新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

文 丨 和   暢

編 丨 馬   路

理想汽車CEO李想的微博停留在了3月2日，什么時候再次更新的懸念還會繼續。盡管李想3月11日在朋友圈對于“過去十天發生的事情”做了回應，但全網已經知道了他的想法，即“經過深思熟慮后，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗”。

顯然，剛剛上市交付的理想MEGA就被有組織地黑成“靈車”，對理想的打擊是巨大的，并且還在蔓延。

新能源前瞻發現，不少理想MEGA車主都在社交平臺被攻擊，不堪其擾，也在不斷刪除評論。首提理想MEGA的西安車主小唐就是其中之一。不過小唐表示，自己就是看中了理想MEGA的外觀，“一切交給時間”。

來源/新能源前瞻拍攝

合肥北瀚行汽車銷售服務有限公司負責人張力也表示，不僅自己喜歡理想MEGA的外觀設計，和他們有合作的外國客戶也覺得設計很驚艷、出彩。“不知道輿論風向為什么轉成這樣。我訂購了理想MEGA的朋友看到網上的圖片和視頻，覺得很氣憤，比較受傷。”

汽車行業資深從業主小李也覺得將理想MEGA和“棺材”強關聯的人“不可理喻”。

黃河科技學院客座教授張翔對新能源前瞻表示，汽車的設計原則是美觀和新潮，另外就是流線型和空間，空間大則競爭力越強。“至于網友對理想MEGA外觀的不友好評價，畢竟不是主流聲音。”

張翔呼吁，新能源行業的競爭需要遵循社會規則，合理合法的市場競爭才有助于推動行業發展。

如今，理想已經反擊，理想MEGA銷量會出現反彈嗎？

01

外觀優劣眾說紛紜，銷量是“滑鐵盧”了

對于理想MEGA惡意詆毀的評論似乎正在銳減，這顯然是理想、社交平臺和車主共同努力的結果。但在眾多評論中夾雜的“外棺大氣、內逝豪華”“銷壽有保障”等字詞，還是異常刺眼。

小唐為了記錄生活，提車當天在社交平臺上做了分享，一時間，不好的評論堆起高樓。如今，評論區已被“恭喜”“羨慕”等填充。

小唐對汽車很感興趣，理想MEGA是他們9年來買的第10輛車，從燃油車到增程式，再過渡到現在的純電動車。用他的話說就是，終于有一輛開起來不像司機的車了，外觀還非常帥氣。

“如果比較喜歡新事物、買車很看顏值的人，一定會喜歡上這輛設計超前的車。”小唐在2014年買了人生第一輛車路虎極光，“現在來看，它也不是一輛老氣的車型。我覺得理想MEGA的外觀，20年后再看，依然不會覺得落伍。”

當然，詆毀理想MEGA外觀的人也不在少數。

來源/理想汽車官方網站 新能源前瞻截圖

汽車改裝領域的資深從業者就對新能源前瞻表示，審美觀這塊不好說，各有各的看法。這或許也是李想并未第一時間發聲的原因所在。

但不可否認的是，理想MEGA的銷量并不理想已成事實。

理想MEGA上市前，李想曾在微博上造勢，“理想MEGA目前5000元小訂的數量，已經遠遠超過了2022年理想L9的同期表現，是遠遠超過”。據新能源前瞻了解，理想L9發布前，訂單超過了10000輛；上市72小時，訂單量超過了30000輛。

而作為對比，理想MEGA上市72小時，大定訂單3218輛，退訂量卻高達10297輛。

張力認為，影響理想MEGA銷量的或許并非網傳的圖片和視頻。“55.98萬元的價格發出后，我這邊極氪009的咨詢電話明顯增多。肯定有一批潛在客戶回流到了極氪009、小鵬X9和騰勢D9了。”

不過張力也覺得理想沒有調整價格是對的，因為這或許會對其他車主造成二次傷害。“另外，如果有了這個開端，（其他車型）以后就不好辦了。”

02

除了李想和理想，全網都在出主意

風波遲早會過去的，理想需要做的就是維護和服務好老客戶。這是包括張力在內的多位業內人士的建議。

事實上，理想確實也是這么做的。

3月1日，理想MEGA上市當天的客戶權益為：預訂用戶和2024年3月11日前確認定購的用戶，均可享受免費升級20千瓦直流充電樁或6000度電的理想超充權益；用戶在2024年3月11日至4月30日確認定購，將享受3000度電的理想超充權益。

