被撞斷的橋。澎湃新聞記者 陳緒厚 圖

2月22日12時30分，位于廣州南沙區的洪奇瀝水道上，救援船只依舊在繁忙作業，救援工作正在進行中。

7個小時前，天還沒亮，水道上的瀝心沙大橋的橋柱遭貨船“良輝688”號（散貨船，總噸位2889噸）碰撞。現場視頻和圖片顯示，大橋中間一部分橋面斷裂，有車輛和一段橋面落入船中。

據廣州海事局稍早前通報，截至22日10時，經初步調查，涉事故車輛4輛，電動摩托車1輛，其中2輛車落水，其他3輛落至船上。截至目前，2人獲救，2人死亡，1名船員受輕微傷，3人失聯。事故原因正在調查。

澎湃新聞采訪了解到，目前，肇事船只已被轉移走，船主已被控制。

1992年建成的瀝心沙大橋位于廣州市南沙區萬頃沙鎮，橫跨洪奇瀝水道，是三民島數千居民出島的唯一陸路交通通道。當地村民告訴澎湃新聞，大橋被撞斷后，三民島出現斷水現象，部分三民島居民已開始搶購水等生活物資。目前，相關方面已采取措施進行物資保障。

公開資料顯示，2019年，瀝心沙大橋大橋曾經過一次維修加固。2023年4月，該橋完成波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置加裝。

車輛落入船中。受訪者 圖

事故已造成2死3失聯

2月22日05時30分左右，一艘集裝箱船空載從佛山南海開往廣州南沙途中，航經洪奇瀝水道時觸碰瀝心沙大橋橋墩，致瀝心沙大橋橋面斷裂。

據南方+報道，記者從廣東海警局獲悉，經初步了解，因貨船“良輝688”號（散貨船，總噸位2889噸）撞擊瀝心沙大橋橋柱，致使瀝心沙大橋部分橋體斷裂。地方政府、消防、公安等職能部門均已到現場進行搜救。目前，涉事船主已被控制。

澎湃新聞采訪了解到，事發時，有一輛公交從橋面掉落。當地村民提供的照片、視頻顯示，疑似一輛公交車和貨車直接掉落至肇事船只上，損毀嚴重。

廣州巴士集團發布的公告稱，南沙巴士一車隊駕駛員梁金華，駕駛粵A08386D（自編號N17049）車，執行由南沙9路短線珠江街（珠江二路）站開往團結圍總站的營運任務，5時31分行駛至南沙區瀝心沙大橋時，大橋受橋下船只撞擊橋面斷裂，我車隨后掉落(公交車上只有駕駛員一人)，駕駛員無法聯系。

現場正在救援。澎湃新聞記者 陳緒厚 圖

潛水員和打撈船參與救援

22日11時許，澎湃新聞走訪發現，瀝心沙大橋附近路段已經封路，水道上有救援船只。大橋中間橋面斷了一節，肇事船只已被轉移走。救援工作正在緊急進行中。

據南方+報道，記者從交通運輸部下屬相關單位處獲悉，該單位在22日6時左右接到瀝心沙大橋事故消息，隨即召開調度會。已派出6名潛水員和打撈船到現場參與救援。

接到險情報告后，交通運輸部南海救助局立即啟動應急預案，組織廣州救助基地、深圳救助基地25名救助人員及專業救助裝備前往現場救助。

截至22日早上10時，南海救助局已先后從廣州救助基地3批次派出16名應急救助隊員，隨2輛應急救助車、1輛救助指揮車趕赴現場，隨車攜帶有專業潛水設備、專業水下搜尋設備。此外，還從深圳救助基地派出高速救助艇“南海救321”及9名隨艇應急救助隊員趕赴現場增援。

島上數千居民的重要出島通道

瀝心沙大橋位于廣州市南沙區萬頃沙鎮，橫跨洪奇瀝水道，是三民島數千居民出島的重要通道。

公開資料顯示，三民島，位于南沙區萬頃沙鎮西部，與中山相鄰，因由民建村、民興村、民立村組成而得名三民島，島上居民約7000人，距今已有百年歷史。其土質松軟，土層深厚，土壤有機物豐富，適合農作物生長。

當地一位村民告訴澎湃新聞，22日一早醒來，很多人說橋被撞斷，大家堵在橋附近，過來一看橋確實斷了，肇事船只就停在旁邊。橋的西側是三民島，島上居民要出島，來東側，必須經過這個橋。橋是主干道，車流人流量較大。

據多位當地村民介紹，三民島上有數千居民，平時島上居民要出來，除了從西側坐小船去中山，就是走瀝心沙大橋出島，可以說瀝心沙大橋是三民島出島的重要通道，平時車流量人流量都很大。三民島以種菜、種香蕉等農業為主，那里的農產品要出島，都要通過瀝心沙大橋運出來。

