梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松  澎湃新聞記者 周頔 攝

3月25日，在2024年中國發(fā)展高層論壇中國持續(xù)發(fā)展的機(jī)遇與國際合作專題研討會上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松表示，經(jīng)過數(shù)十年的不懈努力，中國已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)大國，今天中國不僅僅是最大的新能源汽車市場，同時也是擁有行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)和成熟新能源供應(yīng)鏈的新中心。奔馳相信中國市場將繼續(xù)增長，并且在行業(yè)創(chuàng)新方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

康林松表示，梅賽德斯-奔馳堅持可持續(xù)經(jīng)營戰(zhàn)略的決心是不變的，正在采取必要的步驟來推動電動化，轉(zhuǎn)型的節(jié)奏取決于客戶和市場。展望2030年，梅賽德斯-奔馳致力于滿足多樣化的客戶需求，可以提供純電車型，也可以提供混合動力車型，奔馳的生產(chǎn)基地正在根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整，做好擁抱純電時代的準(zhǔn)備。此外，希望通過快速、便利和可靠的充電解決方案給客戶的生活帶來舒適，近期奔馳與寶馬合作，成立超級充電合資公司，并且落戶北京，這將為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。計劃在2026年底前共同建設(shè)至少1000座超級充電站以及約7000個超級充電樁。

康林松表示，中國是全球最大的汽車出口國，因此對中國來說，制定國際通行的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)尤為重要，它有助于實(shí)現(xiàn)互利共贏和貿(mào)易自由。例如目前正在制定的單車能耗法規(guī)將給高性能的跑車、豪華車、商務(wù)車和越野車等等帶來挑戰(zhàn)。奔馳理解并且支持中國對可持續(xù)發(fā)展的承諾，然而如果堅持針對單車來設(shè)置目標(biāo)，可能帶來整個細(xì)分行業(yè)無法全部獲得市場準(zhǔn)入的風(fēng)險。因此希望政策法規(guī)制定的視角能夠更加平衡，使得多樣化的客戶需求通過多樣化的產(chǎn)品得到滿足。

康林松表示，國際合作的另外一個重要方面是對不同的技術(shù)方案和路線保持開放，尤其是在自動駕駛等快速發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，去年梅賽德斯-奔馳是首批獲得北京市有條件自動駕駛道路測試許可的車企之一，實(shí)際上奔馳也是第一個獲得這種L3級別的自動駕駛道路測試許可的車企。也希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新進(jìn)展能夠在中國得到進(jìn)一步的發(fā)展和測試，這也將有助于加強(qiáng)中國作為全球汽車業(yè)創(chuàng)新中心的地位。

“作為中國緊密的合作伙伴和朋友，梅賽德斯-奔馳決心在中國發(fā)展并與中國共同發(fā)展、共享未來，我們在接下來幾年有大量的投資計劃，我們也會繼續(xù)增加我們在研發(fā)以及生產(chǎn)，以及和我們合作的伙伴們共同來推進(jìn)我們在中國的業(yè)務(wù)。”康林松稱。