原創 專注老年商業創新 AgeClub

千億級市場大洗牌

作者 | 裴星宇

排版 | 張思琪

前言

國家統計局最新發布的人口數據顯示，2022年末我國60歲及以上人口達28004萬人，占全國人口的19.8%，其中低齡老年人口占老年人口比重過半。

經濟水平的提升和對生活品質的追求使得低齡老人的出行活動呈現出多樣化的特征。近日，高德助老打車數據顯示，今年以來，老人打車出行同比去年增長199%，平均每次出行距離增加了一公里，從側面反映出老年群體日益增長的日常出行代步需求。

老年代步車便捷、靈活的使用特性，使其成為老年群體日常短距離出行的主要代步選擇之一。

長期以來，由于相關行業標準不明晰，老年代步車定性不明、野蠻生長，市面上存在大量非法生產、銷售，安全保障系數低的老年代步車產品。

近年來，國家對老年代步車的管理標準相繼完善，多地頻頻出臺規定，對“老頭樂”（微型低速電動車）采取限制性措施。相關政策不斷收緊必然加速老年出行市場洗牌，推動老年代步工具市場的多樣化發展。

一批違規老年代步工具被淘汰的同時，如何為老人提供既合法合規又安全舒適的代步工具，滿足老年群體多層次的出行需求是老年出行市場玩家面臨的重要命題。

本篇文章將從低齡老年群體的短距離代步需求出發，分析當前我國短途老年代步車市場發展現狀和痛點，并為老年代步工具未來發展提出展望。

PART 01

60/70后活力老人增長：

出行意愿強，日常短距離出行是剛需

60-75歲人群是老年代步車的主要用戶群體，一方面，他們身體狀態良好，具備基本的獨立出行能力，有較強的出行意愿，但其出行活動往往受到身體機能退化、公共交通適老化改造不足、市面上代步工具選擇少等條件限制。

圖源：中國日報

2021年中國人口福利基金會和高德地圖共同發布的《老年人出行現狀調查報告》顯示，75%的老年人日常出門距離在5公里以內，21%的老年人日常出門活動的范圍不超過1公里。低齡老年群體的出行活動具有以下特點：

1. 出行頻率高，出行意愿強：

低齡老年群體的社會角色轉變，重心由工作轉向生活，擁有更多閑暇時間參與社會活動。與年輕人相比，老年群體更加依賴線下空間進行購物、就醫，也更需要通過日常線下活動來滿足社交和娛樂需求。

2. 出行活動范圍小，出行距離短：

老年群體更傾向于在離家近的地點出行，出行范圍集中在“十五分鐘生活圈”所劃定的生活區域內，以大型商超和公共服務設施為主要目的地，出行軌跡相對固定，日常短距離出行是老年出行剛需。但許多老人也表示，如果有適宜的出行方式，并不排斥遠距離出行活動。

3. 出行活動呈現出多樣化趨勢：

低齡老年群體思想開放，注重自我價值，除傳統的買菜購物、接送孩子等與家庭事務相關聯的必要性出行活動外，以娛樂、健康、情感和文化等方面為目的的自發性出行在低齡老人的出行活動中越來越重要。

日常短距離出行直接影響到低齡老年群體的生活品質、社會參與和自我價值實現。

現階段我國長途出行方式選擇眾多、舒適便捷，但在短途出行和出行的最后一公里問題上，老年群體尚未實現自由出行的美好愿景。尤其是在公共交通不發達的廣大農村地區，老人更加依賴代步車等個人移動工具來完成日常出行活動。

除老年群體自身有日常出行意愿外，社交平臺上不少年輕人表示有帶長輩出游的愿望往往受到阻礙：“每次帶奶奶在周邊游玩散步時，總怕步行距離太長，奶奶走多了會累，把精力耗在走路上，玩的時候就沒有能量了。”

從需求端來看，一方面，老年群體由于身體機能退化，感知系統和思維系統衰退，需要節省體力，減少摔倒等安全隱患的出行方式。安全性、易用性和舒適性等基本功能需求是老年群體選擇代步工具時的首要考慮因素；

