3月國內車市企穩回升。

4月9日，乘聯會數據顯示，3月乘用車市場零售銷量為168.7萬輛，同比增長6%，環比增長52.8%；1-3月累計零售銷量為482.9萬輛，同比增長13.1%。

其中，新能源車零售銷量為70.9萬輛，同比增長29.5%，環比增長82.5%。3月新能源車出口銷量為12萬輛，同比增長70.9%，環比增長52.8%。新能源車批發銷量滲透率為37%，較2023年3月31%的滲透率提升6個百分點。

乘聯會表示，3月車市銷量同、環比均高增長的重要原因是春節因素帶來的節后消費恢復。春節后的價格戰迅速升溫，隨之形成明顯消費觀望現象，加之對部分新車的關注以及對以舊換新政策的預期，3月車市呈現慢熱型啟動。

整體市場的回暖也體現在頭部車企的銷量上。

乘聯會秘書長崔東樹強調，比亞迪、奇瑞兩家車企3月的銷量極為亮眼。其中，比亞迪又回到月銷30萬輛規模，實現了同比、環比的大幅增長；奇瑞汽車的銷量也同比大幅增長51.3%。不過他指出，主力車企的表現并沒有全部實現反彈，此前月銷量10萬輛左右的車企，有不少還是出現了明顯下行。

崔東樹表示，在整體車市的恢復過程中，自主品牌擔當重任。

從企業排名來看，自主品牌在前五位中占據四個名額，分別為比亞迪、奇瑞、吉利、長安。在批發銷量榜單中，前十強中已經完全沒有了日系品牌的身影，自主品牌對其擠出較為明顯。

從零售銷量的市場份額來看，3月自主品牌零售93萬輛，國內零售份額為54.8%，同比增長6個百分點；2024年自主品牌累計份額為55%，同比增加5.4個百分點。

乘聯會強調，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。

展望4月車市，乘聯會分析認為，隨著近期小米汽車上市和新一輪相關車型價格的進一步調整，且4月份是新車型密集發布期，市場的消費熱情會逐步被激發。即將開始的北京車展，疊加各地促消費政策的實施，必將成為推動國內汽車消費的催化劑和觸發點。

近期，小米汽車熱度持續。崔東樹對于小米汽車評價說，小米SU7無論是產品理念還是營銷推廣，多方面都值得汽車人學習。他還稱小米汽車為“造得好、賣得好、講得好”。

3月份，隨著小米SU7的推出，以及行業競爭加劇，車市價格戰愈演愈烈。崔東樹表示，頻繁降價對車企利潤帶來了較大影響，已經傷害到行業。

他透露，今年1-2月，汽車行業利潤已經下降至4.3%，處于歷史地位，相較于過去8%的利潤水平下降近一半。這種價格戰對供應鏈也造成了較大壓力。

崔東樹呼吁，企業以一個合理的價格進行競爭，通過技術創新、規模效應來降低成本，進而降低車價。