導(dǎo)語

日前，為解決孩子上下學(xué)接送痛點(diǎn)，北京將中小學(xué)生上下學(xué)納入公共交通保障范疇，服務(wù)對(duì)象為九年義務(wù)制教育的中小學(xué)生，低年級(jí)小學(xué)生家長可與孩子同乘通學(xué)車。目前，首批通學(xué)公交車已在北京市西城、海淀、朝陽、豐臺(tái) 4 個(gè)區(qū)的部分學(xué)校開啟試點(diǎn)。那么，作為學(xué)生上下學(xué)的專屬公交，通學(xué)公交與普通公交車相比有哪些不同，未來是否會(huì)成為孩子上下學(xué)的首選？

01

為解上下學(xué)難題

北京率先開啟試點(diǎn)

當(dāng)下，由于通學(xué)時(shí)間與交通高峰期的重疊，使得中小學(xué)生通勤在時(shí)效、安全、舒適等方面存在諸多痛點(diǎn)，日漸成為社會(huì)的民生問題，特別在北京等超一線城市更是如此。因此，自今年 9 月開始，北京正式啟動(dòng)中小學(xué)通學(xué)公交試點(diǎn)工作。

通學(xué)公交服務(wù)推出后，許多家長非常關(guān)心車站的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，希望能在離家比較近的區(qū)域設(shè)置站點(diǎn)。所以，在站位選址時(shí)，尤其是專屬停靠站，要考慮通學(xué)公交停車待客條件，保障學(xué)生上下車安全，并且優(yōu)先靠近學(xué)校或小區(qū)出入口，盡量減少學(xué)生過馬路。

據(jù)了解，目前通學(xué)公交站的設(shè)立通常有以下三種情況：一是首末站。根據(jù)“車等人”的運(yùn)行規(guī)則，為減少對(duì)社會(huì)交通及常規(guī)公交進(jìn)出站的影響，通學(xué)公交首末站原則上單獨(dú)設(shè)立，靠近小區(qū)或?qū)W校出入口，具備通學(xué)公交停車待客條件，標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)符合交通安全管理要求；二是中途站。中途站原則上使用既有公交站臺(tái)上落客，隨停隨走；三是中途站附近無既有公交站的。為方便學(xué)生候車，保障學(xué)生安全，參照首末站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立通學(xué)公交專屬停靠站。

在進(jìn)入冬季后，許多路段擁堵態(tài)勢上升。為確保學(xué)生準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)學(xué)校，公交集團(tuán)根據(jù)校方提供的到、離校時(shí)間需求，綜合考慮道路通行條件、安全行車要求、各站預(yù)訂乘車人數(shù)等因素，制定站間行駛時(shí)長和單程點(diǎn)，并通過“京通”小程序向乘車人公示每站發(fā)車時(shí)間。同時(shí)，也會(huì)優(yōu)先選取大路，有公交專用道路，提高通行效率。

截至目前，北京通學(xué)公交服務(wù)學(xué)校數(shù)量由 13 所增加至 18 所，線路條數(shù)由 25 條增加至 40 條，設(shè)站由 97 處增加至 142 處，日均出車由 47 輛增加至 87 輛，服務(wù)學(xué)生數(shù)量由 901 人增加至 2349 人，日均運(yùn)送乘客由 1599 人次增加至 3855 人次。

02

材質(zhì)、車型、線路

安全方為第一要義

孩子是未來的希望，如果無法保證學(xué)生的基本人身安全，那么一切都是無稽之談。因此，通學(xué)公交在材質(zhì)用料、車型設(shè)計(jì)、線路規(guī)劃等方面均以安全為第一要義。據(jù)北汽福田通學(xué)車項(xiàng)目研發(fā)副總監(jiān)王雷介紹，通學(xué)公交材料選用的是符合并優(yōu)于國家客車標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材料，其空氣質(zhì)量要求達(dá)到北汽福田標(biāo)準(zhǔn) Q/FT A259《大中型客車車內(nèi)空氣質(zhì)量技術(shù)要求》，嚴(yán)格控制通學(xué)車內(nèi)甲醛、苯、甲苯、二甲苯等有害物揮發(fā)物質(zhì)在空氣中的含量。

值得一提的是，在車輛空調(diào)回風(fēng)口、車內(nèi)中央頂棚板內(nèi)以及每個(gè)乘客的座椅內(nèi)，都安裝著由北汽福田與中科院聯(lián)合開發(fā)的一種除醛去味專利產(chǎn)品。通過這些去味除醛產(chǎn)品，空氣中僅存的少量有害物質(zhì)也能被吸附去除。經(jīng)中科院試驗(yàn)驗(yàn)證，該專利產(chǎn)品的除甲醛去味有效率高達(dá) 92.18%。

應(yīng)急處置方面，車輛配備了一鍵應(yīng)急裝置——安全應(yīng)急開關(guān)（AUS 開關(guān)）。一旦車輛發(fā)生火災(zāi)等意外情況，駕駛員可按下儀表臺(tái)上的安全應(yīng)急開關(guān)（AUS 開關(guān)），自動(dòng)打開乘客門，啟動(dòng)車內(nèi)應(yīng)急照明，接通車輛危險(xiǎn)警告信號(hào)，切斷高壓電源。據(jù)悉，正在研發(fā)的二代車型還將在車廂尾部增設(shè)后安全門，進(jìn)一步降低地板高度，充分考慮坐輪椅等特殊兒童的出行需求。

