近日，據俄方消息稱，俄軍在阿夫杰耶夫卡方向首次擊毀了美國援助給烏克蘭的一輛M1A1“艾布拉姆斯”主戰坦克。至此，北約援助給烏克蘭的所有現役第三代主戰坦克以及部分第二代主戰坦克均有被擊毀的記錄。當然，此前無論是烏軍還是俄軍裝備的各型蘇系主戰坦克也同樣損失慘重。可以說，烏克蘭東部戰場已經成為了名副其實的“坦克墳場”。

對于這一情況的出現，也許還會有人重提所謂的“坦克無用論”。不過，在筆者看來，“坦克無用論”固然是無稽之談，但是此情此景卻恰好證明了兩個無可爭議的事實：首先，當今世界坦克固有模式的發展道路已經走到了盡頭，包括俄羅斯T-14、德法下一代主戰坦克以及美國“艾布拉姆斯”X，都是“新瓶裝舊酒”。這一發展道路是不是要堅持值得討論，即便是這些所謂的新一代坦克投入到烏克蘭這樣的戰場依然是死路一條。其次，傳統的坦克戰術也遭遇到了瓶頸，亟需一次革命性的飛躍和突破。

可以說，我們現在正站在坦克發展新變革的節點上，正如戰斗機從誕生開始，在技術和戰術上不斷進行變革和突破，至今仍是“天空霸主”一樣。當今坦克發展也必須徹底跳出現有思維和模式，脫胎換骨，才能夠在現代以及未來戰場上繼續成為當之無愧的“陸戰之王”。

被擊毀的M1A1“艾布拉姆斯”主戰坦克。

無人化、智能化

在現代戰爭中，各類無人化和智能化武器裝備已經大行其道。尤其是在如今的烏克蘭戰場上，從天上的各類無人機到海上的無人艇，再到“武裝到牙齒”的無人戰車，都在很大程度上改變了現有的戰術以及作戰形式。那么，隨著無人化和智能化相關技術的飛速發展，特別是AI技術的指數級進步，未來坦克的發展趨勢也必然是無人化和智能化。

首先，坦克實現無人化后，整車尺寸和戰斗全重可以大大減輕。目前，俄羅斯T-14主戰坦克已經率先采用無人炮塔，其炮塔外形尺寸和重量大幅降低。但是，由于三名車組成員全部集中在車體前部，讓車體尺寸和重量大幅增加，抵消了無人炮塔的減重效果。所以，俄羅斯T-14主戰坦克只能算是半無人化。

現在有一種觀點認為，未來坦克可以采用有人操控和無人遙控兩種可選模式來進行設計。車組成員可以操控坦克從出發地行進至戰區，之后車組成員下車進入隱蔽地點，遙控坦克進入最為危險的戰區執行作戰任務。這樣，即便是坦克被擊毀，車組成員也是安全的。但是，筆者認為有人駕駛坦克和無人坦克可以采用基本相同的武器系統、動力系統、防護系統以及其他設備，但是還應該采用各自不同的設計布局。如果無人坦克完全按照有人坦克的模式來進行設計，也就失去了其小型化和輕量化的優勢。

實現無人化之后，除了技術以及戰術上的巨大變化之外，對裝甲部隊的人員編制也會產生重大影響。比如，美國陸軍坦克連共有14輛坦克，其中連部兩輛坦克，分別由連長和副連長擔任車長，余下還有三個坦克排，每個排裝備四輛坦克。當無人坦克成為現實后，坦克連可以只保留連長和副連長的兩輛有人駕駛坦克，負責整個連隊的作戰指揮，而余下三個排可以全部裝備更小、更輕的無人坦克。這樣，整個陸軍的坦克部隊可以大幅削減人員編制。

被擊毀的德制“豹-2”主戰坦克和美制M2A2步兵戰車

當今各國軍隊的各種經費預算和開銷中，人員費用幾乎都占了大頭，甚至比裝備采購和維護保障費用還要高。如果是參戰時，人員陣亡或者傷殘，那么相應的費用還要成倍增加。據統計，美國在阿富汗戰爭的20年內總共燒掉了驚人的2.3萬億美元，其中僅付給戰爭期間退役軍人的補貼就高達2960億美元。

所以，當絕大部分坦克實現無人化，甚至其他大多數作戰車輛，包括步兵戰車、自行火炮等也都實現無人化后，陸軍的人員編制完全可以降低至原來的一半甚至三分之一，而軍費開銷也能夠大幅削減，同時整個裝甲部隊的作戰能力還會發生質的飛躍，可謂是一舉三得。

