“最火春運(yùn)”出行高峰延長，今年春節(jié)假期民航、鐵路出行再創(chuàng)新高。

據(jù)中國民航局2月18日發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)假期(2月10日-2月17日)民航市場平穩(wěn)有序運(yùn)行，全國民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1799.2萬人次，日均運(yùn)輸旅客224.9萬人次，創(chuàng)歷史新高。2024年春節(jié)假期，全國共保障航班13.7萬班，日均17117班，較2019年增長4.9%，較2023年增長33.2%。

其中，國內(nèi)客運(yùn)日均14138班，較2019年增長17.7%，較2023年增長23.5%。航班正常率92.7%，較2019年提高9.2個百分點(diǎn)，較2023年下降5.5個百分點(diǎn)；機(jī)場放行正常率93.5%，較2019年提高7.4個百分點(diǎn)，較2023年下降4.1個百分點(diǎn)。

微博@長三角鐵路 圖

鐵路客流方面，2月18日，澎湃新聞記者從國鐵集團(tuán)獲悉，春節(jié)假期，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客9946萬人次。其中正月初五至正月初八，連續(xù)4天刷新春運(yùn)單日旅客發(fā)送量歷史新高。

經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，春節(jié)假期8天全國國內(nèi)旅游出游4.74億人次，同比增長34.3%，按可比口徑較2019年同期增長19.0%；國內(nèi)游客出游總花費(fèi)6326.87億元，同比增長47.3%，按可比口徑較2019年同期增長7.7%；入出境旅游約683萬人次，其中出境游約360萬人次，入境游約323萬人次。

春節(jié)假期民航票價(jià)增近兩成，國際航班恢復(fù)至2019年的七成

今年春節(jié)民航整體呈“量價(jià)齊升”發(fā)展態(tài)勢。

整體來看春節(jié)假期票價(jià)，航班管家數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間民航經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)達(dá)1011元，較2019年增長16%，較2023年增長19.5%。日趨勢上票價(jià)呈現(xiàn)階梯式增長，伴隨著春節(jié)結(jié)束票價(jià)達(dá)到峰值，由于各年春節(jié)假期長度不一，2019年與2023年正月初七、初八春節(jié)已結(jié)束，所以日均票價(jià)有所回落。

來源于“航班管家”

國內(nèi)熱門目的地方面，據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期，國內(nèi)前往海南的民航旅客量超70萬人次，三亞-北京、三亞-洛陽、三亞-廈門等多條航線（不區(qū)分方向）的平均客座率超95%。春節(jié)假期，國內(nèi)前往哈爾濱的民航旅客量約30萬人次，日均旅客量比2019年春節(jié)同期增長約43%。前往哈爾濱的客源地TOP5為：上海、北京、杭州、深圳、青島。

隨著中國“免簽朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容，游客出游半徑擴(kuò)大，國際航班量也在加速恢復(fù)。

多個第三方出行平臺數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期國際及地區(qū)航線實(shí)際客運(yùn)航班量日均已恢復(fù)至2019年同期近七成水平。據(jù)在線旅游平臺“去哪兒”統(tǒng)計(jì)，春節(jié)假期期間中國游客的足跡遍布全球125個國家，國際機(jī)票預(yù)訂增量高達(dá)14倍。其中，春節(jié)期間起飛前往新加坡的機(jī)票同比增長29倍，吉隆坡同比增長20倍，曼谷同比增長16倍。

據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期出入境日均民航旅客運(yùn)輸量超20萬人次。2月16日，出入境民航旅客運(yùn)輸量超23萬人次，創(chuàng)近幾年來的新高。

春節(jié)假期鐵路、民航誰更勝一籌？

往年春運(yùn)都會給民航和鐵路行業(yè)帶來明顯的客流收益。今年春節(jié)假期多個航司機(jī)場以及國鐵數(shù)據(jù)創(chuàng)新高，也意味著航司、機(jī)場以及鐵路部門的盈利能力再次增強(qiáng)。

航司方面，據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，2024年春節(jié)航司執(zhí)飛航班同比皆大幅增長，日均較2019年同期相比仍有11家航司負(fù)增長，多為中小航司，航班波動較大。

來源于“航班管家”

澎湃新聞記者從南航集團(tuán)獲悉，春節(jié)假期8天南航集團(tuán)（含廈航）累計(jì)執(zhí)飛2.54萬班次，較2019年增長20.95%；承運(yùn)旅客人次417.21萬，較2019年增長23.25%。

機(jī)場方面，航班管家數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間41座千萬級機(jī)場客運(yùn)起降達(dá)19.3萬架次，占境內(nèi)機(jī)場起降總量的80.1%，廣州白云排名第一，其次分別是上海浦東、深圳寶安。日均同比來看，千萬級機(jī)場中除三亞鳳凰外，其余機(jī)場日均同比航班皆大幅增長。值得注意的是，三亞鳳凰機(jī)場日均較2019、2023年同期相比皆負(fù)增長，其部分機(jī)位處于維修狀態(tài)，導(dǎo)致2024年春節(jié)運(yùn)力嚴(yán)重不足，出現(xiàn)票價(jià)高、返程一票難求的狀態(tài)。

