近期，紅海曼德海峽及附近海域貨船遇襲事件頻發(fā)。多家集裝箱航運(yùn)公司宣布暫停所有集裝箱船在紅海及附近海域航行。

12月16日，全球第三大集裝箱航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)發(fā)布聲明稱，由于對紅海及附近海域安全局勢的擔(dān)憂加劇，該集團(tuán)宣布暫停其所有經(jīng)紅海的集裝箱運(yùn)輸，直至另行通知。

此外，據(jù)路透社15日報道，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基也暫停了所有通過連接紅海和亞丁灣的曼德海峽的船只航行，直至另行通知。德國船運(yùn)商赫伯羅特公司15日也宣布，暫停其集裝箱船在紅海的航行，直到12月18日。 

國際航運(yùn)公會警告稱，貨輪避開蘇伊士運(yùn)河，繞行非洲西南端的好望角，意味著航行成本增加、航運(yùn)天數(shù)增多，交貨時間也會相應(yīng)推遲。據(jù)美國標(biāo)普全球公司估算，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪，如果繞行好望角而不走蘇伊士運(yùn)河，航程會增加40%。 

新一輪巴以沖突10月7日爆發(fā)以來，也門胡塞武裝多次宣稱對以色列境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動打擊，胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。

11月中旬起，胡塞武裝擴(kuò)大對以色列目標(biāo)的打擊范圍，開始在紅海對“與以色列有關(guān)的船只”實施打擊，并不斷升級相關(guān)威脅。近期，多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。 

蘇伊士運(yùn)河至紅海這一國際航運(yùn)要道，扼守亞、非、歐三洲交通要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。

分析人士擔(dān)心，如果紅海及附近海域的緊張局勢加劇，航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步受干擾，國際供應(yīng)鏈或?qū)⑹艿經(jīng)_擊。