繼阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源后，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代的神行超充電池又將搭載于嵐圖汽車的車型。

11月2日，寧德時(shí)代與嵐圖汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在超充技術(shù)、電池安全以及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域等方面進(jìn)行深度合作，并同步拓展海外業(yè)務(wù)，共同推動(dòng)電池技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局。

寧德時(shí)代和嵐圖汽車表示，目前，市場(chǎng)對(duì)新能源車快速增長(zhǎng)抱有信心，電動(dòng)化率提升大趨勢(shì)不變。雙方希望通過(guò)合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同研發(fā)高品質(zhì)的新能源汽車以及關(guān)鍵零部件，提高產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，為全球用戶提供更具品質(zhì)保障的產(chǎn)品。

根據(jù)合作協(xié)議，嵐圖汽車將與寧德時(shí)代共同推動(dòng)神行超充電池在嵐圖汽車應(yīng)用，同時(shí)雙方將在動(dòng)力電池超充領(lǐng)域建立更深入的合作關(guān)系，從而提升嵐圖汽車的電池性能和充電效率，為更多消費(fèi)者提供更加便捷、高效的駕駛體驗(yàn)。

此外，雙方還將在電池安全領(lǐng)域進(jìn)行深度合作研發(fā)，共同打造“移動(dòng)堡壘級(jí)”的安全電池，并在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域持續(xù)對(duì)接擴(kuò)展，建立完善的信息網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)全生態(tài)管理閉環(huán)。依托電池大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，雙方還將圍繞用戶需求為市場(chǎng)提供更為個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

早在2016年，東風(fēng)公司與寧德時(shí)代就在武漢簽署了首個(gè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后雙方陸續(xù)量產(chǎn)應(yīng)用多款契合市場(chǎng)需求的電芯產(chǎn)品，合作成果此前也已應(yīng)用至嵐圖汽車全系列車型。

不僅如此，通過(guò)簽署新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)在全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略布局，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、安全、智能的高端新能源出行選擇。

作為全球首款采用磷酸鐵鋰材料、并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，寧德時(shí)代的神行超充電池自8月發(fā)布以來(lái)就備受市場(chǎng)和行業(yè)關(guān)注。

此前，寧德時(shí)代表示，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，用戶需求已轉(zhuǎn)變?yōu)樽非罂焖傺a(bǔ)能，超充用戶從先鋒用戶全面走向大眾用戶。神行4C超充電池及時(shí)響應(yīng)了用戶對(duì)于超快充、長(zhǎng)續(xù)航、全溫域閃充和高安全電池產(chǎn)品的需求，以超電子網(wǎng)正極、負(fù)極石墨二代快離子環(huán)、超高導(dǎo)電解液等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充電速度。

不僅如此，由于電池正極基于磷酸鐵鋰材料體系，神行4C超充電池的成本將較三元材料的快充電池有極大削減，這使得電池?fù)碛性谛阅苤獾膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。

寧德時(shí)代方面表示，依托寧德時(shí)代領(lǐng)先的極限制造能力，神行4C超充電池將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，明年一季度搭載神行超充電池的車型就將正式上市。

今年10月以來(lái)，神行超充電池在市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)如破竹。此前寧德時(shí)代宣布，神行超充電池將應(yīng)用在奇瑞、哪吒、北汽新能源等品牌的車型上。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，神行超充電池或?qū)⒊蔀閷幍聲r(shí)代擴(kuò)大其市場(chǎng)份額的利器。今年前9月，寧德時(shí)代電池整體裝車量仍然國(guó)內(nèi)排名第一，市占率為42.75%，但9月單月電池裝車量14.35 GWh，市占率為39.41%，不僅較去年同期下滑超8個(gè)百分點(diǎn)，也繼去年3月后市占率再度跌破40%，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額創(chuàng)17個(gè)月新低。

磷酸鐵鋰電池方面，今年以來(lái)，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額已經(jīng)被比亞迪超過(guò)。今年1—9月，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比為33.8%，比亞迪則為42.6%，而在2022年，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比為42.2%，比亞迪為39%。

另一方面，對(duì)于整體新能源汽車行業(yè)而言，神行超充電池將在引領(lǐng)快充車型價(jià)格下探的同時(shí)，帶領(lǐng)新能源車行業(yè)整體進(jìn)入超充時(shí)代。

值得一提的是，就在一周之前，寧德時(shí)代的另一款超充電池——麒麟4C超充電池量產(chǎn)首發(fā)于豪華轎跑極氪001FR上市，而極氪001FR的售價(jià)為76.9萬(wàn)元起。

據(jù)極氪汽車方面向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，極氪001FR采用寧德時(shí)代的100度麒麟電池包，最高充電倍率達(dá)到4C，最快15分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)SOC10%-80%充電，電池放電功率達(dá)到兆瓦級(jí)。電池內(nèi)部采用全球首創(chuàng)的電芯雙大面液冷技術(shù)，換熱面積較傳統(tǒng)底部液冷電池包擴(kuò)大4倍，實(shí)現(xiàn)冷卻、隔熱和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)三大功能集成。

與采用正極鎳鈷錳三元材料、并大面積使用水冷板從而高造價(jià)的麒麟4C超充電池不同，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，基于磷酸鐵鋰材料的神行電池將主打經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，未來(lái)主要覆蓋15萬(wàn)—30萬(wàn)元的純電車型。