受新能源車拉動，車市再現“銀九金十”。

11月8日，乘聯會發布的數據顯示，2023年10月乘用車市場零售銷量達到203.3萬輛，同比增長10.2%，環比增長0.7%。今年累計零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。

乘聯會表示，今年10月車市零售環比走強，形成“銀九金十”的較強走勢，10月車市促銷持續增長，燃油車和新能源車促銷均環比增長，購車消費需求有所釋放。

乘聯會秘書長崔東樹提到，“銀九金十”其實也是近幾年的常見走勢，原因正是新能源車的增長動力驅動環比走強。

乘聯會數據顯示，10月中國新能源車市場零售銷量為76.7萬輛，同比增長37.5%，環比增長2.7%。今年累計零售595.4萬輛，同比增長34.2%。從滲透率來看，10月新能源車國內零售滲透率已經達到了37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個百分點。

崔東樹強調說，插電混合動力車型（含增程式車型）今年以來呈現出“超強增長態勢”，為新能源車銷量貢獻了巨大增量，是拉動整體車市增長的“核心增長動力”。

數據顯示，10月純電動車型的批發銷量為58.5萬輛，同比增長14.4%，環比增長3.7%；而插電混動車型的銷量29.8萬輛，同比增長78.2%，環比增長9.9%。插電混動車型在新能源車中占比已經達到34%，較同期占比增加9個點。

崔東樹提到，插電混動車型貢獻的增量，增程式有著很好的表現，這得益于理想汽車、長安汽車、賽力斯等車企對增程式技術路線的發展。

插電混動車型是典型的“逆襲”技術路線，此前，插電混動在汽車行業中占比較低，在2021年比亞迪DM-i超級混動系統帶火插混市場后，國內自主車企迅速跟進。

近兩年，車企紛紛用腳投票，包括長城、吉利等在內的主流車企都在大力發展插電混動技術路線。在中國第一批研發混動技術的上汽集團也開始大力加碼插電混動，在近日推出了DMH超級混動系統。

上汽集團副總裁祖似杰近日表示，從市場規模來看，2030年前，插電式混合動力和增程式混合動力，作為傳統燃油汽車的節能升級路線有很大的發展機會。而從用戶的角度來看，插電混動技術覆蓋率更高，可電可油能夠消除里程焦慮，同時還能為用戶帶來純電動車的體驗。

展望11月，崔東樹表示，一般來說11月是年內銷量第三名，僅次于年末12月和年初1月的銷量。同時，2022年11月因特殊原因形成銷量低谷期，今年11月在低基數的基礎上有望實現同比大幅增長。疊加樓市高位理性回落、存量利率下調、車市促銷等利好因素，預計11月車市同比會暴增20%以上。