在耐克（Nike）退出俄羅斯市場之后，居住在俄羅斯西部城市彼爾姆的23歲青年安東“找到了一些門路”購買耐克鞋。

“2年前，一雙耐克鞋大概要5000到8000盧布，但現在同樣的一雙鞋至少要1.5萬盧布。而且，買一雙耐克鞋也沒有那么容易，因為俄羅斯現在沒有官方的耐克品牌商店。”安東向澎湃新聞（www.6773257.com）說道。

俄羅斯于2022年2月宣布對烏克蘭發起“特別軍事行動”后不久，包括耐克、阿迪達斯在內的多個國際知名品牌高調宣布退出俄羅斯市場；與此同時，美國等西方國家便將部分俄羅斯銀行排除在環球銀行間金融通信協會（SWIFT）支付系統之外，并對俄羅斯央行實施限制措施。

當地時間2022年3月3日，俄羅斯鄂木斯克，實拍當地Nike商店。視覺中國 資料圖

由于被排除在SWIFT系統外的二流銀行無法與境外銀行進行交易，直接從品牌官網訂購商品并送至俄羅斯的途徑也被切斷，往返于國內外的“人肉”帶貨成了普通人的選擇之一。

“有很多人在土耳其或阿聯酋的迪拜買耐克和其他品牌商品，再帶回俄羅斯賣，但是商品價格通常會上漲50%，有時甚至更多。”安東說道。

海外的朋友幫忙也是選擇之一。安東舉例說，一些人在中國有朋友，就可以拜托朋友從中國電商平臺購買耐克鞋，隨后從中國寄至俄羅斯。這種購物方式的郵費大概在每公斤300-500盧布，商品價格較之那些從土耳其帶回的鞋子也要便宜得多。

即便是在海外沒有認識的朋友，俄羅斯人如今同樣也能買到這些難以在國內直接購買的商品。近兩年來，“代買”服務在俄羅斯已經相當成熟。一些身在海外、能夠通過當地支付途徑付款購物的俄羅斯人成為“買手（buyer）”，為身在國內的俄羅斯人提供了相對便捷的購買體驗。

海外“買手”“一條龍”服務

阿麗娜是一名“買手”，據她介紹，因為她會使用支付寶及微信支付，平日里自己就可以直接從中國購買商品。與此同時，她還可以幫助更多沒有中國支付軟件的俄羅斯人從中國電商平臺下單。阿麗娜說，她經常通過得物平臺下單鞋、化妝品、香水等商品，先是送貨至中國邊境城市，隨后通過轉運服務將商品發至俄羅斯國內。至于付款，則先由她以人民幣支付，買家隨后將盧布轉至她的賬戶。

在轉運環節，負責運輸的既有個人，也有物流公司。有俄羅斯受訪者向澎湃新聞透露，一些居住在邊境的俄羅斯人會利用地理位置上的便利承擔轉運工作，并且收取一定數額的運費。此外，還有許多俄羅斯物流公司也開展了轉運相關業務。

一些提供“一條龍”式海外代購服務的公司也成為俄羅斯人購買耐克、阿迪達斯等國際品牌商品的途徑。在這類公司的官網上，俄羅斯消費者可以在完成注冊后獲取公司在海外倉庫的地址，隨后從亞馬遜、eBay等平臺下單，首先將商品發往當地倉庫，隨后統一送往俄羅斯進行國內發貨工作。根據倉庫所在國家不同，運費、配送時長也有一定差別。

相關網站宣傳美國商品代購服務，廣告詞中寫有“俄羅斯銀行卡在境外支付時遇到問題？”“國際品牌的商品依然可供您選擇”。

得益于更為方便的操作及更為精簡的流程，“一條龍”式海外代購服務成為不少俄羅斯人的首選。不過，由于買家除了商品費、轉運費外還需向平臺支付一定數額的中介傭金，所以此類購物方式的費用往往較普通的“買手”代購更為昂貴。

有消費者在分享自己的購物經歷時還曾提到，在挑選的過程中，商品的盧布價格按照俄央行實時匯率顯示，但當跳轉至訂單結算界面時，商品價格卻更高了。這是因為，買家在按照商品原價支付與當地貨幣同等金額的盧布給代購時，所參照的匯率通常并不參照俄央行給出的當日匯率，而是由代購自行規定，這也使得買家在無形之中還承擔了一筆“匯率賬”。

當被問及俄羅斯消費者為何在一些國際品牌離開俄市場后仍然要大費周章地通過其他途徑購買其旗下商品，一些受訪者向澎湃新聞表示，俄羅斯人一般不太注重品牌，而是主要關注質量。但俄羅斯人仍然需要時間來適應這樣一個事實，即許多國際品牌已經離開俄羅斯，而還有一些其他品牌，雖然沒有那么有名，但是在質量上并無差別，只是上面沒有名牌標志。