同時，我國初老群體消費觀念也在不斷升級，除注重實用價值外，更關注產品所帶來的感官體驗等情緒價值。

在產品電商輿情詞云中，智能化、外觀造型、交互設計等越來越成為低齡老人購買代步車時的重要關注點。

PART 02

火熱的老年代步車市場：

智能化、適老化、品質化趨勢漸明

市場上以“老年代步車”為賣點的產品可按長距離代步工具和短距離代步工具來劃分，長距離代步工具以類機動車式的微型低速電車為主，俗稱“老頭樂”，短距離代步工具根據外觀差異可分為輪椅式代步車和座椅式代步車。

真正意義上的老年代步車是由歸屬于醫療器械類的電動輪椅車演變而來的，隨著產品設計和功能的改造優化，逐漸將適用群體擴展到了廣大腿腳不便的老年人群體。

本文討論的老年代步車將聚焦于短距離老年代步車。

1. 智能輪椅式代步車

AgeClub在2021年發布的老年出行相關文章中曾介紹過電動輪椅的智能化發展趨勢。

智能輪椅式代步車自21世紀開始逐步引入中國市場以來，吸引了邦邦機器人、蜂鳥代步、優必選科技等眾多新興智能科技品牌布局，相關品牌不斷進行技術升級和產品優化迭代，推出了一系列輔助出行產品。

智能輪椅式代步車是將智能機器人技術運用于電動輪椅并進行安全性升級、設計優化和操作簡化后的代步產品，可歸類為智能輔助出行機器人或電動輪椅品類，仍屬于醫療器械。在外形設計上摒棄了傳統輪椅的負面觀感，更具時尚感和科技感。

智能化、品質化是智能輪椅式代步車的突出特點。相關企業注重核心技術上的突破，融合5G技術、物聯網技術、AI技術等智能技術對產品進行功能創新。

如邦邦機器人在技術積累方面，擁有超110 項核心知識產權和6項國際發明專利，在智能網聯、輔助感知、自動駕駛、運動控制、人機交互五大技術方向攻關，持續優化產品性能，提升用戶體驗。

值得關注的是，隨著各企業不斷探索新的商業模式，智能輪椅式代步車開始落地到不同應用場景，并與養老、醫療、保險公司等機構展開合作。

2022年8月底，優必選發布智慧康養戰略，新推智能代步機器人優頤凡并落地深圳蛇口招商觀頤之家等養老和醫療機構；

無疆科技與中國人民財產保險股份有限公司簽署合作協議，為旗下產品蜂鳥智能代步車精心設計并訂立產品責任保險，為廣大用戶的駕乘安全保駕護航。

邦邦機器人創始人兼CEO李建國則表示，邦邦機器人在未來將布局機場、園區等B端場景，利用智能化手段滿足更為廣泛的出行需要。

2. 座椅式老年代步車

根據天貓榜單最新數據，十月份老年代步工具熱銷榜排名前十的車型均為座椅式老年代步車。

此類老年代步車在外形上與電動三輪車/四輪車接近，但行駛速度低，在產品功能上和細節設計上進行了更多適老化設計，更符合老年群體的駕駛習慣，部分產品還進行了智能化升級，搭載智能控速、語音提示等系統為老人安全駕駛提供多重保障。

榜單前十中既有斯維馳、和美德等深耕中老年出行領域的傳統品牌；也有如鳳凰等自行車、電動車廠商或戶外運動品牌為老年群體細分出的老年代步車品類；同時還有皮皮熊科技這類新興品牌，憑借智能化在老年短距離出行賽道崛起。

相比智能輪椅式代步車，座椅式老年代步車價格相對較低，最高行駛速度和續航里程更高，目標用戶群體更為廣泛，部分代步車設置了雙人加長座或親子座車型，能夠滿足老年群體更多場景的出行需求。

