10月份新能源汽車銷量大爆發(fā)，超出行業(yè)預(yù)期。

進(jìn)入11月，多家車企紛紛曬出10月銷量數(shù)據(jù)。比亞迪、理想等憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力和品牌號召力維持穩(wěn)定上升態(tài)勢；吉利、長城等傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型步伐加速，新產(chǎn)品競爭力提升；大眾等合資車企借降價(jià)屢破新高；受華為概念、反向合資利好消息拉動，零跑、問界等造車新勢力也勢頭不減。

在多重因素下，10月份主流品牌銷量幾乎全員同比增長，據(jù)澎湃新聞記者不完全統(tǒng)計(jì)，至少10家車企銷量創(chuàng)下歷史新高，包括比亞迪、理想、吉利、長城、小鵬、零跑、上汽大眾、嵐圖、智己、阿維塔等。

比亞迪、理想、埃安強(qiáng)者恒強(qiáng)

具體來看，行業(yè)龍頭比亞迪10月銷售30.18萬輛汽車，同比增長38.57%，創(chuàng)歷史新高；今年1-10月累計(jì)新能源車銷量為238.1萬輛，同比增長70.36%。若保持這一增速，比亞迪可以順利完成年初設(shè)定的300萬輛年銷量目標(biāo)。目前，比亞迪已經(jīng)完成了全年銷量目標(biāo)的八成。

比亞迪的銷量背后有著多個(gè)品牌、多條產(chǎn)品線、兩條技術(shù)路線的支撐，每一個(gè)板塊都有較強(qiáng)的競爭力，近年來一直被業(yè)內(nèi)稱作“爆款制造機(jī)”。

就10月份來看，比亞迪純電車型銷量為16.55萬輛，DM混動車型為13.56萬輛，出口銷量也達(dá)到了3.05萬輛。旗下王朝網(wǎng)銷量為13.78萬輛，海洋王銷量為15.17萬輛，騰勢品牌銷售1.15萬輛。此外，仰望品牌旗下U8車型和方程豹品牌旗下首款車型豹5都即將展開交付，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步推高其銷量。

廣汽尚未公告整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，旗下新能源“排頭兵”埃安發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，10月交付4.15萬輛，同比增長38%；今年1-10月累計(jì)銷量39.25萬輛，同比增長85%。

今年以來，埃安一直保持著平穩(wěn)增長的態(tài)勢。其年初定下了50萬輛的年銷量目標(biāo)，現(xiàn)在已完成約八成。

廣汽埃安主打性價(jià)比，網(wǎng)約車貢獻(xiàn)銷量較大。近期，埃安還推出了AION Y Plus潮野版、AION S MAX、高端子品牌昊鉑HT等多款新產(chǎn)品。

進(jìn)入2023年以來，理想汽車持續(xù)穩(wěn)居造車新勢力銷冠寶座。10月共計(jì)交付新車4.04萬輛，同比增長302.1%，這也是理想汽車月交付量首次突破四萬輛大關(guān)。截至2023年10月31日，理想汽車全年累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到28.46萬輛。

達(dá)成4萬輛這一目標(biāo)的同時(shí)，理想汽車CEO李想已經(jīng)為公司制定了5萬輛的目標(biāo)。10月31日，李想發(fā)微博稱，三款車（L7、L8、L9）月交付4萬輛完成后，繼續(xù)挑戰(zhàn)下一個(gè)更高的難度，即該三款車型月銷量5萬輛，以及理想L7每月2萬輛的目標(biāo)。

吉利、長城轉(zhuǎn)型見效，大眾降價(jià)狂攬訂單

吉利汽車在港股發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，旗下新能源汽車10月銷售6.21萬輛，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月突破新高，在總銷量中占比超34%；吉利前10個(gè)月累計(jì)銷售新能源車36.2萬輛,同比增長超過45%。

燃油車仍舊是不少車企的現(xiàn)金奶牛，吉利也在燃油、插混、純電市場都有比較廣的布局。不過在極氪、幾何等品牌的帶動下，新能源轉(zhuǎn)型開始提速。其中，旗下新勢力品牌極氪10月交付量達(dá)1.31萬輛，同比增長29%，同樣是歷史新高。

