新能源車保有量的持續(xù)增長正在向補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)施加壓力。對(duì)此，車企補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的開放和互聯(lián)互通正在成為解決這一問題的新路徑之一。

3月27日，蔚來能源與吉利汽車集團(tuán)正式達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作。

包括吉利銀河系列、幾何系列在內(nèi)的吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極氪汽車、極星汽車與smart汽車的用戶，后續(xù)均可在相應(yīng)品牌App中的充電地圖頁面，實(shí)時(shí)查看到蔚來充電樁的位置、價(jià)格、實(shí)時(shí)狀態(tài)、站點(diǎn)指引等信息，并可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。

吉利自建充電網(wǎng)絡(luò)后續(xù)也將與蔚來實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。此前，蔚來與吉利控股簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方在充換電領(lǐng)域的深入合作，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的開放共享。

《麥肯錫2024年中國汽車消費(fèi)者洞察》

根據(jù)《麥肯錫2024年中國汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市（京津滬粵浙蘇）2023年新增新能源車與新增公共充電樁的比例是6.6（2022年為7.1），而其余省市這一比例為9.1（2022年為7.6）。這一數(shù)據(jù)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的車樁比略微減小，意味著補(bǔ)能的供需關(guān)系有所緩解。而其它省市的車樁比大幅提升，意味著這些地方的補(bǔ)能資源變得更加緊張。

整體來看，國內(nèi)的充電樁資源變得越來越緊俏。

蔚來作為國內(nèi)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局領(lǐng)先的汽車企業(yè)之一，在這方面也已經(jīng)有了動(dòng)作。

2月26日，南網(wǎng)儲(chǔ)能發(fā)布公告稱，公司全資子公司南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻（廣東）儲(chǔ)能科技有限公司與蔚來能源投資（湖北）有限公司簽訂《合作框架協(xié)議》。雙方合作內(nèi)容包括：電池銀行投資管理合作、電池梯次和回收利用合作、換電站業(yè)務(wù)合作、虛擬電廠項(xiàng)目合作、股權(quán)投資合作。

其中，雙方將選擇合適場所共同建設(shè)換電站，推動(dòng)換電站作為分布式儲(chǔ)能的商業(yè)應(yīng)用；并推動(dòng)充換電站、儲(chǔ)能站、可調(diào)負(fù)荷等聚合資源接入虛擬電廠平臺(tái)，為電網(wǎng)提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，提升資產(chǎn)運(yùn)營效率和效益。

更早之前，蔚來與江淮、奇瑞、長安、吉利達(dá)成換電合作，更與皖能集團(tuán)和安徽省交控集團(tuán)成立中安能源，計(jì)劃共同建設(shè)1000座換電站。

此次，隨著蔚來與吉利在充電樁領(lǐng)域的互聯(lián)互通，此舉或?qū)⑹沟密嚻箝_放專屬充電樁成為一種趨勢。

事實(shí)上，特斯拉更早之前就開始這么做了。2023年4月25日，特斯拉就宣布面向其他部分非特斯拉新能源車開放充電網(wǎng)絡(luò)，首批開放10座充電站，面向37款車型。

近日，特斯拉宣布再次擴(kuò)大共享充電樁的規(guī)模。特斯拉此次將開放超級(jí)充電站的數(shù)量增加到450多座、目的地充電站增加到350多座，覆蓋200多個(gè)城市及地區(qū)。

從社會(huì)整體的補(bǔ)能效率來看，開放充電樁無疑是正確選項(xiàng)。但對(duì)于蔚來、特斯拉這類大規(guī)模布局專屬網(wǎng)絡(luò)的車企而言，開放其實(shí)面臨著很多的糾結(jié)。

比如蔚來，此前在新疆地區(qū)為了保證自家車主的服務(wù)，不讓其他品牌充電，就被扣上了“自私”的帽子。此后蔚來調(diào)整了本品牌車主專屬充電時(shí)間，在其余時(shí)間向其他品牌車主開放，這才平息了抱怨。

目前來看，開放充電樁還需要更細(xì)節(jié)的策略安排，比如設(shè)置本品牌車主專屬充電時(shí)間、調(diào)高其他品牌充電服務(wù)費(fèi)、高峰時(shí)刻禁止混動(dòng)和增程占用充電樁等措施，來兼顧商業(yè)利益、公平和體驗(yàn)，否則容易引發(fā)不同品牌、不同驅(qū)動(dòng)類型汽車之間的搶樁矛盾。