作者 | 麻吉

編輯 | 劉景豐

深圳會員店，正成為香港人北上消費的新據點。

1月12日，華南首家Costco（開市客）在深圳開業，首日生意火爆，而當天辦理的13萬張會員卡中，有十分之一都是香港籍。

自去年香港和內地通關以來，港人北上消費潮愈演愈烈。在與香港一江之隔的深圳，每到周末，不僅各大商業中心內的餐飲店、按摩店被香港游客擠爆，近年備受內地消費者歡迎的會員店超市也成為港人打卡掃貨的新熱點。

港人北上消費的熱情，也讓不少旅行社、物流公司等看到了其中的商機。一些香港旅行社推出的“深圳掃貨游”項目大受歡迎，其中山姆、Costco購物成為核心賣點；有巴士公司專門增設了直通深圳會員店的巴士專線；順豐等物流公司還推出了“深港半日達”等服務，來承接香港人北上深圳大采購的送貨需求。

從過去的內地消費者到港購物，再到近年港人往深圳掃貨代購，消費趨勢的變遷背后，一方面是內地商品種類的極大豐富，以及服務質量的提升；另一方面也折射出部分香港消費者消費觀念的改變，即相比過去更關注商品的性價比。

深圳Costco開業當天，等待進場購物的消費者在超市門外排起了長隊。

據說，消費者一度要等候3小時才能進場，甚至結賬也要排隊1小時。排在隊伍前列的人們，甚至從凌晨時分就已守候在門外。

一些住在附近的深圳居民表示，一大早Costco還沒開業，周邊一些路段就已經開始堵車。深圳交警當天也發布提醒，建議消費者提前規劃出行線路，“錯峰出行、綠色出行”。而在Costco正式開門前，據稱門外的停車場就已停了大一半，有五六百輛車。

據悉，深圳Costco的購物面積約1.5萬平方米，現場分為20多個品類分區，銷售4000余種商品。

但其中的熱門商品，即使是排在Costco開業當天隊伍最前列的消費者，也不一定能夠搶到。包括茅臺、愛馬仕手袋及迪士尼草莓熊等熱門商品，均在Costco開門營業后的十幾分鐘內被搶購一空。

Costco吸引的消費大軍，不僅來自深圳本地，也包括不少香港消費者。據媒體報道，早在Costco開業前一周，就已有9萬名顧客提前辦理會員卡，其中一成是香港籍會員。截至Costco開業當天，共辦理的13萬張會員卡中，香港籍會員仍占據了約10%的比例。

“以前在香港才有賣的不少進口食品和商品，如今在內地也可以很方便地買到了。甚至在山姆、Costco這些會員店，價錢還比香港更便宜。”深圳消費者許萌告訴霞光社。

種類豐富又兼具性價比的商品，是吸引不少香港消費者北上深圳超市購物的重要原因之一。

1月底的一個周末，香港消費者Vincent前往深圳游玩，并順道在Costco采購年節食品。他對比發現，自己在香港常買的幾款商品都比在Costco內的售價高出不少。

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“例如一份加拿大某品牌的1.36kg進口袋裝開心果，在香港網購平臺HKTV mall上的售價為159元港幣至259元港幣不等，在香港線下零食折扣店的售價也要159港元起步。但同樣品牌和規格的產品，深圳Costco的售價為99.9元人民幣，相當于不到香港售價的7折。”Vincent說。

他查看了一些社交媒體上的深圳超市代購信息，即使加上約兩成的代購費，這一單品送至香港的價格也不過120元人民幣左右，仍然比在香港購買便宜一些。“我身邊一些朋友去深圳會員店消費一次的金額，往往要近千元起步，算下來能省不少錢。”

香港消費者Kenny近期也計劃“北上深圳”打卡Costco。“我在美國生活過一段時間，以往每次去都會在Costco買很多東西帶回香港。我認為其中售賣的商品不僅價錢便宜還很實用，所以新開業的Costco很吸引我。我準備提前辦一張會員卡，找天去深圳采購。”

香港消費者的北上消費熱情，自去年2月香港與內地全面通關后得到全面釋放。每逢周末和節假日，深圳的各大商業中心、餐飲店、按摩店等，就擠滿了大批香港消費者。

香港入境事務處統計顯示，2023年，香港居民“北上”達5334萬人次，平均每人7.2次。而自去年下半年以來，北上人數更呈現不斷攀升的趨勢。扣除機場、港珠澳大橋、啟德碼頭及港澳碼頭的出境數據后，北上人數從6月時的408萬增長至10月的535萬人次，更在12月時達到668萬人次，較6月時人流量增長了63.7%。

去年6月，深圳前海山姆旗艦店開業，大批港人前往打卡的新聞登上了熱搜，也讓會員店躋身為港人北上消費的最新熱點之一。

據媒體報道，山姆前海店開業當天，消費者需要排隊近1小時才能進入商場。即使店內面積足夠大，商業體量超過3萬平方米，比4個足球場還大，仍被前來消費的人群擠得水泄不通，甚至一度推著購物車前行都困難。

其中給人留下深刻印象的，是港人的消費熱情。有深圳消費者開玩笑說，因為山姆超市里香港人太多，自己逛街的時候甚至產生了正在香港旅游的錯覺。還有網友在深圳的山姆超市里，偶遇了前來購物的香港明星佘詩曼、陳豪等。

