轉(zhuǎn)型”，打造生態(tài)大港和智慧機場的情況。

“近30年來，上海國際航運中心建設從以基礎設施建設為主、到基礎設施和軟環(huán)境建設并舉，不斷拓展內(nèi)涵，謀求轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。”劉斌說，2023年，上海港完成集裝箱吞吐量4915.8萬標準箱，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一。

劉斌表示，2023年，中國首個航運期貨品種——集運指數(shù)（歐線）期貨上市交易；首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”成功開啟商業(yè)運營，第二艘國產(chǎn)大型郵輪啟動建造；“北外灘國際航運論壇”“中國國際海事會展”、中國航海博物館等品牌效應凸顯，對外影響力持續(xù)提升。

新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)顯示，上海國際航運中心世界排名從2014年的第七位逐步升至2023年的第三位，成為繼新加坡、倫敦之后世界公認的國際航運中心。

當前，上海正以發(fā)展高端航運服務業(yè)作為突破口，推動航運數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型（即“三化轉(zhuǎn)型”），全面提升航運資源的全球配置能力。劉斌說，上海國際航運中心的綠色智慧發(fā)展水平總體處于國內(nèi)領先位置，但在運輸結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、污染防治、數(shù)智服務等方面還存在進一步提升的空間。

上海高度重視上海國際航運中心“三化轉(zhuǎn)型”工作，各相關單位齊心協(xié)力，為“三化轉(zhuǎn)型”奠定了扎實基礎，取得了初步的成效，主要體現(xiàn)在以下四個方面：

首先，運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，2023年，上海港海鐵聯(lián)運業(yè)務覆蓋9省40市，形成9條天天固定班列；完成海鐵聯(lián)運業(yè)務71.86萬標準箱，同比增長24.75%；完成沿海捎帶業(yè)務量超過10萬標準箱，政策效應持續(xù)放大；利用沿江靠海的地理優(yōu)勢，大力發(fā)展水水中轉(zhuǎn)業(yè)務，2023年集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達58%，港口集疏運體系逐漸完善。

其次，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，全球首條跨太平洋綠色航運走廊——上海港-洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要已在“2023北外灘國際航運論壇”上正式發(fā)布；上海港LNG“船到船”加注作業(yè)實現(xiàn)常態(tài)化，2023年加注保稅LNG26萬立方米，已成為全球第二大LNG加注港；2023年，機場純電動非道車輛占比接近17.8%，近機位輔助動力裝置（APU）替代設施實現(xiàn)全覆蓋；上海港集裝箱碼頭岸電設施實現(xiàn)全覆蓋，2023年全港船舶累計使用岸電5.6萬艘次，2024年一季度，全港船舶使用岸電2.5萬艘次，同比增長4倍；2024年4月10日，上海港完成大型綠色甲醇雙燃料動力集裝箱船舶“船-船”同步加注業(yè)務，成為國內(nèi)首個擁有綠色甲醇船對船同步加注能力的港口；2024年4月22日，全球首制700TEU純電動集裝箱船首航安全靠泊洋山港，標志著上海港集裝箱貨物運輸開啟“純電動時代”。

第三，強化污染防治方面，上海明確2024年起逐步將國Ⅱ排放標準非道路移動機械納入禁止使用范圍；到2025年，基本淘汰機場、港口內(nèi)使用的國二排放標準及以下的移動設備，加快淘汰國三排放標準及以下的柴油車輛。

第四，提升數(shù)智服務方面，國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）1.0版、“上海航空物流公共信息平臺——空運通”上線運行；持續(xù)擴大區(qū)塊鏈技術(shù)在港航領域的應用，2023年上海港區(qū)塊鏈電子放貨平臺總放貨提單35.64萬票，同比增長21%，合計約105.16萬標準箱。

劉斌表示，力爭到2025年，基本構(gòu)建起上海國際航運中心綠色化智慧化發(fā)展框架、集約低碳集疏運體系，并初步建成智慧港口、智慧機場；到2030年，基本建成智能化碼頭集群和空地一體、多網(wǎng)融合的“5G+數(shù)字孿生”智慧航空樞紐，實現(xiàn)出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺，促進上海機場、港口碳排放進入峰值平臺期，努力實現(xiàn)上海國際航運中心高質(zhì)量發(fā)展，為打造航運強國貢獻上海經(jīng)驗和力量。