動力電池的應用空間正在不斷拓展，從地面延伸至天空和水域。

2月20日，據國內電池企業惠州億緯鋰能方面的消息，近日，500客位“珠江翡翠”號在廣州大沙頭碼頭成功首航。該船是廣州珠江夜游最大的純電動豪華游船，將為粵港澳大灣區水上旅游和綠色珠江建設注入新活力。

這艘500客位“珠江翡翠”號總長55米，型寬16米，型深3.7米，采用純電池動力全回轉對轉舵槳雙機推進，最大航速18.5km/h。該船搭載億緯鋰能LF280K電芯集成的電池包，電芯循環壽命超8000次，支持船用電池系統10年以上的生命周期。

億緯鋰能表示，憑借LF280K電芯產品，億緯鋰能可根據客戶需要定制化多種電量、電壓的電池解決方案，實現整船的零碳排放，滿足水上交通綠色低碳要求。

據了解，在珠江夜游客船中，已有6艘純電客船搭載億緯鋰能船用電池，包括280客位金龍魚號、160客位珠江公主號、180客位虎門渡船、400客位三龍灣藍海豚、402客位藍海豚23號以及500客位珠江翡翠號。

特別值得一提的是，在此前1月，珠江夜游402客位“藍海豚23”號純電動游船首航。

“藍海豚23”號游船總長48.9米，型寬13.5米，核定客位402人，搭載億緯鋰能LF280電芯集成的電池系統，電池容量共計3225kWh。

據億緯鋰能方面介紹，該船取得了中國船級社認證的“綠色船舶-3”“能效設計-3”“船舶舒適性-(噪音3)”“船舶舒適性-(震動3)”等附加標志，預計每年可替代燃油179噸，實現航行中微噪音、零排放，符合當前綠色環保的全球趨勢。

早在2016年，億緯鋰能的船用動力電池就獲得了中國船級社認證。作為國內較早一批進入船舶領域的鋰離子電池廠家，億緯鋰能船用電池產品已通過CCS、DNV、ABS、BV等多家船級社認證，應用船型覆蓋了景區/城市游船、客渡船、散貨船、集裝箱船、海上養殖平臺、大型遠洋混動船等。

截至2023年12月，億緯鋰能船用電池累計出貨規模超過200MWh，全球累計裝船量超1000艘，國內超過50%的電動船舶配套億緯鋰能的電池解決方案。

實際上，國內鋰電池企業中，布局電動船舶的也不只是億緯鋰能一家。積極投入這一新領域的還有寧德時代。

2018年，寧德時代與CCS武漢規范研究所簽署戰略合作協議，由此正式進入電動船舶市場，其也是首家獲得中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南 》認可和檢驗的動力電池企業。

2022年11月，寧德時代成立全資子公司寧德時代電船科技有限公司，經營范圍包括海洋工程裝備研發、海洋工程關鍵配套系統開發、海洋工程設計和模塊設計制造服務、船舶銷售、海洋工程裝備制造、海洋工程裝備銷售、船舶改裝等。

2023年6月，寧德時代申請注冊多枚“時代電船”（CAEV）商標。12月，寧德時代攜多款船用電池系統及船舶動力系統解決方案亮相中國國際海事會展，并發布了行業首個新能源船舶全生命周期協同運營云平臺，及寧德時代首個零碳充換電綜合補能解決方案。

目前，全球已有500多艘搭載寧德時代電池的新能源船舶投入應用。

除了上述兩家企業外，2019年12月，國內另外一家動力電池企業國軒高科收購了原上海舞洋船舶科技有限公司 51%的股份，將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司，開始進軍船舶領域。

2020年3月，上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲首批3船套船舶動力鋰電池系統訂單，這也是國軒高科進軍船舶動力鋰電池市場以來獲得的首批系統訂單。

2021年4月，欣旺達公告稱，其全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司獲得中國船級社型式認可證書，認證產品名稱為“蓄電池磷酸鐵鋰電池”，產品適用于船舶與海上設施，證書有效期至2025年3月。

在業內人士看來，不斷擴展鋰電池的應用領域對于電池企業至關重要。目前一輛新能源汽車的鋰電池容量平均在50kWh，而一艘豪華電動游船的電池容量可達3000kWh以上。而此前1月，揚州中遠海運重工有限公司新建700TEU純電池動力集裝箱船“中遠海運綠水02”試航，蓄電量達到了驚人的5.76萬度，其也是全球電池容量最大的純電船型。

據EVTank統計數據顯示，截至2023年底，中國電動船舶保有量已經超過700艘，當年新增船舶數量已經超過200艘，帶動船舶用鋰電池出貨量達到0.61GWh，同比增長80%以上。

EVTank在白皮書中表示，電動船舶和船舶換電的快速發展將帶動對鋰電池的需求量快速增長，預計到2025年船舶用鋰電池將達到1.4GWh，2030年將達到21.9GWh。2026年中國電動船舶市場規模將達到367.5億元。