回溯歷史，我們會發現，開啟新工業革命的標志，都來源于社會發展的需要。反觀當下，我們能看到，互聯網引發的智能互聯需求和更迅捷、更節能的環保出行需求，讓許多傳統行業開始面臨新的變革。

汽車產業首當其沖，新能源與智能化浪潮正在席卷全球，中國汽車企業已挾顛覆之勢而起。在智能互聯和環保出行疊加效應之下，汽車的產品屬性正在發生變化，全世界汽車行業的變革洗牌正在發生，跨界技術、多產業的賦能將成為中國汽車產業致勝未來的關鍵。

無論是消費者，還是生產者，抑或供應鏈，所有參與者都終將直面這個以環保智能主導科技發展的新時代，我們能看到新勢力的揭竿而起，也能看到“國家隊”的大象轉身。

而作為中國汽車行業領軍者，“國家隊”主力東風公司又將如何變革？如何推動中國汽車產品的智能化轉型、帶給中國汽車產業的高質量發展？

伴隨這一時代之問，一道變革疾風已起于江城漢水之濱。

變局已來，新局怎開？

若要尋找“答案”，時針可先撥至數年之前——早在2021年，東風已借“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”在多重維度落下布局之手。

細數多年來的發展成果，在平臺開發方面，東風打造了三大電動化平臺：M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節能模塊化架構。在商用車領域，東風更打造了中重卡、輕卡電動化平臺。

在技術創新方面，東風堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進的技術路線。其中，東風馬赫動力品牌，打造了四個行業領先：行業創新熱效率達到45.18%的混動專用發動機；行業創新融合串并聯和功率分流的四擋智能混動變速箱（4HD），油耗較單擋混動箱下降10%，兼備傳統動力的駕駛樂趣；行業領先功率400kW、峰值扭矩8100N?m、集成差速鎖的兩檔變速箱，滿足極限越野的電驅動總成；行業創新十合一扁線電驅動總成(iD3)，體積減少18%，重量減輕15%以上，能耗行業領先。全新的氫動力品牌“東風氫舟”技術覆蓋20-300KW，可滿足乘、商不同車型的需求，其國內首款80kW全功率燃料電池乘用車，由國家科技部立項并通過驗收，榮獲2022年汽車行業科技進步一等獎。同時還取得中國品牌首個全功率氫燃料電池乘用車公告，率先在廣東大灣區開展示范運營。自主研發的80kW燃料電池系統也成功搭載輕型商用車。東風氫燃料商用車銷量已超過3000臺，位居行業領先。

 在智能化技術方面，東風自主打造了首個全新一代中央集中式SOA電子電氣架構。該SOA實現1個中央智慧大腦和4個區域控制器，實現全域融合，實現軟硬件解耦，與用戶共創千人千面的多場景體驗。東風率先開展5G Robotaxi示范運營，在武漢智能網聯示范區累計運行里程已經超過200萬公里；東風聯合中遠海運、中國移動先后為廈門港、武漢陽邏港，打造了5G無人集卡“無限星”智慧物流解決方案，獲得了行業高度關注。此外，東風領先參與雄安新區智慧交通和智慧城市建設，首批20臺東風L4級無人駕駛共享巴士（Sharing-bus）在雄安新區的示范運營，中央電視臺對此進行了專題報道。

此外，東風在電機、電控、電池領域均做到自主掌控。在武漢已形成了年產47萬套電驅動總成、30萬套電控、30萬套IGBT模塊、10萬套電池Pack、1000套燃料電池的生產能力。未來三年，東風還將建成90萬套電驅動總成、100萬套電控、100萬套IGBT模塊、1萬套燃料電池生產能力。為應對新能源車快速增長勢頭，東風與行業頭部企業積極合作，建設起動力電池生產基地。東風與中國中車聯合研發的IGBT半導體，更具備技術、成本雙優勢，滿足東風企業內部需求同時，已向行業頭部企業規模化供貨。

一方面是智能駕駛的躍遷式發展，另一方面新能源的自主研發推進，經緯交織的畫卷，是東風公司早就開始描摹的綠色智慧出行藍圖，也是為進一步躍遷新賽道奠定的堅實基礎。

掀起“躍遷”變革大幕

從平臺開發到自主技術創新，從供應鏈搭建到產品落地，深厚積淀和長期耕耘讓東風對核心科技和核心資源做到了充分掌控。

在“東方風起，科技躍遷”戰略指引下，東風公司加速向新能源轉型，競逐智能化賽道——今年8月16日，東風公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整——集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、eπ、東風納米三大產品系列品牌。