長城汽車在新能源汽車方面的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也體現(xiàn)出了成效，10月新能源車銷售3.05萬輛，同比增長了178%，為歷史新高；1-10月累計(jì)銷售20.06萬輛，同比增長84.83%。

2023年，長城汽車進(jìn)行了大刀闊斧的新能源車改革，扭轉(zhuǎn)了僅有歐拉等幾款新能源車的局面，推出梟龍、坦克400 Hi4-T、魏牌藍(lán)山、高山等多款新能源車型，支撐新能源車銷量的增長。

在新能源車方面，合資車近年來一直被視作扶不上墻的阿斗。不過近幾個(gè)月來，上汽大眾已經(jīng)靠著降價(jià)逐漸翻身，并開始像新勢力一樣在每個(gè)月1日發(fā)布銷量信息。

10月份上汽大眾交付量為1.51萬輛，同比增長136%，再創(chuàng)新高。今年7月份，上汽大眾對ID.3開展了降價(jià)促銷，售價(jià)下降4萬元左右至12.59萬元起，大力推動了銷量增長，當(dāng)月銷量就超過了萬輛并穩(wěn)步走高。

受華為概念、反向合資拉動，新勢力紛紛破紀(jì)錄

除理想汽車外，10月份還有多家造車新勢力再創(chuàng)新高。

小鵬汽車和零跑汽車銷量上升明顯受“反向合資”利好消息的拉動。

10月份小鵬汽車共交付新車2萬輛，環(huán)比增長31%，同比增長292%，刷新單月交付歷史紀(jì)錄。此前，小鵬汽車與大眾汽車簽訂戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)手針對中國市場推出兩款B級純電動汽車，大眾汽車集團(tuán)還宣布將向小鵬汽車投資約7億美元，收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。

零跑汽車10月交付量為1.82萬輛，同比增長159%，創(chuàng)下歷史新高。日前，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis宣布計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，并推動零跑走向全球。

AITO問界因華為而熱度暴漲。10月交付新車1.27萬輛，同比增長5.42%，創(chuàng)歷史新高。其中，拉動“華為概念股”瘋漲的問界新M7車型交付1.05萬輛。

問界新M7車型的熱度仍在持續(xù)上升，問界全系10月大定（不退定金）達(dá)到5.78萬輛，上市50天以來，新M7大定已經(jīng)突破8萬輛。賽力斯方面透露，AITO問界11月份的交付將超過2萬輛。

此外，幾家傳統(tǒng)車企旗下的新勢力也都交出了歷史最好成績。東風(fēng)旗下嵐圖汽車10月交付量6067輛，上汽集團(tuán)智己汽車銷售4018輛，長安旗下阿維塔11交付3888輛，均創(chuàng)下歷史新高。

針對10月份車市超預(yù)期的銷量表現(xiàn)，乘聯(lián)會認(rèn)為，新能源乘用車“金九銀十”已經(jīng)變成了“銀九金十”。

乘聯(lián)會表示，10月終端優(yōu)惠及促銷政策力度延續(xù)，“十一”疊加中秋超長假期，各地方車展及促銷活動較多，促進(jìn)雙節(jié)期間終端熱度增長；“十一”后終端恢復(fù)正常銷售節(jié)奏，雖然市場熱度回落明顯，但各車企“雙十一”促銷活動逐漸提上日程，帶動10月銷量。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅也在經(jīng)銷商溝通會上提到，今年有約三成銷售門店提前開展了“雙十一”促銷活動。

11月2日，乘聯(lián)會發(fā)文表示，預(yù)估10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量89萬輛，同比增長32%，環(huán)比增長7%。初步測算今年1-10月批發(fā)銷量為680萬輛，同比增長36%。

去年年底，乘聯(lián)會預(yù)測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。乘聯(lián)會判斷，目前運(yùn)行狀態(tài)與這一預(yù)測基本吻合。