原創(chuàng) 遵守交規(guī)的 四象工作室

2024年第一天，就傳出一代“馬路殺手”要退出時(shí)代舞臺(tái)的消息。

北京市交管局發(fā)布規(guī)定稱，2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。合規(guī)產(chǎn)品可以上京B牌照，只能在六環(huán)外行駛。

從2006年，制造廠商“雷丁”推出了一款SUV型四輪電動(dòng)車開始，“老頭樂”經(jīng)歷了從街頭爆款到事故頻發(fā)受人詬病的風(fēng)評(píng)急轉(zhuǎn)直下。

這17年間，究竟經(jīng)歷了什么？為何作為交通監(jiān)管盲區(qū)的違規(guī)“老頭樂”總是屢禁不止呢？

文 | Paella 圖 | 四象設(shè)計(jì)部

就在2023年年末，河南南陽一名22歲女教師被七旬老人開“老頭樂”撞倒并拖行后不幸身亡的新聞，再次激起了人們對(duì)這一“馬路殺手” 的憤怒與抵制。

這僅僅是“老頭樂”危害的冰山一角。據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，全市的交通死亡事故中，違規(guī)電動(dòng)三四輪車的相關(guān)占比近 10%。2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三四輪車亡人交通事故131起，死亡138人。

曾幾何時(shí)，老頭樂還因?yàn)榄h(huán)保和便捷而被鼓勵(lì)，甚至許多地區(qū)頒布了允許老頭樂出行的法規(guī)，到底是什么導(dǎo)致了它如今人人喊打的名聲？

這要說回到2006年，彼時(shí)正是新能源汽車和“油改電”概念最火的時(shí)候，電動(dòng)車制造廠商“雷丁”推出了一款SUV型四輪電動(dòng)車。這款人們從沒見過的產(chǎn)品，比標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車售價(jià)便宜、體型小、車速低，又比普通電動(dòng)二輪車多了外殼防護(hù)，免于風(fēng)吹日曬，可以說是兩者優(yōu)點(diǎn)的完美結(jié)合，尤其適合老年人作為代步工具。

2013年前后，老頭樂的產(chǎn)量進(jìn)入快速增長期，每年增速超過50%，尤其是在三四線城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，如雨后春筍般冒出。

直到2020年，在我國的電動(dòng)汽車保有量還不到500萬輛的時(shí)候，低速三、四輪車早已超過1000萬輛。

雖然為老年人群體提供了便利，但龐大的“老頭樂”大軍還是給道路安全和交管部門的工作帶來巨大的麻煩。

大量無牌照、無證駕駛、隨意停放的電動(dòng)三四輪車讓行人和司機(jī)怨聲載道，甚至造成嚴(yán)重的交通事故，這已經(jīng)違背了為人們提供便利的初衷。

按照工信部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，盡管“老頭樂”名叫“低速電動(dòng)車”，但在城市馬路上的速度上限已經(jīng)能達(dá)到普通機(jī)動(dòng)車的水平，放任無證駕駛和不遵守交通法規(guī)的狀況，很容易給交通安全帶來威脅。

由于事故頻發(fā)，各地交管部門也逐漸加強(qiáng)了對(duì)低速電動(dòng)車的管控。2018年年底，工信部等六部委印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市人民政府組織開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。

自此“老頭樂”的產(chǎn)量進(jìn)入負(fù)增長期，2021年總產(chǎn)量已不足40萬輛，光是限制產(chǎn)能還不夠，部分地區(qū)開始對(duì)“老頭樂”上路進(jìn)行限制。

以北京市為例，2021年7月，北京市公安局等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車管理的通告》，

其中明確規(guī)定，電動(dòng)三四輪車屬于機(jī)動(dòng)車，未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的違規(guī)三輪、四輪機(jī)動(dòng)車，將被從生產(chǎn)、銷售和購買三方面“封殺”。

任何單位和個(gè)人不得新增違規(guī)電動(dòng)三、四輪車，且從2024年1月1日起，違規(guī)車輛將不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放，甚至連郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)部門等工作車輛也不例外。

這歷史性的一步，意味著馬路上存在了將近20年的“灰色地帶”將不再存在。

除了北京市以外，上海、安徽、福建等地區(qū)也加強(qiáng)了對(duì)“老頭樂”的管理，嚴(yán)禁違規(guī)車輛上路。相信在不久的將來，會(huì)有更多的省市實(shí)行更加規(guī)范的管理制度，這固然會(huì)犧牲一部分人的便利，但將會(huì)是更多人安全的保障。

你有與“老頭樂”發(fā)生摩擦的經(jīng)歷嗎？是否支持這項(xiàng)規(guī)定？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法。

原標(biāo)題：《85%事故為無證駕駛 "老頭樂"為何屢禁不止？》

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