“小區外的道路儼然成了貨車的公共停車場，半夜貨車啟動、熄火時噪聲很大，根本無法入睡。”近日，齊先生向解放日報·上觀新聞互動留言板求助，希望能夠解決這一困擾他們多年的難題。

他居住在上海市閔行區鶴坡路附近，小區周邊坐落著一大型物流園區，通行的貨車數量不少，煩惱也由此而來。“他們往往半夜送完貨后，直接停靠在路邊，除了噪聲擾民外，還有些司機甚至住在車上，吃喝拉撒都在路邊解決，很是影響環境。”據他介紹，交警部門也曾前來整治，但效果并不佳，“有沒有更加長效的管理手段呢？”

停靠的貨車確實不少

10月15日晚，記者前往現場查看情況。10點剛過，南北向的鶴坡路上幾乎已無行人，卡車時不時呼嘯而過。路邊的非機動車道上，還停著十余輛廂式貨車和幾輛小汽車。仔細觀察發現，有的車內已空無一人，有的車前則放著遮光板，行至跟前還能聽到車身內傳來視頻播放的聲響。沿著鶴坡路向南走，與之相交的江文路、江瑋路，路邊也有不同類型的貨車停靠。正當記者在江瑋路駐足拍照時，一輛貨車自西向東駛來，穩穩地停入兩輛貨車之間的空位，伴隨著發動機熄火，“嘭——”的放氣聲傳來，在寂靜的夜里顯得格外響亮。

鶴坡南路邊的非機動車道上，停靠著不少車輛。

“不光停靠，啟動的時候聲音也很大。”閔浦新苑二村前，幾名保安向記者介紹起附近的停車情況，“晚上停在這兒，早上7點前就離開了。要是光停車也沒啥，司機們還常常半夜三更發車，聲音很響。尤其是夏天的時候，司機們住在車里，還開著空調，轟隆隆的聲音沒少被居民投訴。”

鶴坡路附近坐落著多個居民區，包括閔浦新苑一村、二村和三村，中間通行的道路上幾乎隨處可見停著的貨車。保安介紹，尤其是鶴坡路北側，因為是斷頭路，常常被大貨車停得滿滿當當。這些車輛停靠的馬路，距離小區圍墻不到2米，而小區最外側的居民樓距離圍墻也不過1到2米。“在夜深人靜的時候，稍有響動都會格外刺耳，更別提是大貨車了。”保安說。

江瑋路南側，也被貨車占據得滿滿當當。

更讓居民們頭疼的，是由此帶來的環境問題。原來，貨車司機們大都以車為家，在路邊休息時，洗漱拉撒也都一并在路邊解決，“有時候能看到他們在路邊洗漱，快遞柜旁邊的人行道，也成了他們的‘廁所’，拿快遞的時候能聞到一股明顯的臭味。”一位居民如是說。

亂停車為何難治？

“投訴后，交警曾過來貼單，司機們看到有人來貼單，就開走了，治標不治本。”齊先生對此十分苦惱。記者留意到，的確有個別車身上還殘留著“請及時駛離”的提示單，不過司機們好像對此并不以為然，有人甚至還摸索出了停靠的技巧，剛剛在江瑋路上停靠的司機王然（化名）告訴記者，“7點前離開就行，基本不會被貼單。”

車身上，還殘留著“請及時駛離”的提示。

其實，該路段之所以會有如此多貨車停靠，跟居民區西側的物流園區分不開關系。記者到時，盡管已接近晚上11點，但運送的貨車仍絡繹不絕，一輛又一輛的大貨車接連駛入園區內。相關資料顯示，該物流園區內坐落著多家物流企業，還有順豐浦江中轉站，5個倉庫單日進出發貨車輛逾3000輛次。記者步行進入園區，發現內部道路兩邊也被不少集卡、貨車占據著。再往里走，靠近順豐中轉站入口處，還有一個大型的停車場，門口的升降桿抬得高高的，并沒有相關的收費提示。里面停放著近百輛集卡，僅個別位置還空著。

物流園區內分布著多家企業，路邊也停靠著不少貨車。

物流園區內有個大型停車場，車輛不少。

“卸貨卸得早，就出來找個地方休整一下，等著接新單，卸得晚的，干脆就在物流園區里等了。”王然介紹，園區內停車位并不多，司機們往往會出來找位置，江瑋路上有飯店、超市，可以及時補充物資，是個休息的好去處，“又是免費停車，說走就走。”租住在閔浦三村的司機則稱，小區附近沒有大型的停車場，最近的也要步行2公里左右，“本來就很累了，大半夜還得走回小區，哪有停在路邊方便？”

摸清根本，才能長效治理

針對這一情況，閔行區人民政府日前反饋，已在10月17日在鶴坡南路江瑋路至鶴坡南路北側人行天橋兩側劃設黃色禁止標線。同時，為實現長效管理，已向市交警部門申請在該路段加裝電子警察，預計需要1至2個月的時間加裝完畢。

自此，困擾居民已久的擾民問題終于有了眉目，但其背后的矛盾并未得到根本性的解決。如果只靠“堵”，不解決這些貨車司機們的停車需求，違停或許還將換個地方繼續。貨車司機群體，是支撐城市物流運轉的關鍵力量，他們的生活保障，理應受到重視。管理部門不妨從需求入手，兼顧居民聲音，在物流園區附近尋覓一個合適場所，給貨車司機們提供停車、休息、就餐、飲水、充電等便利服務，讓大貨車有處可去，也還周邊居民安靜，真正體現城市的溫度。

（原標題為：《吃喝都在路邊？閔行這個物流園區外貨車扎堆，居民吐槽半夜啟動噪聲大》）