當地村民還表示，大橋被撞斷后，三民島出現斷水斷網等情況，部分居民已經開始搶購水等生活物資。

據每日經濟新聞報道，記者從廣州南沙粵海水務有限公司萬頃沙營業所獲悉，三民島供水線路從橋上經過，事故后已經阻斷，這也是唯一的供水渠道。目前公司已經從島南側的高速路橋接入水管，幫助村民解決臨時用水問題。

另據南方+報道，事發后，廣東省海洋綜合執法總隊第一時間啟動應急救援預案，立即派出15名執法人員和3艘執法船艇“中國漁政44170”“中國海監9003”和“中國海監9050”趕赴現場，并協調30多艘漁船配合屬地政府做好島上人員轉移和物資運送，保障島上居民生活與出行，協助維持水上交通秩序等保障工作；向過往漁船發出警示信息，提醒加強瞭望，嚴格遵守水上航行規則，服從水上交通管制措施，嚴禁危險駕駛行為。

大橋曾進行加固，去年加裝防撞裝置

澎湃新聞查詢發現，近年來，該大橋曾經過維修加固。當地一位村民也表示，平時水道通航的船只也不少，有些是清淤的泥沙船。以前，瀝心沙大橋也被船只刮碰過，經檢修過后沒啥大問題，繼續使用。

據廣州市南沙區政府官網2019年7月發布的公告，2019年7月26日上午，專業橋梁檢測單位向南沙區交通運輸局報告，根據外觀檢測初步判斷，萬頃鎮鄉道Y956瀝心沙大橋引橋箱梁出現較嚴重病害，建議立即采取限行措施，限制車貨總重15t以上車輛通行。為保障橋梁安全，南沙區交通運輸局計劃從2019年7月26日16:00開始對該橋實施限行車貨總重15t以上車輛措施。下一步，南沙區交通運輸局將立即組織開展橋梁荷載試驗，后續根據橋梁深度檢測和荷載試驗結果做具體處置。

2020年7月，廣州市南沙區交通運輸局再次發布公告稱，2019年7月26日，因鄉道Y956瀝心沙大橋引橋箱梁出現較嚴重病害，經橋梁檢測單位評定為四類橋，為保障橋梁安全，該局對該橋實行了限制車貨總重15噸以上車輛通行措施。目前，瀝心沙大橋已完成維修加固，經橋梁檢測單位檢測評定，已升級為二類橋，技術狀況處于良好狀態。根據相關工作指引，結合橋梁靜載試驗報告建議，從即日起，瀝心沙大橋通行車輛限重提升至20噸，軸重不超過13噸。

2023年刊發在期刊《橋梁建設》上的一篇論文稱，1992年建成的瀝心沙大橋雖曾經維修加固，因該橋跨越的洪奇瀝水道航道等級由Ⅲ級提升至Ⅰ級，增加了橋墩受船舶撞擊的風險，為提高該橋的防撞能力，擬對主橋16~19號墩采取防撞措施。

該論文提出一種新型固定式波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置（以下簡稱復合防撞裝置）代替傳統的護舷式裝置，稱該裝置可通過內部波折鋼板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞裝置的耗能效率。論文稱，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置加裝工作。

論文介紹，瀝心沙大橋（洪奇瀝第二大橋）位于廣州市南沙區萬頃沙鎮，跨越洪奇瀝水道（航道等級為Ⅲ級)，是連接南沙經濟開發區與三民島的主要通道。橋梁全長787m，橋寬9.8m，橋面設雙向2車道，無人行道。瀝心沙大橋1992年建成，原設計荷載等級為公路Ⅱ級，汽—20級、掛—100，建成后通行車輛較多。該橋于2009年經維修加固，將橋梁荷載等級提高至城—A級荷載。該橋雖已進行維修加固，但防撞能力仍然有限；同時根據《廣東省航道發展規劃(2020—2035年)》，將該橋跨越的洪奇瀝水道航道等級由Ⅲ級提升至Ⅰ級，增加了橋墩受船舶撞擊的風險。該論文以廣州瀝心沙大橋主橋18號墩為背景，采用LS-DYNA軟件對船舶撞擊下固定式波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置的耗能性能及防護性能進行研究。

論文稱，廣州瀝心沙大橋已于2023年4月完成波折鋼板-鋼覆復合防撞裝置加裝工作。由于船舶撞擊后僅復合防撞裝置的迎撞面產生較大變形，后期維修中僅需更換防撞裝置迎撞面，維護成本低；該復合防撞裝置可進行模塊化生產，預制加工好后分塊運輸，在施工現場拼裝,安裝工藝簡單,并且后續運營、維護技術方便，維修費用較低，具有較好的經濟性和適用性，在實際工程項目中具有廣闊的應用前景。