在電動車這件事上，難倒了不少在燃油車時代的巨頭。

現代尋求與北汽合作，豐田用“旗艦奢華SUV”的光環來掩蓋其PHEV系統續航只有57公里的事實。

現代汽車計劃與北汽聯手打造電動車

事件概述：9月12日，現代汽車集團在韓國總部透露，正準備與中國合作伙伴北汽集團攜手推出電動車，同時也會考慮與更多中國企業在電動車、軟件領域合作。至于合作對象，現代汽車集團表示持開放態度。

報道稱，現代汽車和北汽的合作可能會采用兩條路線同時進行的方式，包括直接導入現代IONIQ系列車型，由北京現代實現本土化生產；由北汽新能源提供核心的三電技術，現代方面主導設計，推出的產品或歸入全新合資自主品牌旗下。雙方合作的電動車或面向10萬-25萬元的大眾化市場。

現代汽車展臺的IONIQ 6

點評：現代起亞集團以全球第三大車企自持，確實，雖然在中國混得并不如意，但現代和起亞在全球市場的銷量和利潤都挺拿得出手。但即便如此，放著中國這個全球最大的汽車市場只能干瞪眼，現代也是不愿意的。

從行業角度看，風頭正勁的電動潮與現代汽車并無太大關系，至少在中國市場上是這樣。根據乘聯會數據，8月份自主品牌新能源車滲透率達到60%以上，豪華品牌為30%，而合資品牌只有7.5%。再排除掉電動化相對成功的合資品牌——南北大眾、上汽通用等品牌，韓國品牌的新能源車滲透率簡直可以忽略不計。

作為現代與北汽的合資公司，北京現代對于現代在華電動化進程落后應該負主要責任。一方面沒有積極引進現代IONIQ純電動車型，一方面也沒有利用好北汽在新能源領域的長期技術經驗。

隨著在華銷量連年下滑，北京現代在過去巔峰時期布局的產能開始過剩，接二連三變賣工廠，品牌塌陷嚴重。面對此情此景，現代汽車終于意識到，或許應該迎合一波中國市場的新能源趨勢了。

對于此次消息中提到的“采用北汽的技術、現代的設計，并以全新合資自主品牌身份推向市場”的做法，個人認為希望不大。合資自主概念早在2010-2013年就火過一陣，但目前還有聲量的似乎僅剩啟辰、寶駿。推出一個全新合資自主品牌又要進行長期的市場預熱和用戶教育，加之北汽新能源的技術水平和現代汽車的設計水平各自都并非業內頂尖，由此判斷雙方聯合打造電動車的成功率不會太高。

豐田頂級SUV或命名“世極”，即將引進國內

事件概述：日前，工信部《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第五十四批）中，豐田中國申報了一款名為“世極”的車型。根據其插電混動結構和3.5L排量發動機的參數來看，大概率就是日本本土的豐田世紀（Century）SUV。而取名“世極”或許是為了與中國市場的別克世紀區分。

點評：豐田世紀是一款為了紀念豐田汽車始創人豐田喜一郎的父親豐田佐吉誕辰100周年而研制的豪華車，始創于1967年，是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。其地位更是凌駕于皇冠和豐田旗下豪華品牌雷克薩斯之上，一度是日本皇室的專供座駕，Logo是一只鳳凰。

不過，隨著9月6日豐田世紀SUV的發布，“世紀”也像曾經的“皇冠”一樣，從一款旗艦車型變為了一個品牌系列。

但是奇怪的點在于，皇冠作為單一轎車產品時曾經就在一汽豐田渠道售賣過，后由于該合資公司的品牌高端化需求，中日雙方決定將皇冠作為一汽豐田旗下高檔子品牌進行運營，旗下車型包括皇冠陸放、皇冠威爾法等。從價格來看，皇冠系列的產品略高于廣汽豐田同等級別車型售價，對于大部分用戶而言，仍然屬于價格可接受的范圍。

但“世極”不同，豐田世紀是“日本勞斯萊斯”，而這臺“世極”從尺寸和外觀上來看，明顯是想把自己打造成“豐田庫里南”。在業界都如火如荼進行著智能電動大變革，試圖向更多用戶普及“豪華平權”“科技平權”理念時，豐田卻拿出了一款流淌著古老血統的“皇室產品”，售價超過120萬元人民幣，受眾顯然不是普通老百姓，似乎與大環境有些格格不入。

再來看看產品本身，除了價格高高在上之外，并沒有特別突出的亮點。用6個關鍵詞可以概括這臺車——世紀品牌、TNGA架構下GA-K平臺、四座布局、PHEV動力、后輪轉向、麥弗遜懸架。

為了提升車艙靜謐性，車艙內加入了新開發的“行李艙分離結構”，將乘員艙與后備箱區域分隔。但在懸架設計上，受制于平臺，采用橫置發動機前驅架構，前方的發動機艙內被V6和電機塞滿，無法更改懸架形式，只能使用漢蘭達的麥弗遜結構。

并且在材料選擇上，豐田保留了原有的鋼制材料，懸架上幾乎看不到鋁材，這也是受制于開發成本。

再看PHEV系統，在工信部本批次的PHEV申報車型中，世極在純電續航這項上墊底，僅為57公里，而純電續航最高的嵐圖追光PHEV已經達到了202公里。

實際上，蘭德酷路澤、雷克薩斯TX、漢蘭達、大漢蘭達（Grand Highlander）都誕生于GA--K平臺。所以，除了內飾用材更高級一些之外，世極就是一臺換標的“大漢蘭達”，但價格卻是后者的3倍。

無論從橫向對比還是縱向譜系來看，世極看上去都不太值得。