此外，車輛還安裝了 BSD 兩側(cè)盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括 360 主機(jī)和四路高清攝像頭，主機(jī)通過連接四路高清攝像頭實(shí)時(shí)捕捉車周影像，對(duì)影像進(jìn)行畸變矯正處理及畫面無縫拼接，形成完整的車輛周邊環(huán)境鳥瞰圖，可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛兩側(cè)盲區(qū)，一旦發(fā)現(xiàn)行人或騎行者進(jìn)入盲區(qū)，系統(tǒng)就會(huì)持續(xù)發(fā)出報(bào)警，提醒司機(jī)注意安全。

最后線路規(guī)劃上，首要的考慮因素也是安全。優(yōu)先選取大路、有公交專用道等有通行條件較好的路線，同時(shí)盡可能減少學(xué)生乘車時(shí)間。對(duì)于復(fù)雜的線路，也會(huì)規(guī)劃兩套以上的線路方案，選取通行時(shí)間短且最穩(wěn)定的線路作為最終的線路方案。北京公交部門也呼吁政府相關(guān)部門推動(dòng)關(guān)于通學(xué)公交的立法，進(jìn)一步明確通學(xué)公交法律地位，在法律體系上確立通學(xué)公交優(yōu)先通行、優(yōu)先停放的法律地位。

03

試點(diǎn)取得初步成效

使用場景將持續(xù)深探

那么，試點(diǎn) 3 個(gè)月以來，通學(xué)公交運(yùn)營情況如何，是否達(dá)到了預(yù)期效果？試點(diǎn)開行后，北京市教委先后收到陳經(jīng)綸中學(xué)嘉銘分校、首師大朝陽小學(xué)、清華附小清河分校、人大附中分校以及志成小學(xué)等學(xué)校提出的出行需求，各區(qū)政府積極響應(yīng)，會(huì)同公交集團(tuán)、交管局完成線路踏勘、站點(diǎn)設(shè)計(jì)、設(shè)施改造、標(biāo)線施劃等工作。

另據(jù)北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心業(yè)務(wù)管理梁亮表示，試點(diǎn)以來，北京公交集團(tuán)優(yōu)化了上下車身份核驗(yàn)流程，根據(jù)實(shí)際路況動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)行車計(jì)劃，優(yōu)化了乘務(wù)員點(diǎn)名頁面，延長了家長購票時(shí)間，增加了家長乘車碼有效期等，持續(xù)完善平臺(tái)功能，提升用戶體驗(yàn)及通學(xué)公交吸引力。

目前，通學(xué)公交的準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到 100%。北京公交根據(jù)各學(xué)校提供的車輛到校時(shí)間編制了科學(xué)的行車計(jì)劃，在交管局及各區(qū)屬地政府的強(qiáng)力保障下，通學(xué)公交均能在學(xué)校要求的到校時(shí)間前抵達(dá)學(xué)校端停靠點(diǎn)，保障學(xué)生按時(shí)上學(xué)。

并且，在今年試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通學(xué)公交服務(wù)范圍及場景還將持續(xù)深探。隨著新型通學(xué)車的研發(fā)下線，明年春季學(xué)期，通學(xué)車試點(diǎn)工作將新增東城、石景山、通州、大興四個(gè)區(qū)，由現(xiàn)有的朝陽、海淀、豐臺(tái)和西城 4 個(gè)區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大至 8 個(gè)區(qū)，并力爭明年 9 月秋季開學(xué)全市推廣。公交集團(tuán)也將提前著手新型通學(xué)車的采購，以及駕駛員、乘務(wù)員的選拔培訓(xùn)，配合市教委、各相關(guān)區(qū)政府，做好通學(xué)車線路方案設(shè)計(jì)，為通學(xué)車下一步推廣做鋪墊。

在軟硬件支持方面，目前，學(xué)生主要通過刷學(xué)籍卡上下車，乘務(wù)員通過“京通”小程序?qū)W(xué)生身份進(jìn)行二次核驗(yàn)，家長、學(xué)校老師可以通過“京通”小程序?qū)崟r(shí)查詢學(xué)生的乘車狀態(tài)，了解車輛的實(shí)時(shí)位置。學(xué)生的乘車狀態(tài)如果發(fā)生變化，比如完成上下車身份驗(yàn)證，系統(tǒng)會(huì)將乘車狀態(tài)變化情況通過“京通”小程序推送給家長。

另據(jù)北京公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來還將根據(jù)學(xué)生、家長以及老師的使用需求，優(yōu)化小程序功能，提升用戶使用體驗(yàn)。目前正在設(shè)計(jì)開發(fā)學(xué)生刷二維碼乘車的功能，屆時(shí)學(xué)生上下車，既可選擇刷學(xué)籍卡，也可選擇刷二維碼。與此同時(shí)，公交集團(tuán)還在探索研究通學(xué)公交非通學(xué)時(shí)段的合理利用方案，希望提升其綜合使用效率，未來可能會(huì)為學(xué)生提供研學(xué)旅行、校外教育等出行提供服務(wù)。

結(jié)語

北京并非全國唯一一個(gè)試點(diǎn)通學(xué)公交的城市，據(jù)了解，上海、武漢、長春等城市目前均有開展通學(xué)公交試點(diǎn)工作。相信隨著試點(diǎn)范圍及使用場景的持續(xù)下探，孩子上下學(xué)通勤難題將進(jìn)一步得到妥善解決。