結合市面上已有產品的特征和洞見研報的相關調查報告，AgeClub總結出當前我國市場上老年代步車產品主要特點如下：

（1）在產品功能性設計上全方位適配老年人生理特點和出行特征

操作簡單省力，易用性強，易于老年群體學習和操作；

座椅多采用人體工學設計，結構穩定，乘坐舒適性高，可旋轉座椅等設計方便老人上下車；

親子加長座椅、大車簍、便攜掛鉤等設計提供充足的乘坐空間和儲物空間，高度貼合老人出行需求；

輪徑大，能夠適應門檻、坡道、石子路等多種復雜路況，滿足老年群體多場景出行需求；

輕便可折疊，能夠放入后備箱或攜帶上高鐵、飛機等公共交通工具，適用出游等更多場景；

（2）融合智能技術，提升駕駛安全性

搭載智能座椅檢測、自動駕駛、智能控速及防失誤操作等智能操作系統；

具備語音提醒、遠程求助、緊急制動、位置共享等輔助功能，為低齡老年群體獨立出行提供安全保障；

與手機APP互聯，通過手機APP監控車輛狀況，智能控制車輛；

（3）在產品外觀上既符合老年群體生理特征也滿足心理特征

老年群體感官系統衰退，老年代步車多采用對比度高的顏色和材質，操作顯示屏大，便于老人進行感知和信息識別；

在外形設計上增加了更多中性感和時尚元素，擺脫了傳統輪椅的負面觀感。不少用戶表示，老年代步車使用起來“有面兒”，弱化了代步工具的“衰老”“特殊人群”等負面標簽，消除了他們在使用傳統輪椅等代步工具時帶來的羞恥感。

老年代步車因時尚的外觀受到不少年輕群體的青睞，在小紅書、抖音等平臺的評論區，年輕上班族、學生黨紛紛表現出購買欲望。

這恰恰說明簡單舒適的代步工具不僅是老年群體的剛需，更是普通人對短距離出行的期待，進一步為短距離代步工具的設計和拓展適用人群打開了想象空間。

（4）營銷模式多元化，注重孝心場景

相關企業多采取線上線下相結合的營銷模式，在線上搭建覆蓋全網的新媒體矩陣，通過短視頻、圖文等多種方式推廣產品，同時在線下設置體驗門店。

基于老年代步車產品“買用分離”特點，在產品營銷過程中瞄準孝心人群，營銷高度滲透孝心、送禮等場景。

PART 03

現有的老年代步車能否滿足老年代步需求？

政策層面的規范引導以及不斷擴大的老年出行需求共同推動老年代步車行業快速發展。

然而，觀察電商平臺消費者的評論不難發現，當前市場上的老年代步車產品良莠不齊，能夠真正作為老人日常代步工具投入使用的產品較少，產品的安全性和合法合規性等問題仍制約著用戶的購買行為，且價格和質量之間的矛盾尚未得到解決。

老年代步車是否具有上路資質一直是消費者和社會關心的重點，根據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，將以動力裝置驅動，但符合國家標準的電動輪椅車、電動自行車等代步工具劃分為非機動車。

通過了相關生產標準和技術要求的老年代步車原則上具有上路資質，可在非機動車道和人行道行駛，但電商平臺上仍然存在部分產品未明確表示是否符合相關國家標準。

在作者向相關產品客服確認上路資質問題時，客服大多表示具體能否上路仍需向當地交管部門確認。

盡管不少品牌都盯上了老年代步車這塊蛋糕，并開拓了相關產品線，但在實際生產的過程中并未將適老化的設計原則轉換為實際的產品性能，不少廠商雖以智能化作為產品賣點但實際缺乏核心技術上的突破。

在黑貓投訴平臺關于老年代步車的投訴中，消費者反映在老年代步車實際使用過程中產品性能與廠家宣傳存在較大出入，如產品品質低劣，電池續航能力差，穩定性差容易產生顛簸，甚至出現在行駛過程中車輛失控、驟然停下等具有嚴重交通安全隱患的現象。

高價低配，盲目追求低價而在安全性上打折在老年代步車市場上屢見不鮮。作為老年代步工具，安全性是消費者考慮的首要因素也是生產和設計上必須守住的底線，在品質上嚴格把關才能讓消費者買得放心，用得安心。

