交通是現代城市的血脈，血脈暢通，城市才能健康發展。近日，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市綜合立體交通網規劃（2023—2035年）》（以下簡稱《規劃》），規劃建設番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個通用機場；超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設。

廣州市綜合立體交通網主骨架示意圖

當前，廣州在用地、環境和資金等緊約束下，綜合交通運輸體系正在從增量規劃向增存協同規劃轉變。《規劃》提出， 至2035年，廣州將率先建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全韌性的現代化高質量城市綜合立體交通網，實現“12312”出行交通圈（與粵港澳大灣區主要城市1小時通達，與粵東粵西粵北地區2小時通達，與國內及東南亞主要城市3小時通達，與全球主要城市12小時左右通達）和“123”快貨物流圈（國內城市1天送達，東南亞主要城市2天送達，全球主要城市3天送達），基本建成具有全球影響力的綜合交通樞紐；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界先進的高質量交通強市，全面建成具有全球影響力和競爭力的綜合交通樞紐。

《規劃》明確，廣州將打造面向國際、全國、區域和城市服務范圍的四級分類綜合交通樞紐體系，建設5個國際型綜合交通樞紐，17個全國型綜合交通樞紐和一批區域型、城市型樞紐。

廣州市綜合交通樞紐規劃圖

在建設世界一流的國際航空樞紐方面，廣州將構建多機場體系，推進廣州白云國際機場三期擴建工程，加快珠三角樞紐（廣州新）機場建設，推動與廣州白云國際機場協同分工，并規劃建設番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個通用機場，統籌推進直升機起降點布局，逐步完善飛行服務站等配套設施規劃建設，提升低空飛行服務保障體系能力，構建城市低空飛行服務網絡。

完善廣州白云國際機場集疏運系統，《規劃》提出強化廣州白云國際機場與國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯通，結合廣州白云國際機場T3航站樓新建白云國際機場T3高鐵站，規劃預留廣州北站T4航站樓和專用軌道，將廣州白云國際機場和廣州北站等鐵路樞紐打造成為空鐵聯運一體化發展的典范。

在構建多向鏈接的世界級鐵路樞紐方面，廣州將推動形成十大出省高鐵通道。新增廣州至珠海（澳門）高鐵、廣深高鐵新通道，強化廣州與珠澳、深港聯系。超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設。實現與大灣區各城市1小時互達、與省內城市1.5小時互達、與鄰近省會城市3小時互達、與國家級城市群主要城市5—8小時互達。同時，廣州將打造世界一流的國際航運樞紐，至2035年，廣州港貨物年吞吐量達7.5億噸，集裝箱年吞吐量達3600萬標準箱。

此外，廣州還將構建多網融合的軌道網和外聯內暢的道路網，支撐“一帶一軸、三核四極”城鎮空間結構，打造以廣州為中心的大灣區1小時交通圈。加快建設由城際鐵路、城市軌道交通快線和城市軌道交通普線深度融合的多層次軌道系統。完善以廣州為中心、輻射華南的“三環+十九射”高快速路網骨架以及“四十四橫三十四縱”市域干線路網。

面對南沙交通發展水平與城市定位不匹配的現狀，《規劃》提出強化南沙灣區交通中心功能，構建南沙中心區直達大灣區主要城市中心區、重點平臺和重大交通樞紐的半小時交通圈，助力打造環珠江口100公里“黃金內灣”，爭取將港深西部鐵路延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯系，研究將中南虎城際及肇順南城際提升為高鐵、城市軌道22號線東延，強化與珠江東西兩岸的快速連通，加快連通南沙的跨江通道建設，謀劃穗深通道等。

來源 | 羊城晚報

編輯 | 張昊

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