吉利汽車入股戴姆勒七個月后，其與戴姆勒的首個合作項目終于落下“實錘”。

10月24日，戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司宣布，雙方將以50:50的持股比例在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。

據悉，將用于出行服務的高端車型包括但不僅限于戴姆勒旗下車型。初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。

目前，該合資公司的商務條款和投資計劃尚未披露，合資公司的成立及運營須獲得并購監管機構的批準。

“我們很高興與戴姆勒出行服務確定了組建高端專車出行合資公司的框架條款。雙方公司均已在移動出行服務領域展開了業務布局，此次強強聯合將是我們由汽車制造商向全球汽車科技集團轉型的關鍵舉措?！闭憬毓杉瘓F有限公司總裁安聰慧表示。

戴姆勒金融服務股份公司首席執行官恩騰曼（Klaus Entenmann）也表示，“在我們為實現自動駕駛而不斷努力的過程中，戴姆勒集團已經做好充分的準備，通過不斷拓展全方位的出行服務，持續推進公司的轉型。吉利集團是我們在華尋求拓展出行服務的優秀合作伙伴。該合資公司將對戴姆勒不斷豐富出行服務、擴展全球業務并鞏固在出行市場的優勢地位起到重要作用?！?/p>

值得注意的是，今年2月，吉利斥資90億美元收購了戴姆勒集團的9.69%的股份，一舉成為戴姆勒集團的第一大股東。鑒于擁有收購沃爾沃這一成功的前例，因此不少業內聲音認為，李書福并不會只停留在資本層面的投資，而是希望與技術實力雄厚的戴姆勒集團展開更深層次的交流合作。

如今吉利與戴姆勒以建立合資公司的方式在汽車共享領域展開合作無疑印證了李書福的“決心”，對于戴姆勒而言，與吉利選擇在出行領域合作，也體現了其對中國其他合資伙伴的尊重。

戴姆勒股份有限公司董事會成員、戴姆勒大中華區董事長兼首席執行官唐仕凱曾經表示：我們很滿意與現有本土合作伙伴的關系，并將與本土合作伙伴一道，持續深化在這一全球最大汽車市場的進一步發展。

而戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在今年巴黎車展專訪中曾提到“談到未來發展機會，我們與吉利進行過一些初步對話，探索未來在雙贏基礎上進行合作的可能性。當然，任何領域的合作都有一個前提，那就是與我們的長期合作伙伴北汽達成共識。我們相信擁有良好，并且實力強大的合作伙伴，會令我們未來在和諧共存的前提下在市場上取得更好的發展?！?/p>

據悉，戴姆勒與吉利已經各自在共享出行領域布局良久。以吉利擁有新能源汽車共享出行平臺曹操專車為例，該項目于2015年上線，涵蓋了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃（由的藍租車提供）等業務板塊，截至目前，曹操專車在全國28個城市投放超過2.9萬臺純電動汽車，擁有超過1700萬注冊用戶，APP應用端日均活躍用戶超過100萬，每日實際成交單量超36萬單。

而戴姆勒方面，截至2018年9月30日，即行Car2Go、智行moovel和mytaxi等智能手機應用的用戶總數達2600萬。其中，戴姆勒為中國47萬余名用戶提供自由流動式汽車共享服務即行car2go和站點式汽車共享服務Car2Share隨心開，已完成了累計超過2000萬公里的共享出行里程。

顯然，合資公司的成立將有助于吉利和戴姆勒拓展新的出行業務。

毫無疑問，在國內，汽車共享出行業務展現出巨大的市場潛力。根據羅蘭貝格的數據，中國共享出行用車次數在2015至2017年分別約為10億、60億和70億人次，規模和成長速度都堪稱驚人。

為此，共享出行市場已經成為汽車企業轉型的一個重要方向。大眾集團、豐田汽車、寶馬集團、通用等都在共享出行方向進行了布局。今年3月，寶馬與戴姆勒就曾經對外發布公告，雙方將以50：50的股比成立一家新公司，之后，兩者會把目前業已存在的共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等業務進行合并和擴充。而作為日本第一大汽車制造商，豐田同樣忙于在共享出行領域“開疆辟土”：6月13日，豐田向東南亞網約車公司Grab投資10億美元，該筆投資是豐田向打車公司進行的最大筆投資。隨后，8月，豐田汽車宣布將向優步投資5億美元。