當然，無人化也必須伴隨著智能化的同步發展，或者說智能化技術還要在一定程度上領先于無人化技術的發展，未來的無人坦克以及其他無人戰車才可以真正發揮巨大的作戰優勢。如果還是按照傳統的遙控模式由人員操控無人坦克作戰，那么即便是坦克連的連長和副連長擁有“三頭六臂”，也難以應對包括自身坦克在內的14輛坦克的協同作戰任務，更不要說本連與其他各種類型的友軍部隊的聯合作戰任務。所以，高度智能化的坦克作戰指揮操控系統一旦在現有以及未來人工智能技術的推動下，通過更為先進的算法、強大的算力以及超大規模的大數據來實現，則無人坦克的作戰能力也將得到全面的釋放。

培養一名合格乃至優秀的坦克兵，無論是車長、炮長還是駕駛員，都需要長時間的磨煉以及大量人力、物力的投入。在談到一名飛行員的價值時，我們經常會說超過與其體重相同的黃金，事實上坦克兵的價值也不遑多讓。而一旦高度智能化的坦克作戰指揮操控系統研發完成，幾乎可以“零成本”地復制到任何一輛無人坦克上，代替任何一名訓練有素的坦克兵，其表現甚至還要好得多。

在作戰任務中，作為一線指揮官的連長和副連長只需要在自己的指揮控制臺上像打即時戰略游戲一樣，對下屬的12輛無人坦克發出指令。接下來，各輛無人坦克就會按照指令出動，自動搜索識別敵方目標、自動選擇合適的武器消滅目標，所有信息都會實時反饋給連長和副連長。這兩名一線指揮官也可以對其中的某輛無人坦克進行實時干預，從智能操控系統手上接管控制權，類似于即時戰略游戲中的“微操作”。只有當所有敵方威脅都已經消除后，連長和副連長才會駕駛自己的坦克進入戰場，同時帶領后勤保障部隊對戰損的無人坦克實施回收和維修，進行最后的“打掃戰場”工作。

俄羅斯“阿瑪塔”坦克采用了無人炮塔

小型化、輕量化

當無人化、智能化完全實現之后，未來坦克的小型化、輕量化也就是水到渠成的事情了。當車體內也無需布置車組成員實施操控、執行作戰任務時，無論是車體還是炮塔，都可以最為緊湊的布局來進行設計。這樣，無人坦克的車體長度至少可以縮減至5米左右，前部為發動機艙，中部為設備艙和油箱，炮塔及戰斗艙后置，坦克炮口基本上與車體前端平齊，從而大大降低整車長度，整車高度也可以降低至1.8米以下。另一方面，未來無人坦克的戰斗全重也有望降低到20噸以內，幾乎可以通過任何復雜地形地貌以及通過絕大多數的橋梁，進行遠程空運也毫無問題。即便是利用鐵路列車進行遠程運輸，這種小型化、輕量化的未來無人坦克也無需再掛上“超級超限”的牌子了。

無人戰車已經在實戰中使用，未來很可能與無人坦克協同作戰。

小型化和輕量化給未來無人坦克帶來的附加好處還有很多，比如全面的隱身化、適應戰場的全地形化以及高機動化等。未來無人坦克的戰斗全重大幅降低后，采用更為先進的混合動力系統就是最為合適的選擇，甚至不排除“純電坦克”的出現。采用電驅動系統后，未來無人坦克的動力噪聲信號、紅外熱信號都可以大幅降低，行動系統也可以采用高性能的橡膠履帶，進一步降低噪聲水平，達到無聲、無煙、無熱信號的效果。再進一步結合雷達波隱身技術，則敵方偵察平臺幾乎無法發現這類全面隱身的未來無人坦克。在烏克蘭這樣“被發現即有可能被摧毀”的戰場上，隱身反而是坦克和裝甲戰車最好的防護手段。

此外，小型化和輕量化的未來無人坦克還可以通過融合其他先進技術來實現全地形化以及高機動化。我們常說，一輛坦克再先進也不能爬到陡峻的山峰上，更不能飛。所以，長期以來坦克的作戰行動在很大程度上受到地形地貌的影響。但是，未來我們也許真的可以看到類似于“變形金剛”或者“高達”的機甲型坦克的出現。比如，目前已經有部分工程機械裝備了液壓支撐機械臂，以適應復雜地形地貌的作業環境。如果將這一技術與雙足/四足機器人技術相結合，融合到未來無人坦克上，那么這種雙足/四足機甲型坦克爬到山峰或者懸崖上居高臨下打擊敵人，還會只是夢想嗎？

此外，未來無人坦克面對山川溝壑河流或者類似于烏克蘭戰場上密布的大面積雷區時，也可以通過自身加裝的短距跳躍飛行套件（以大推力、高比沖液體燃料火箭發動機為主動力裝置），輕松越過這些障礙。這些看似科幻的場景，誰敢說不會在未來戰場上出現呢？