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12306會懲罰每一個使用加速包搶票的人
隨著五一假期的臨近,火車票搶購戰(zhàn)再次打響。但今年搶票好像格外困難,面對一票難求的局面,不少旅客將目光投向了第三方搶票軟件,畢竟,第三方搶票軟件聲稱的“優(yōu)先出票“、“加速搶票”很難不讓人心動。
事實真的如此嗎?
投訴平臺上,關(guān)于第三方搶票軟件涉嫌隱形消費,強制取消,買錯車票等消費投訴比比皆是;用戶授權(quán)第三方搶票軟件還會面臨信息泄露、賬號異常等安全問題。買票搶票爭議不斷,12306更是官方下場回應(yīng)稱從未授權(quán)第三方平臺發(fā)售火車票,搶票軟件實際也只是在“拼手速”。
如果說,宇宙的盡頭是鐵嶺,那搶票的盡頭就是12306。
“開票即候補”“到點顯示未起售,一秒鐘之后無票”“搶了80趟車一周還沒票,最后選擇打車回家”,每逢節(jié)假日,搶票難、候補難的話題就屢見不鮮。
今年第一季度,全國鐵路發(fā)送旅客10.14億人次,日均發(fā)送旅客1114.7萬人次,同比增長28.5%,人從眾的出行讓車票異常難買。今年五一熱度更是有增不減,旅游搜索熱度環(huán)比上漲超7倍。
出行的熱情,沒買到票的抱怨,讓#12306 秒沒##12306 存錢#的話題沖上微博熱搜。
相比于長途游客,短途游客買票的難度可能更高。有用戶就發(fā)現(xiàn),同一天同一班次的列車,中間的短途票顯示已售罄,只能候補,從起始點到終站的長途票卻是有票的。
12306給出的回應(yīng)是,高鐵追求的是運力最大化原則,也就是一種最理想的狀態(tài):從頭至尾,沒有一個位置是空的。策略就是優(yōu)先滿足那些全程乘客的購票需求。這就導(dǎo)致了中間站的票更加難買。
有需求就有市場,所以經(jīng)常會出現(xiàn)一種情況,12306顯示沒票,第三方平臺顯示有票,但通常會有提示“全程直達有票換座一次即可”或者“先買幾站保障上車,再搶后半段,搶不到補票”。
12306和搶票軟件的博弈其實由來已久。
2010年,12306網(wǎng)站開通并試運行,起早貪黑去火車站搶票被線上搶票取代。但龐大的人數(shù)導(dǎo)致網(wǎng)站過載,經(jīng)常出現(xiàn)卡退現(xiàn)象。僅僅數(shù)月后,一個由程序員開發(fā)的程序出現(xiàn):“用戶輸入車票往返、時間等查詢條件后,‘助手’就按照設(shè)定的查詢周期,比如每隔6秒,自動刷新有無新出車票。省去了手工輸入,以及靠人工不斷刷新的麻煩。 ”
買票這個運氣活變成了技術(shù)活。自此之后,各大瀏覽器推出搶票插件,混戰(zhàn)江湖。12306多次調(diào)整驗證碼難度。到現(xiàn)在各大平臺推出加速包服務(wù),12306對應(yīng)推出候補功能。
這些年,12306和搶票軟件,針鋒對麥芒,更新功能也亦步亦趨。
自首個搶票應(yīng)用問世到如今已有12年。這些年車票越來越難買,搶票功能也越來越多樣。
我們對比了五家搶票軟件和官方平臺12306的搶票功能,發(fā)現(xiàn)各家都“竭盡所能”地幫助用戶買到一張心儀的車票。
首先是選擇多。不同日期,多個車次,不同座席,讓用戶不把雞蛋放在一個籃子里。其次是延長兌換時間,從時長上增加成功幾率。最后是大招加速套餐,快速、高速、極速、光速、VIP層層疊buff,話術(shù)也一個比一個誘人,“持續(xù)搶票”、“24小時專人搶票”、“400m/s余票監(jiān)控”等,讓你感覺不買,在起跑線上就落后人一大截。
除此之外,搶票軟件還很人性化,提供搶過道還是靠窗的服務(wù),還有各種保險服務(wù),只不過都需要掏錢罷了。
雜七雜八算下來,除去車票錢,為了買一張車票要多花近一百元。
搶票軟件不是慈善家,增加這些功能看似為了消費者著想,實際上都是有利可圖。究其原因,這些平臺賣火車票不賺錢。
曾有業(yè)內(nèi)人士透露,飛機票的傭金在2-3個點,火車票則是零傭金。但車票的購買需求極大,是重要的品類和流量入口,所以設(shè)置搶票功能不僅可以為平臺帶來流量還能順便賺錢,何樂而不為。
消費者花了這么多錢,平臺賺了那么多,但實際體驗下來真的有用嗎?
