截至目前，上海新能源汽車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到128萬(wàn)輛。下一步，上海將把浦東、臨港、奉賢、嘉定四個(gè)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路進(jìn)一步連點(diǎn)成片，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的場(chǎng)景更加豐富，測(cè)試車(chē)將能行駛到不同區(qū)域甚至開(kāi)到長(zhǎng)三角。這是上海市經(jīng)信委主任張英5月6日做客《2024民生訪談》時(shí)透露的信息。

“按照我們的理解，未來(lái)一是重點(diǎn)在新能源汽車(chē)，二是新能源汽車(chē)帶來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)功能。汽車(chē)工業(yè)將不僅是智能化革命，也是能源革命，這是非常重要的發(fā)展方向，也是新質(zhì)生產(chǎn)力。”張英說(shuō)，上海新能源汽車(chē)的發(fā)展速度為全國(guó)最快，保有量已經(jīng)達(dá)到128萬(wàn)輛。同時(shí)，大量公共領(lǐng)域也在使用電動(dòng)化汽車(chē)，比如全市有2.9萬(wàn)輛電動(dòng)出租車(chē)、1.8萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)、900多輛電動(dòng)清掃車(chē)，為降低污染排放、向綠色化轉(zhuǎn)型提供了非常好的載體。

“最近完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD成為熱點(diǎn)。這是端到端、無(wú)駕駛?cè)说淖詣?dòng)駕駛方向，相當(dāng)于達(dá)到自動(dòng)駕駛L5等級(jí)。目前，國(guó)內(nèi)很多車(chē)廠在向L3、L4演進(jìn)，F(xiàn)SD的出現(xiàn)意味著往更高級(jí)別的L4到L5級(jí)別演進(jìn)，即完全無(wú)人駕駛，對(duì)交通、物流、工作方式都會(huì)帶來(lái)巨大變化。其中人工智能將發(fā)揮巨大作用，通過(guò)大模型賦能汽車(chē)，讓汽車(chē)有更聰明的大腦，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)能力、決策能力、判斷能力，因此汽車(chē)大模型也是未來(lái)應(yīng)關(guān)注的方向。”

張英表示，在新能源汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的同時(shí)，上海也在進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)需要的服務(wù)。比如去年針對(duì)地下停車(chē)庫(kù)沒(méi)有信號(hào)、新能源車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)法充電或者車(chē)載多媒體無(wú)法使用的情況，實(shí)施了地下停車(chē)庫(kù)移動(dòng)信號(hào)的覆蓋工程，目前已完成3000多個(gè)住宅小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的信號(hào)覆蓋，以及2000多個(gè)地上空間的信號(hào)優(yōu)化?！霸絹?lái)越多人開(kāi)始使用新能源車(chē)，對(duì)信號(hào)提出了更高要求。如若信號(hào)不好，可能導(dǎo)致打不開(kāi)車(chē)；想在車(chē)上觀看多媒體視頻時(shí)，信號(hào)強(qiáng)度也可能不夠；自動(dòng)泊車(chē)功能需要的算力和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施要求也會(huì)更高。未來(lái)，上海要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)具備條件的住宅小區(qū)地下車(chē)庫(kù)信號(hào)全覆蓋，預(yù)計(jì)將覆蓋超過(guò)4000個(gè)住宅小區(qū)，這需要各方的共同努力。”

此外，張英進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)、智慧道路的建設(shè)也需要推進(jìn)。上海已經(jīng)有1002條測(cè)試道路，測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到2000公里。通過(guò)浦東新區(qū)立法以后，已經(jīng)有7家企業(yè)、30輛車(chē)獲頒全國(guó)首批無(wú)駕駛?cè)说缆窚y(cè)試牌照。下一步，上海還要加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，把浦東、臨港、奉賢、嘉定四個(gè)區(qū)的測(cè)試道路進(jìn)一步連點(diǎn)成片。這樣一來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)就能開(kāi)出去，行駛到不同的區(qū)域，讓場(chǎng)景更加豐富?！拔覀兩踔料Ｍㄟ^(guò)長(zhǎng)三角一體化，和其他的長(zhǎng)三角省市一起，把測(cè)試車(chē)開(kāi)到長(zhǎng)三角，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)提供更好的條件。”

談及上海制造的突破，張英還特別提到，今年一季度，首艘國(guó)產(chǎn)大型豪華郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”進(jìn)出境41艘次，搭載旅客15.4萬(wàn)人次，讓中國(guó)在全球大型郵輪設(shè)計(jì)建造史上有了一席之地。令人欣喜的是，第二艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪已于2個(gè)月前在上海外高橋船廠完成下塢，下一步開(kāi)始搭建總裝，2026年底有望命名交付。

“第二艘郵輪的尺寸會(huì)更大，設(shè)備更先進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈也將進(jìn)一步培育。圍繞郵輪的制造能力，我們將在長(zhǎng)興島建設(shè)郵輪產(chǎn)業(yè)特色園區(qū)，鼓勵(lì)更多和郵輪、大型船舶相關(guān)的產(chǎn)業(yè)落地上海。”張英說(shuō)道。

張英進(jìn)一步補(bǔ)充道，隨著C919正式投入運(yùn)營(yíng)，大飛機(jī)產(chǎn)能也在不斷爬坡，帶來(lái)對(duì)零部件供應(yīng)商的需求。為此，上海在臨港積極打造大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園，歡迎更多研發(fā)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件試驗(yàn)驗(yàn)證、運(yùn)營(yíng)維修領(lǐng)域的海內(nèi)外企業(yè)到上海發(fā)展，為大飛機(jī)產(chǎn)能發(fā)展進(jìn)行就近配套。