4月15日，德國總理朔爾茨抵達他此次中國之行的第二站上海。而就在他訪華前夕，德國汽車工業協會（VDA）表示反對歐盟對從中國進口的電動汽車加征關稅。該協會警告稱，歐盟委員會這一措施可能引發貿易沖突并威脅到德國的就業機會。

據彭博社4月12日報道，VDA主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）向《星期日世界報》表示：“與中國的經貿往來為德國提供了大量就業機會。我們的企業正在依托創紀錄的資金進行轉型，這其中一部分資金來自于中國這個核心銷售市場?！贝送?，穆勒還指出，“反補貼措施，如額外關稅，并不能解決歐洲和德國汽車行業的問題。相反，歐盟委員會設想的進口關稅一旦導致貿易沖突爆發，可能會迅速產生負面影響。”

據彭博社和《亞洲金融》報道，3月6日，歐盟公報發布了歐盟委員會（European Commission）關于對中國電動汽車進行進口登記的實施法規。公報規定自3月7日起，歐盟海關將對中國電動汽車進行為期9個月的進口登記。歐盟委員會稱其掌握了足夠的證據表明從中國進口的新型電動汽車獲得了各項非法補貼，并已要求相關海關開始對這些車輛進行登記，預備在調查結束時回溯征收反補貼稅。

另據中新社報道，4月9日，歐盟委員會根據《外國補貼條例》（FSR）再次對中國風力渦輪機供應商進行補貼調查，引發了中國歐盟商會對歐盟的強烈不滿。中國歐盟商會指責歐盟使用外國補貼法規作為對抗中國企業的新工具，并借此向中國施加經濟壓力。商會強調，針對中國綠色可再生能源部門的調查會導致市場競爭極不公平，并發出了明顯的歧視和保護主義信號。

對于歐盟委員會頻繁借補貼調查之名干擾中歐經貿關系的行為，中國外交部發言人毛寧也在4月10日記者會上回應稱，“我想外界對歐盟保護主義傾向上升是感到擔憂的。中方對歐方針對中國企業甚至行業采取的歧視性措施高度關切。”毛寧表示，中國新能源相關產業的發展是技術、市場、產業鏈等多重優勢的體現，相關產品的出口為全球應對通脹、應對氣候變化作出了重要貢獻。希望歐方不要一邊唱著應對氣候變化的高調，一邊損害應對氣候變化的努力。保護主義解決不了自身存在的問題，保護主義保護的是落后，失去的是未來，造成的是多輸。

據路透社4月11日關于歐盟補貼調查的報道稱，歐盟的調查主要針對中國的新能源相關企業，這可能嚴重損害中國公司在歐盟進行投資和貿易合作的信心。