高昂的價格也是制約智能老年代步車產品擴大用戶范圍的阻礙之一。根據“什么值得買”站內數據顯示，今年“618”期間，電動輪椅品類增長較為明顯，相關商品GMV同比提升44%，其中3000元左右的產品更受消費者青睞，而萬元以上的智能代步車產品銷量則較低。

可以見得消費者對于定位高端的智能代步車付費意愿仍然較低。

智能輪椅式代步車售價普遍在萬元及以上，瞄準的是一二線城市高消費水平的老年群體，在未來能否成為大多數老年群體愿意消費、消費得起的代步工具，并真正投入到日常出行中仍要打上問號。

PART 04

未來發展：

本土化產品設計+品牌建設構建競爭壁壘

2023年交通部持續提升適老化無障礙交通出行服務，近年來國家對于老年代步工具的相關標準逐漸明晰，相關政策和監管體系趨于完善將為老年代步車行業的進一步發展指明方向。

關于老年代步車市場未來發展，AgeClub認為，企業端可以從產品設計和品牌建設兩方面持續發力，推動老年代步車產品的普及。

1. 挖掘用戶需求，提升性價比，兼具產品情感屬性

早期國內市場上對于老年代步工具的設計主要是對國外老年代步工具的引進和改良，但由于我國老齡化特征和老年人的身心特征、行為習慣和生活環境等都與國外老人存在較大差異，在吸收和借鑒國外老年代步工具優點的同時更應結合本土特點，設計適宜我國老年群體的代步工具，并針對不同類型的用戶群體打造差異化產品。

在挖掘用戶需求方面，國外品牌提供給了我們較多經驗。

如日本智能出行品牌蔚爾一直在SNS等平臺傾聽廣大用戶的聲音，貼近用戶的視角和想法，不斷改進功能和設計，挖掘潛在用戶的需求和痛點，針對用戶面臨的課題進行產品研發。

國內也有品牌在也做出相關努力，如在8月18日，邦邦機器人舉辦的悅享E30系列新品發布線上直播中公布了1000+用戶回訪計劃，針對悅享E30系列新品上市之后產品的迭代與升級問題從使用體驗、舒適度、功能性和便利性等維度進行深度訪談，不斷優化用戶體驗。

價格始終是制約高科技產品市場轉化的重要因素，為擴大消費群體，讓更廣泛的老年群體能夠享受到優質的老年代步工具，企業應當不斷利用科技手段解決目標人群痛點，通過核心技術攻關和生產線的優化來降低產品價格，提升老年代步車產品的性價比。

老年代步車還應當兼具情感屬性，從用戶心理角度出發，在產品設計中體現人文關懷。正如諾曼所說“產品必須是吸引人的，令人快樂和有趣的，有效的和可以理解的”。

老年代步車的設計需要以提升老年群體的出行意愿和獨立出行能力為出發點，獲得人群心理上的認同是老年代步車進一步擴大市場的必經之路。

2. 加強品牌建設，提升知名度和影響力

天貓品牌成長中心最新發布的消費者觀星報告顯示，和整體人群相同，品質和價位是銀發人群的兩大核心決策要素，同時，銀發人群在意耐用品或健康相關產品的品牌，認為品牌直接與品質保證關聯。

當前老年代步車市場上的產品同質化現象嚴重，相關產品無論在外形還是功能上都極其相似，產品的品牌效應不足致使消費者在做出購買決策時難以抉擇，在知乎問答社區存在大量諸如“老年代步車什么品牌更好”之類的問題。

目前，不少品牌已經注意到品牌建設的重要性，如邦邦機器人、蜂鳥代步等在官方網站及公眾平臺賬號分享用戶故事和品牌故事，皮皮熊代步車登錄央視綜合頻道進行展播。在未來相當長一段時間內，品牌建設都是老年代步車入局玩家可以突破的方向。

參考資料：

陳秋君.“積極老齡化”視角下低齡老年人代步工具的設計與研究[D].山東工藝美術學院,2023.

原標題：《“老頭樂”消失，電動輪椅訂單增長超60%！誰能搶抓老年出行“最后一公里”機遇？》

閱讀原文