對此，東風公司董事長、黨委書記楊青表示：“‘十四五’的兩年多來，我們著力在新能源新賽道上加力提速，全面完成新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局，形成了‘自主乘用車+商用車+合資自主’等多條戰線、多個品牌齊頭并進的新局面。”

東風公司董事長、黨委書記楊青致辭

這不僅是“國家隊主力”的身體力行，也是中國汽車行業領軍者的帶頭示范——東風“答案”已近在眼前。

補齊發展“拼圖”

11月10日，在東風智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發布會上，東風終于揭曉“答案”。

隨著行業競爭格局的加速重構，智能化浪潮席卷之下，汽車行業新能源轉型發展正在進入智能化發展“下半場”。東風公司黨委常委、副總經理尤崢認為：“汽車已經與交通、能源、金融、信息等融為一體，為人們帶來全新的出行體驗，并改變了我們的生活方式。同時，智能化創新，軟件定義汽車，已經成為車企角逐新一代汽車的關鍵成功要素。”

對此，東風以悅享智能品牌，為智能時代發展需求給出了東風答案。據悉，東風悅享智能已實現了智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能生態四個領域核心技術的掌控。其中，智能駕駛領域，采用單車智能和網聯智能駕駛并行技術路線，以東風自研的SOA電子電氣架構為基礎，以超算技術和人工智能大模型打造東風智能算法庫；智能座艙領域，悅享智能可實現語音、視覺、觸覺等多模態交互；智能車控領域，悅享智能通過線控底盤和分布式驅動技術的深度融合，車輛得以自主適應各類場景；此外，在智慧頭腦賦能下，實現車與云、手機、智慧家庭的互通互聯，而這項技術已經搭載在東風全系產品上，并將通過OTA實現不斷地進化升級。

東風公司黨委常委、副總經理尤崢發布東風悅享智能品牌

發布會上，eπ品牌瞄準體量巨大的20萬級市場而來，旗下首款產品eπ007更迎來了首發亮相。“eπ面向的用戶是勇于探索的時代新銳，也是新一派的奮斗青年！從eπ開始，主流新能源車的評價標準只有三個——科技、品位、信賴：用科技創造無限可能；用質感美學打造品位；用可靠品質鑄就信賴。起步即主流，入場即主場，成為‘主流科技電動品牌’，是eπ給中國汽車市場最有力的回答。”陳昊表示，“派生無限，是eπ的品牌口號，這也代表eπ將持續科技創新，為消費者帶來無限美好體驗。”

東風公司黨委常委、副總經理，東風乘用車公司銷售公司總經理陳昊發布eπ品牌

在未來產品規劃上，eπ將在純電和增程兩個動力賽道同時發力。3年內，將有超過10款車型，實現對主流市場的全覆蓋。據悉，eπ兼取“油”、“電”二者之長，將憑借既能媲美燃油車的高品質，又有智能新能源技術賦能的新優勢，決戰能源動力的關鍵戰場。

隨著eπ品牌發布及eπ007的正式亮相，東風新能源家族的列陣再次擴大。在活動現場，由eπ007，猛士917，嵐圖旗下嵐圖追光PHEV、新嵐圖夢想家、新嵐圖free，東風風神SKY EV01，東風納米01，東風風行V9及啟辰VX6共同組成的東風新能源家族矩陣，也在首次“聚首”中展現出東風新能源發展的無限活力。

目前，東風公司在多年耕耘和技術積淀下，已完整構建起覆蓋豪華、高端、主流全領域的新能源乘用車品牌格局，不僅擁有面向高端豪華市場的嵐圖、猛士，面向主流市場，如今更有了已整裝集結“東風”品牌，在東風風神、eπ、東風納米的合力并進之下，東風公司將為客戶提供豐富完善的新能源個性化產品，為不同客戶的多元化用車需求，提供全方位的產品和服務。

東風公司乘商領域全系新能源車型在發布會場外集中展示

結語：

面對新能源大浪潮，東風的革新腳步從未停下。

在“東方風起 科技躍遷”戰略指引下，東風正在著力構建整車業務、科技板塊和服務生態“一體兩翼”融合發展的事業格局，加快為客戶提供更加豐富、更加多元、更加高品質的綠色化、智能化產品。

新賽道上，東風公司將快馬加鞭、踔厲奮發，面向未來，東風公司持續以改革提升為牽引，以提高核心競爭力和增強核心功能為重點。“十四五”后三年，東風將推出21款自主新能源乘用車車型和17款新能源商用車基礎車型，到2025年自主新能源汽車銷量達到100萬輛以上。讓一個綠色智能電動化的東風、一個高水平科技自立自強的東風、一個源源不斷為客戶創造價值的東風，書寫出汽車強國的全新答案。