好消息來啦！

2021年，官方宣布：新建上海寶山站和崇明站。其中，將成為上海北部鐵路樞紐的上海寶山站引發關注。此外，上海又添一座火車站東方樞紐上海東站，預計2027年開通運營，一起來看詳情吧↓

寶山高鐵站

根據已公開信息，上海寶山站北與G1501上海繞城高速相鄰，南距S20外環高速4.4公里，西與蕰川公路毗鄰，東距長江3.9公里，車站位于寶山區楊行鎮城西一村附近。

有兩條鐵路引入上海寶山站

滬渝蓉高鐵、滬通鐵路

01、滬渝蓉高鐵

從上海出發，經過武漢等地，到重慶、成都方向。它又叫京滬二通道，因為計劃采用350公里/小時的運行速度，堪比京滬高鐵。

02、滬通鐵路

從上海到南通方向，其設計速度為260公里/小時。目前方案是客貨混行，以客運為主

當下虹橋火車站是客流量最大的高鐵站，如今已經高度飽和，很難接入新的列車或班次。寶山高鐵站與人民廣場只有二十分鐘車程，將起到更為重要的作用。

相關部門測算過寶山高鐵站未來的客流規模。每天鐵路旅客到發量將有14.8萬人次，一年鐵路到發量為5400萬人次，與當下的上海新客站、未來的上海東站基本相當，超過當下的上海西站、未來的松江南站。

四場合一的樞紐站

軌道交通19號線直達

寶山高鐵站是四場合一的樞紐站，滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預留捷運線以及軌道交通19號線，這四種鐵路制式在一處匯集。

其中，軌道交通19號線是一條貫穿上海中心城中央活動區的南北向徑向市區線，途經閔行、徐匯、浦東新區、虹口、寶山等行政區。

軌道交通19號線北延伸段起于寶楊路站（不含），終于寶山站，長1.7公里，均為地下線。北延伸后，19號線寶山區內線路長度10.7km，共設有8座站點，其中換乘站有3座。

當下，一到節假日或周末，往崇明島方向、可進一步開到南通的G40公路，必定十分擁堵，有通行需求的人們缺乏其他選擇?？梢灶A見，寶山高鐵站開通之后，滬渝蓉高鐵在崇明有設站，可解決一部分需求；滬通鐵路在南通又有設站，又可以解決一部分需求。

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東方樞紐上海東站

東方樞紐上海東站項目位于浦東新區祝橋鎮。項目于2023年3月開工，計劃2027年建成。上海東站承接國家沿海通道重要功能，通過捷運、市域鐵路、城市軌交等與浦東機場共同組成綜合交通樞紐，引領支撐周邊區域和東方航空城開發，服務長三角區域一體化發展。上海東站建成后將成為僅次于上海虹橋站的上海第二大鐵路客運站。

作為一座世界級綜合樞紐——上海東站首次在高鐵客站引入航空模塊，深化了空鐵一體化，實現航站樓的完整換乘功能，空鐵換乘距離由虹橋近1000米縮短至約250米。

目前，上海東站地下部分基坑以及樁基礎已經開始施工，車站綜合體預計將于2027年開通運營。

5條市域線

2條市區線、多條局域線

未來，上海東站將接入滬蘇通鐵路和滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、南/北沿江鐵路等。

同時，上海東站還將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站連接，并接入兩港快線（南匯支線）、鐵路東西聯絡線等線路，搭建“5條市域線+2條市區線+多條局域線”的布局。以下為部分線路的介紹和規劃圖：

01、滬蘇通鐵路

2020年7月開通運營，連接寧啟鐵路，為蘇北人民往返上海和南京之間提供了“捷徑”。滬蘇通鐵路全線只有100多公里，但對于增強蘇中、蘇北地區與蘇南、上海地區的聯系意義深遠。

滬蘇通鐵路太倉至四團段規劃上海東站。

02、滬乍杭鐵路

東起上海東站，西至杭州西站，浙江嘉興港區乍浦站為中間站點承接，全長192.7公里。

03、滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路位于長三角地區，東起上海市，途經江蘇省蘇州市，西至浙江省湖州市，由上海虹橋站引出。

04、南/北沿江鐵路

南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止于蘇州太倉市，線路引入太倉站后通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。根據國鐵集團有關通知，日前明確新建江蘇南沿江城際鐵路線路名稱為滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。

北沿江高鐵起于上海，終于安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設置站點，崇明區內站點崇明站（暫命名）設置在城橋鎮灣南村附近。

上海東站將通過上海機場聯絡線與上海虹橋站連接，并接入兩港快線（南匯支線）鐵路東西聯絡線等線路

機場聯絡線

機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。

南匯支線

南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。

項目建成后，將成為臨港新片區與浦東樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸?？章搫印钡膰H開放樞紐功能。

線路意義

隨著今年上半年東方樞紐上海東站項目正式開工建設，建成后的“港口+機場+高鐵”組合，將讓“東方樞紐”無縫銜接國際與國內。浦東新區也將以浦東國際機場和上海東站為核心打造比肩虹橋樞紐的東方樞紐。

在東方樞紐建成后，4小時火車可分別直達中國1/4的一二三線城市，2小時飛機到達中國80%的前100大城市、覆蓋國內90%的人口和日本、韓國的大部分地區。東方樞紐計劃將新增5000萬人次/年的航空旅客吞吐能力，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。

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