作為“買手”的阿麗娜則表示：“國際大牌的質量更好，俄羅斯本土比較好的品牌不是很多。俄羅斯人只是習慣了買這些品牌的商品。再者，全世界都在穿名牌，俄羅斯人也不想落后于世界潮流。”

來自西伯利亞城市克拉斯諾亞爾斯克的房地產投資商亞歷山大·戈爾布諾夫（Aleksandr Gorbunov）在西班牙服裝巨頭Zara退出后，也想到了一個簡單的解決辦法：自己進口。他很快在哈薩克斯坦找到了一個經營Zara服裝的賣家，然后以150萬至200萬盧布的價格進口了一批服裝。他聲稱自己的加價幅度僅為200-300盧布。

“開始銷售Zara的想法來自我的妻子，她說她非常希望Zara的衣服能回來”，戈爾布諾夫說。如今他在俄羅斯開設了一家名為 Panika（恐慌）的商店，專門經營Zara和Zara Home產品。“這都是官方的平行進口”，他說，因為俄羅斯現在幾乎允許任何人轉售在國外購買的產品。

海外“代買”的還有：車

在俄羅斯，可以通過一些“門路”購買的，并不只有運動鞋和化妝品等日常消費品。

今年31歲的弗拉基米爾生活在莫斯科周邊。過去，他曾經是兩家德國車企的進口商和在俄經銷商。當時，他的收入相當不錯。但在西方因俄烏沖突對俄發起全面制裁后，他的工作發生了巨大的變化。

2022年2月以來，歐盟以及美國、韓國、日本等多國陸續宣布禁止向俄羅斯出售多種類型的汽車以及汽車零部件。此外，包括通用、福特、捷豹路虎在內的多個國際汽車品牌也宣布退出俄羅斯市場。

“歐洲汽車在俄羅斯很受歡迎。之前，我們和歐洲國家有直接貿易往來，但在制裁之后，做生意變得很困難。不過，還是有路子可走，那就是平行進口，這也是我現在的工作。”弗拉基米爾說道。如今，他的主要職責是通過平行進口的方式購買德國汽車并在俄羅斯銷售。

“平行進口”是指一國進口商未經在該國享有知識產權的權利人授權，將權利人或經權利人同意在其他國家合法投放市場的產品進口至該國的行為。2022年6月，俄羅斯總統普京簽署法律文件，明確平行進口在俄合法化。該法免除未經權利人同意將貨物進口到俄的個人刑事和行政責任，確認使用俄政府批準平行進口商品清單中涉及的知識產權成果不構成違法行為。在俄羅斯列出的平行進口外國商品清單中，就包括汽車。

除了通過平行進口的方式從第三國購買已經離開俄羅斯市場的國際品牌汽車外，弗拉基米爾還提到，近兩年來他與中國的合作越來越緊密了。“現在有很多中國汽車在俄羅斯銷售，這很酷，和以前相比是一個巨大的變化。”

據新華社今年1月報道，俄羅斯大型商業銀行奧特克里捷銀行發布的一項市場調查結果顯示，2023年，中國品牌汽車在俄羅斯市場所占份額增至49%。該調查顯示，2023年，中國品牌汽車在俄銷量首次突破50萬輛，達到創紀錄的55.3萬輛，在俄市場份額從2022年的17%猛增至49%。

調查還顯示，去年共有30個中國汽車品牌正式進入俄市場，最受當地歡迎的中國汽車品牌包括奇瑞、哈弗和吉利等。奧特克里捷銀行分析人士表示，中國汽車在俄銷量今年有望進一步提升。

在2023年12月的俄總統直播連線和年度記者會上，普京特別提到，中國汽車正在占據歐洲汽車的市場份額，這種現象不只發生在俄羅斯。中國汽車的價格和質量均在提升，高性價比為俄羅斯愛車人士提供了更多選擇。

對弗拉基米爾來說，危機也意味著新的機遇。“我得說，制裁打開了許多新的機會之窗，但同時也讓一些過去的機會消失不見。在經濟穩定的時候，所有的市場都已經被分配好了。如果你不是像馬斯克那樣的天才，那么白手起家是相當困難的。而變革時代會開辟新的市場，這些市場很容易進入。舉個例子，蘇聯解體后，什么都奇缺。人們靠口香糖和士力架巧克力賺了數百萬美元。危機永遠是新的機遇。”

弗拉基米爾也承認，盡管現在的收入和過去相差不算太大，但還是有所降低。尤其是在盧布貶值、通脹高企的情況下，即便人們獲得了更多的盧布，但實際收入仍然變少了。

“對于俄羅斯人來說，現在的世界已經不再是過去的樣子。”他感慨道。