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高鐵大范圍延誤,狂閃火花,跟雨雪天氣有啥關(guān)系?
原創(chuàng) 藍(lán)巾 果殼
趕著回家的朋友們發(fā)現(xiàn)了嗎?這幾天高鐵延誤太嚴(yán)重了!
火車站的到站信息板,一片延誤的紅字丨微博/戴耳機(jī)的兔子
說起來,大家也都明白,平時(shí)又快又準(zhǔn)的高鐵如今大范圍延誤、甚至部分列車停運(yùn),多半和這段時(shí)間的天氣有關(guān)。
進(jìn)入2月以來,全國各地普遍降溫、雨雪增加,有些地方更是下起了“落地成冰”的凍雨。
雨落到地面,就變成了冰丨wikimedia commons/Vvenka1
冰天雪地的時(shí)節(jié),為什么會(huì)阻攔住這么多“高鐵俠”呢?
鐵軌被冰雪埋住了?
大多數(shù)人的第一反應(yīng):下大雪、下凍雨,讓鐵軌上布滿了冰雪,所以高鐵容易打滑、脫軌,得慢慢開才安全。
不太可能。
高鐵(包括普通火車)的車輪,和汽車不一樣。高鐵的車輪,是穩(wěn)穩(wěn)卡在鐵軌上的。鐵軌上有點(diǎn)積雪啊、薄冰殼啊,很難導(dǎo)致高鐵發(fā)生側(cè)滑和脫軌。
火車車輪和鐵軌的接觸模式丨wikimedia commons
結(jié)冰更厚、積雪更深,影響也不大。
首先由于鐵軌良好的導(dǎo)熱性和圓弧形的上表面,讓鐵軌上很難形成厚厚的冰殼。
鐵軌上并不容易結(jié)冰丨sonneville.com
其次,深厚的積雪也不至于掩埋軌道。我們不僅有專門的鏟雪車,實(shí)在不行的話,還有靠譜的鐵路工作者人工鏟雪。不然你以為我國北方冬天怎么開火車的?
我國的軌道除雪車丨新華社
道岔被凍壞了?
下面是很多人的第二反應(yīng):是不是鐵軌轉(zhuǎn)彎的道岔被凍壞了,高鐵在路上沒法變道,導(dǎo)致了延誤?
也不一定。
道岔是鐵軌的轉(zhuǎn)彎路口丨wikimedia commons/解放的高加索
這個(gè)問題早就被鐵路工程師們考慮到了。在我國寒冷地區(qū),道岔采用了自加熱的方式,來防止機(jī)械結(jié)構(gòu)被凍住;南方地區(qū)的普通鐵路,因?yàn)橛龅絻龅啦淼那闆r少,還沒普及這種裝置,但真遇到了極端情況,靠人力就能解決。
早在十幾年前,我國就開始應(yīng)用道岔自加熱裝置了丨新聞截圖
讓高鐵延誤的,竟然是電!
我國的火車,大部分都是電力驅(qū)動(dòng),只有少數(shù)非電氣化線路,以及出于應(yīng)急需求保留了一些非電力驅(qū)動(dòng)的火車(比如燒油的內(nèi)燃機(jī)火車)。
而冰雪天氣下高鐵延誤,最大的原因,就在于它的動(dòng)力——電。
輸電桿塔:我被壓塌了
電力行業(yè)的人,都怕冰雪天氣。因?yàn)檩旊姉U塔和線路一旦覆蓋了冰雪,會(huì)大大增加其負(fù)重,加上強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致的線路舞動(dòng),輸電桿塔就容易發(fā)生倒塌引起局部電力供應(yīng)不上。
這個(gè)區(qū)域里用電驅(qū)動(dòng)的火車、高鐵,自然也就難以幸免、不得不停止行駛了。
高鐵:我收不到電了
隨著我國基建技術(shù)的進(jìn)步,輸電桿塔也不那么容易倒塌了(閱讀)。但就算電網(wǎng)本身完好,冰雪天氣也可能導(dǎo)致高鐵無法從電網(wǎng)順利收到電。
高鐵的頭上,有幾根叫受電弓的桿子,托在叫做接觸網(wǎng)的電線下面,如此一來,高鐵就能從電網(wǎng)獲得源源不斷的電力。
高鐵頭頂上的受電弓和接觸網(wǎng),紅色箭頭所指出為受電弓丨wikimedia commons/慕尼黑啤酒
但是冬天,接觸網(wǎng)容易結(jié)冰,讓受電弓和接觸網(wǎng)之間無法保持順利對(duì)接,甚至在高速行駛的情況下,受電弓還會(huì)被接觸網(wǎng)上垂下來的冰溜子打斷,電力斷供,高鐵就沒法開動(dòng)了。
接觸網(wǎng)結(jié)冰還有一個(gè)問題:它會(huì)舞動(dòng)!
接觸網(wǎng)結(jié)冰變重,下垂度改變、不均勻,風(fēng)一吹,很容易舞動(dòng)起來:舞動(dòng)幅度小的話,車必須慢行;舞動(dòng)幅度大,則直接中斷行車。
舞動(dòng)的接觸網(wǎng)丨翻翻
另外,如果受電弓和接觸網(wǎng)的接觸遇到冰溜子打斷,會(huì)產(chǎn)生電弧。話說這段時(shí)間,不少人看到高鐵頭頂打火花了吧?就是這么來的。
頭頂打電火花的高鐵丨微博/昭昭星娛
你看,冰雪天氣開高鐵,一來可能電力斷供,二來還得防著冰溜子冰殼子對(duì)受電弓的沖擊,又得考慮接觸網(wǎng)舞動(dòng),不能開太快,自然就很容易晚點(diǎn)了。
鐵路網(wǎng)上的高鐵跑得慢,能同時(shí)跑的高鐵就少了,部分列車也因此被取消,對(duì)于著急回家過年的人來說,更是雪上加霜。
綠皮車為啥沒延誤?
有坐綠皮車回家的朋友們可能發(fā)現(xiàn)了,相比大范圍延誤的高鐵,綠皮車似乎沒太受冰雪天氣的影響。
其實(shí)呢,要么就是你運(yùn)氣特別好,坐上了不用電的綠皮車,也就是用內(nèi)燃機(jī)的火車,自然也就無懼冰雪壓力了。
至于用電驅(qū)動(dòng)的綠皮車呢?高鐵在冰天雪地里減速,一方面是為了安全,另一方面也是為除冰留出時(shí)間裕度;而綠皮車本身就慢,行駛在在冰雪天氣里,還是有余裕的。
作者:藍(lán)巾
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