需求推動下，不僅多家旅行社推出了“深圳掃貨旅游團”，配套的巴士旅游線路和物流寄送服務也應運而生。

在不少香港本地旅行社推出的短途旅游項目中，山姆/Costco會員店購物成為了行程中的重要一站，包交通、附贈會員店年卡等成為常規操作。

據港媒報道，今年1月初，至少有7家香港旅行社推出了深圳山姆“掃貨團”。其中，東瀛游“深圳山姆兩日掃貨團”推出僅7天，就吸引3000人報名，幾乎團團爆滿。大多數報名者是中年人，以46至60歲為主。

在主打深圳及周邊地區兩天一夜或當天來回的旅游產品中，“贈送會員店會籍”“3小時會員店購物”等成為最醒目的宣傳賣點。一些旅行社還附加了周邊景點游及四星/五星酒店住宿及自助餐等。

這些短途游項目的團費一般介于300港元至700港元之間。相比單獨購買山姆會員或Costco會員年卡一項就要約300元的花費來講，并不算高。其中，中國旅行社推出的“東莞+深圳掃貨一日游”，價格更為“極致”，團費低至99元起，附加數十元服務費。參團后，消費者可享包括2人一張山姆會籍年卡。

而Costco雖然開業時間不久，也已被嗅覺靈敏的旅行社火速納入短途游項目。在香港領華旅行社新近推出一個短途游套餐中，匯集了香港消費者前往深圳的“經典打卡一條龍項目”：水療SPA、麻將，以及最新購物地——Costco。

此外，還有旅行社推出“私人一日包車團”，供更注重隱私的小團游客選擇，自選前往深圳兩家會員店掃貨，價錢每位199港元。

“最近兩次去逛山姆，都能看到外面停了好多輛旅游大巴，甚至我還在超市里看到了舉著小黃旗的導游。”深圳消費者王然告訴霞光社。

除了專門的旅行團，為了方便港人前往深圳消費購物，從香港直達前海山姆會員店、龍華Costco的跨境直通巴士專線也已開通。

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幾乎在Costco開業的同時，深圳巴士集團在1月7日至2月25日的周末和節假日期間，也開設了由福田口岸始發的龍華文旅專線，同步新增了龍塘新村站（可到龍華Costco）等站點，提供免費接駁服務。

快遞公司也捕捉到了港人的這一消費需求，推出了相應的物流送貨服務。自去年12月28日起，順豐速運就已推出“深港半日達”服務，為在深圳超市線下購物和使用APP購物的香港消費者提供跨境送貨上門服務，最快上午寄下午就可送達香港家中。

而在剛開業的Costco門店外，順豐速遞也設置了服務站，提供同城和香港送貨。并且，從Costco開業的1月12日起至2月25日，順豐速遞“深港半日達”服務運費8折。

倉儲會員店模式，實際上誕生已久。而且，早在近30年前，山姆會員店就已進入中國市場。1996年，正是在深圳，山姆開出了其首家中國門店。

資料顯示，這家門店在開業前三天實現了超250萬元的營業額，創下當時的深圳零售紀錄。但結合那時候中國消費者的消費水平，會員店定價仍然偏高，且需要提前繳納會員費的模式并不符合主流消費習慣，因而會員店形式并未真正火爆起來。

會員店真正迎來“高光時刻”，是近幾年才有的事。

隨著傳統商超業績不斷下滑甚至面臨關停窘境，會員店模式卻在中國中產階級的熱捧下異軍突起。

2016年時，已經入華20年的山姆在全國只有15家門店，平均一年多才開出一家新店。而2022年一年，山姆就在中國市場一口氣新開6家門店。截至去年年底，山姆在中國共擁有47家門店。

山姆會員店支撐起沃爾瑪中國市場的亮眼業績。去年第三季度，沃爾瑪中國市場的凈銷售同比增長25.3%至45億美元。

這波內地會員店熱潮，也很快受到香港消費者關注，量大實惠的商品，吸引了不少香港“中產”。

“我認為去深圳消費的港人屬于有一定經濟實力，但又追求‘性價比’的人群。我自己關注到去深圳會員店消費的很多都是‘有錢有閑’的大爺大媽，幾千塊地買，不然又花時間又花郵費實在劃不來。”香港消費者譚維說。

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她說，近年經濟情況不明朗背景下，身邊不少朋友其實都出現了“消費降級”的情況。“例如，疫情后兩餸飯（自選兩道菜的盒飯）開始成為很多香港白領的正餐選擇。背后的原因之一，就是相比在餐廳就餐的價格，平均售價小幾十元港幣的兩餸飯更便宜、實惠。而會員店，或許就是‘中產’更具‘性價比’的選項。”

目前，香港還沒有一家倉儲式會員店，香港消費者想要打卡嘗鮮，只能前往臨近的深圳。

“香港地方小、租金貴，大型倉儲會員店這樣的模式，恐怕難以復制到香港。而且，即使同樣的產品，由于成本不同，價錢恐怕也會和內地售價拉開距離。”一名香港本地零售業者告訴霞光社。

Vincent則表示，香港有不少本地超市和進口超市，但暫時還沒有大型會員店。“現在內地和過去不同了，不僅商品種類很豐富，不遜色于香港，價錢又往往更便宜，這是吸引我北上購物的原因，相信也是推動近年深港兩地‘反向代購’潮出現的原因。”

但港人北上熱潮對應的，則是香港本地零售業嗅到的一絲“落寞”。

Kenny在香港投資有幾間店鋪，他告訴霞光社，經過幾年疫情，香港本地零售業受到沖擊，不少商鋪紛紛倒閉，在內地訪港旅客下降及大量港人北上消費的雙重影響下，本地零售行業的恢復程度仍然有限。