圖/2024年理想超充網絡規劃

來源/理想官方公眾號 新能源前瞻截圖

而在3月11日理想MEGA正式交付這天，理想發力了，不僅為理想MEGA車主提供了“5年用車無憂權益”，還對城市超充站加快投資和建設步伐。以理想城市超充站為例，截至今年3月10日，理想只有10個站、58個充電樁。而3個多月后，這一數字將飆升至600個和5000個；9個月后，這一數據則是2000個和17000個，呈幾何式增長。

北京的車主就表示，以前理想的5C超充站都在高速服務區，想體驗下“充電12分鐘，補能500公里”還得專門跑段高速。以后市區有超充站了，才方便。

張力就對理想用真金白銀去感謝MEGA車主的做法表示贊賞。

而解決輿論問題也是理想自救的首要方式。

知名危機公關專家、福州公孫策公關合伙人詹軍豪對新能源前瞻表示，面對此次輿論危機事件，理想汽車可以采取如積極回應、加強與消費者溝通、優化交付流程、加強售后服務和借助第三方發聲等多方面措施進行自救和改變現狀。

建議理想MEGA降價、改款和重新啟用增程式的網友也不在少數。

詹軍豪認為，降價或改款對于化解當前的輿論危機事件作用有限。因為問題的核心在于輿論爭議和消費者的認知，而不是價格或產品本身。如果降價或改款，可能會給消費者留下產品本身存在問題的印象，進一步加劇信任危機。因此，重點應放在積極回應輿論、加強公眾溝通和優化交付流程等方面。

圖/網友給理想出主意

來源/微信公眾號 新能源前瞻截圖

也有好事的網友建議理想拿“靈”字將計就計，巧妙轉化為動力靈、剎車靈、自動避障靈和中控設備又多又靈等。

03

流量反噬？“MEGA事件”能否改善汽車圈

這樣的評論，毫無疑問得到了眾多網友的點贊，因為在他們看來，李想本人也是玩梗高手。

理想MEGA作為理想5年磨一劍的首款純電車型，帶著“整頓50萬元以上汽車市場”的使命，自然被寄予厚望，僅預熱期就有1年多。

其中最出圈的就是李想的“真設計成這鳥樣，我把設計團隊都干掉，順便自己跳樓”的言論。半年后，李想發布了一段電影《我是誰》的跳樓片段，而李想用自己的面容替換了成龍，并寫道：是MindGPT逼我跳樓的。

這自然又收割了一波流量。

甚至在理想MEGA上市前，李想也通過朋友圈發布了“喬布斯在的話，蘋果汽車應該就是這樣的”言論。

來源/理想汽車官方社交平臺 新能源前瞻截圖

如今，理想MEGA終于是栽在了“互聯網”上。

多位業內人士向新能源前瞻猜測，可能是因為李想之前的確樹敵太多，又經常操縱各種流量，最終把自己給反噬了。

互聯網是有記憶的。“500萬元以內最好SUV”“很多友商那仨瓜倆棗的銷量，有啥可干的”都是李想的經典名言。另外，理想發布會上拉踩競品、按周發布“中國市場新勢力品牌銷量”等事件，也讓汽車圈“苦不堪言”。

所以也有人認為，如果李想的脾氣能稍微改變一下，事情或許不會發展到此處。不過，他也很快否定了自己，“稟性難移，這就是人家的做事風格”。

事實上，不止是李想，汽車圈的“段子手”不在少數，語不驚人死不休成了汽車圈的生存之道。

只不過，這次的理想“很受傷”，決定硬剛事件中的違法犯罪行為。天津瀚洋律師事務所北京分所負責人單宇航律師就認為，如果坐實，（背后組織）一方面構成了侵犯名譽權的行為，另一方面也是不正當競爭行為，最嚴重的情況或構成刑事犯罪。

但理想MEGA能以此換來“爆款”嗎？答案可能就像西安車主小唐所說，“交給時間”。

但不得不承認的是，理想MEGA的創新精神得到了張翔和張力等多位業內人士的贊賞。“我國新能源車在換道超車，又有這么多優秀車企，希望它們能做出讓人刮目相看的設計風格，比如日本80年代五花八門、奔放的設計風格，就特別好。”

如今，新能源汽車行業已進入淘汰賽，杜絕惡意競爭和“莫須有”詆毀，讓創新成為行業競爭的主旋律，讓好產品造福更多的家庭消費者。這才是合理合規合情的競爭環境。

*題圖及文內部分配圖來源于新能源前瞻拍攝。

*文中小唐、小李為化名。

*免責聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構成對任何人的投資建議。