我們以“你覺得第三方搶票軟件有用嗎?”為主題做了調(diào)查,結(jié)果顯示35.8%的人認為搶票軟件沒有用,并沒有幫助自己成功搶到過火車票,只有13.9%的人通過搶票軟件經(jīng)常搶到票,有19.4%的人在搶票軟件中的隱蔽消費里上過當(dāng),掉進“平臺陷阱”。
搶票軟件不光效果有限,一系列消費問題也層出不窮。在黑貓投訴平臺上,隱形消費,強制取消,買錯車票等投訴更是比比皆是,消費者花了錢,最終的受益者卻是平臺方。
搶票軟件并不能改變“沒票”的事實。
從原理上看,第三方搶票軟件的搶票原理主要基于模擬人工購票請求,通過技術(shù)手段提高信息提交速度,刷新信息,以增加搶票成功的概率。這些軟件通常會使用大量的服務(wù)器和快速的網(wǎng)絡(luò)連接來提高搶票效率。此外,它們還可能使用電腦自動識別驗證碼,以減少人為輸入的等待時間。
但是,根據(jù)12306官方的“候補購票”功能,第三方搶票軟件需要等到12306候補列表里所有人都買到票以后才能去搶票,如果候補的人數(shù)大于等于可購票數(shù)時,就沒有票可以給第三方搶票軟件去搶了。
簡單來說,第三方搶票軟件搶票就是靠“拼手速”。
所謂的“加速包”其實也是個偽命題。業(yè)內(nèi)人士表示,無論使用第三方平臺的加速包,還是12306候補,都要通過12306鐵路后臺。加速包沒有用,如果后臺識別到提速軟件多次侵入網(wǎng)站,可能還會對該訂單造成卡頓。
縱觀搶票軟件10余年的發(fā)展歷程,它們實現(xiàn)了從瀏覽器附屬功能到獨立APP再到小程序的更迭變化。目前市面上主流的搶票軟件,經(jīng)過幾經(jīng)調(diào)整變更,整體上形成4種較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)模式。
平臺利用自己在技術(shù)、資源方面的優(yōu)勢做出調(diào)整,看似是迎合了旅客需要,提供了更多選擇,但這種通過用戶協(xié)議授權(quán)的方式將旅客搶票過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)交由搶票軟件采集,也暴露出搶票軟件背后的一些安全隱患問題。
首要問題就是隱私泄露。旅客如果需要使用第三方搶票軟件搶到票,首先要同意授權(quán)給第三方搶票軟件,再輸入個人的隱私信息。個別第三方搶票軟件可能會借此將用戶的個人信息賣給數(shù)據(jù)公司,給用戶帶來信息泄漏的風(fēng)險。其次,因為12306沒有授權(quán)任何第三方“搶票軟件”,旅客使用搶票軟件還會面臨退改手續(xù)繁瑣、無法正常購票等問題。
更不用提被詬病已久的隱蔽性收費問題了。
現(xiàn)階段,第三方軟件的付費購票方式、競價式加速包、誘導(dǎo)消費模式、潛在的信息泄露風(fēng)險等仍舊飽受爭議。
12306早就辟謠了第三方搶票軟件的“優(yōu)先購票權(quán)”。相反,由于搶票軟件的使用會降低其他手動查詢用戶的速度,進而導(dǎo)致系統(tǒng)延遲,為了保障用戶權(quán)益,12306網(wǎng)已經(jīng)屏蔽了多個搶票軟件的渠道。
總而言之,“拼手速”刷屏也好,重金購買的加速包也罷,搶票的盡頭都是12306。買票難的問題,最終還是落在12306上才能解決。
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