“2024春節(jié)黃金周已落幕，海南控股旗下海南機(jī)場集團(tuán)所屬?？诿捞m、三亞鳳凰、瓊海博鰲島內(nèi)三大機(jī)場共保障航班8677架次，運(yùn)送旅客164.45萬人次?！?月18日，記者從海南機(jī)場集團(tuán)獲悉，其中，美蘭機(jī)場保障航班5227架次，運(yùn)送旅客92.95萬人次，日均相比2023年春節(jié)分別增長30.53%、51.43%。鳳凰機(jī)場累計(jì)執(zhí)行航班3037架次，運(yùn)送旅客65.1萬人次，平均客座率高達(dá)93%。博鰲機(jī)場保障航班起降413架次，運(yùn)送旅客近6.4萬人次，分別同比增長45.42%、90.63%。

此前不少網(wǎng)友在社交平臺反映，春節(jié)假期尾聲海南島出島機(jī)票緊張，包括三亞、?？诘鹊仉x島經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票售罄，公務(wù)艙價(jià)格破萬，甚至逼近2萬元等。據(jù)澎湃新聞了解，今年春節(jié)假期海南客流大增，機(jī)票整體出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，返程機(jī)票價(jià)格普遍呈上漲趨勢，且面臨“搶票難”的情況，隨著多家航司增加海南運(yùn)力，持續(xù)增班加密航線，海南離島票價(jià)已有所下降。據(jù)悉，海南機(jī)場從初九至十五（18日至24日）總計(jì)新增航班共194架次，計(jì)劃新增投放座位數(shù)近3.3萬個，盡最大努力滿足旅客返程需求。

哈爾濱機(jī)場春節(jié)黃金周期間共保障航班起降4107架次，運(yùn)送旅客67.8萬人次，同比分別增長21.0％、31.9％，均創(chuàng)歷史新高。其中2月11日—13日，哈爾濱機(jī)場單日客流均保持在8.5萬人次以上的高位運(yùn)行。

上海兩機(jī)場方面，自2月6日春運(yùn)出港高峰首日至2月17日（年初八），上海浦東、虹橋機(jī)場共保障進(jìn)出港旅客437.6萬人次，同比增長80.3%；保障航班起降2.7萬架次，同比增長38.4%。單日的航班量和旅客吞吐量均創(chuàng)下歷年春運(yùn)最高紀(jì)錄，其中虹橋機(jī)場單日旅客吞吐量創(chuàng)下通航以來的歷史新高。

鐵路方面，全國鐵路從正月初五至正月初八，連續(xù)4天刷新春運(yùn)單日旅客發(fā)送量歷史新高。其中，長三角鐵路假期發(fā)送旅客逾1700萬人次，日均發(fā)送旅客在215萬人次以上，較2019年同期增幅超六成。

需要注意的是，在1000公里至1500公里的長途客運(yùn)市場，高鐵和民航憑借各自優(yōu)勢，兩者競爭比較激烈。在盈利方面，高鐵此前已比民航搶先一步。

據(jù)1月26日晚京滬高鐵（601816.SH）發(fā)布的2023年度業(yè)績預(yù)盈預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤為108億元到122億元，上年同期為-5.76億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。京滬高鐵去年前三季度的凈利潤已超過三大航空央企以及四大民營航司，總計(jì)7家上市航司利潤的總和。

今年春節(jié)，得益于出行人數(shù)增加，民航票價(jià)整體居高不下，民航、鐵路的比拼更加激烈。在大眾持續(xù)火熱的出行熱情下，今年民航業(yè)將再沖刺“扭虧為盈”的目標(biāo)。

三大航空央企方面，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）預(yù)計(jì)去年均未實(shí)現(xiàn)扭虧，總虧損預(yù)計(jì)仍超百億元，但預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)大幅減虧，主要由于國際客運(yùn)航班恢復(fù)緩慢、國內(nèi)市場競爭加劇、油價(jià)和匯率要素價(jià)格波動等原因。四大上市民營航司方面，去年海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）預(yù)計(jì)均實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。民營航司相對央企而言更加靈活，盈利主要為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇市場恢復(fù)、出行需求增加、運(yùn)力投放擴(kuò)大等。

據(jù)中泰證券2月18日發(fā)布的研報(bào)顯示，從民航數(shù)據(jù)看，旅客出行節(jié)中低谷并不明顯，春節(jié)出行熱度較高。預(yù)計(jì)節(jié)后返程高峰，供需兩旺格局仍將維持，推動航空板塊進(jìn)一步上行。中長期看行業(yè)基本面向好趨勢不改，盡管737MAX恢復(fù)交付，但“十四五”期間飛機(jī)引進(jìn)增速放緩趨勢確定，隨著國際市場持續(xù)恢復(fù)，國內(nèi)市場供需格局有望進(jìn)一步改善，疊加票價(jià)市場化改革利好，航空公司有望迎來業(yè)績觸底反彈。此外，機(jī)場將受益于航空需求的復(fù)蘇，航空收入和非航收入都將有明顯改善。