考慮到外賣業務有著很強的本地屬性，因此為提高在相關地域市場的份額和規模效應，美團曾在多地要求外賣商家只能在美團與其競爭對手餓了嗎之間“二選一”，不得同時在兩個平臺上開展經營活動。

在外賣市場雙寡頭寡占的格局下，如此的“二選一”策略必然剝奪消費者的選擇權，排擠其他平臺參與競爭的可能性。雖然外賣店家之間是存在競爭的，但是無論選擇哪個店家，消費者都不得不接受某一外賣平臺在配送服務上的壟斷定價。

2017年6月，浙江金華市市場監督管理局根據《浙江省反不正當競爭條例》，將美團利用自身優勢阻礙、脅迫他人與競爭對手發生正常交易的行為認定為不正當競爭行為，并處罰52萬元。該案被浙江省工商行政管理局選入2017浙江“紅盾網劍”專項執法行動十大典型案例。但是，類似的問題并非僅限于金華一地。

2018年4月，滴滴高調進入無錫外賣市場，試圖與美團、餓了么開展補貼大戰。當時美團與餓了么都有要求無錫當地商戶簽訂排他協議的行為。對此，無錫市工商行政管理局介入調查，約談了美團、滴滴、餓了么，勒令它們停止要求商戶簽訂排他性協議等不正當競爭和壟斷行為。媒體報道稱：“無錫市工商局副局長蘇益玲表示，近期接到舉報，有商戶被美團和餓了么平臺下線。對此，無錫市工商局高度重視，迅速部署，展開調查。經初步調查發現，存在不正當競爭行為和壟斷經營行為，不利于市場機制的高效運營。此外，3家外賣服務平臺發放的優惠券不能簡單理解為普惠消費者的紅利。近期，有商家因接單量過大而出現退單等無序競爭行為。接下來無錫市工商局將進行深入執法調查，不正當競爭等行為一旦查實，將依法處理。”

如果美團在各地脅迫商家“二選一”的行為最終被國家市場監督管理總局反壟斷局或者地方反壟斷執法機構立案，那么美團將很可能面臨上限即上年相關銷售額10%的罰款，并沒收違法所得。即便是適用罰款數額較低的《反不正當競爭法》，或者2019年1月1日生效的《電子商務法》，美團也將面臨著上限200萬元的罰款。

此外，在配送服務和推廣服務上，美團也可能面臨更多競爭，利潤會隨之受損，并影響市值發展。

四、與滴滴補貼大戰后的“互不侵犯”

在經過無錫外賣業務、上海網約車業務的補貼大戰之后，美團突然在上市前夕又宣布暫緩拓展網約車業務。對網約車業務的未來走向，美團聯合創始人王慧文表示，從當前網約車業務的評估情況來看，美團不會對網約車加大投入。

根據美團招股書公布的數據，美團的收入主要來源于三個板塊，即餐飲外賣、到店酒旅和新業務，2017年三大業務營收占比分別為62%、32%、6%。其中，2015至2017年餐飲外賣營收分別為17.5億、53.0億、210.3億元，到店、酒店及旅游業務營收分別為37.7億、70.2億、108.5億元，其他業務營收為7.0億、6.7億、20.4億元。顯然，在網約車行業加大安全檢查力度的大背景下，美團集中競爭力發展回報更好的外賣業務是明智的。

但吊詭的是，媒體報道稱，滴滴外賣原本定于2018年8月進軍濟南，但這一計劃被高層突然喊停，隨后滴滴在西安擴張外賣業務事宜也已經擱置，并很有可能僅在海外拓展外賣業務。這難免使外界擔憂，同樣有騰訊投資的滴滴和美團之間似乎達成了“互不侵犯”對方主控市場的君子協定，但這樣的限制競爭協議同樣是違反《反壟斷法》的。

五、統一最低電影票價

值得一提的是，美團還在未進行經營者集中反壟斷申報的情況下將其旗下線上票務平臺貓眼的部分股權出售給光線傳媒，并最終促成貓眼與騰訊旗下微影合并，組建新公司貓眼微影，光線、微影、騰訊、美團成為新公司主要直接股東。

《21世紀經濟報道》9月4日報道稱：“2016年5月底，光線控股向上海三快（美團點評）支付8億現金對價購買其持有的貓眼9.60%的股權，光線傳媒向上海三快支付15.83億元現金對價購買其持有的貓眼19.00%的股權。2017年8月，光線控股以17.757億元的對價購買了上海三快（美團點評）持有的貓眼文化19.73%股權。2017年9月，貓眼和微影時代實現戰略合作，共同組建一家新公司‘貓眼微影’。”同時，杭州阿里創業投資有限公司還擁有光線傳媒8.78%的股權。

即便上述這些并購最終都被國家市場監督管理總局反壟斷局立案調查，并無條件予以批準，也很難想象如此“同氣連枝”的線下票務平臺間仍會存在激烈競爭。另外，從2018年春節前夕至今，票務平臺間對電影票價的補貼也已經偃旗息鼓，各地各場次的電影票最低價格都維持在19.9元以上。這難免也令人擔憂，在線票務平臺間可能存在限制最低票價的卡特爾，涉嫌違反《反壟斷法》。

六、壟斷的歧路與風險

美團上市后可能遭遇反壟斷調查，這只是互聯網行業反壟斷執法長期滯后的一個縮影。

追求更高市場份額、更多定價權原本無可厚非。但是，如果通過違反《反壟斷法》，以并購、交叉控股、組建卡特爾等各種措施來限制競爭、片面追求壟斷利潤，就很可能走上歧路。更重要的是，如果有效競爭被扭曲或嚴重限制，除了價格可能失去資源配置的信號作用，對消費者的剝削更可能導致服務水平下降，甚至不惜觸及用戶安全的底線。近半年來，滴滴順風車業務的安全問題層出不窮，就是血的教訓。

9月11日，李克強總理在考察國家市場監督管理總局時表示，我國近年來新業態、新技術、新模式方興未艾，不僅推動了經濟發展、增加了就業崗位，更大大方便了群眾生活，這很大程度上得益于“包容審慎”的監管方式。所謂“包容”，就是對那些未知大于已知的新業態采取包容態度，只要它不觸碰安全底線。所謂“審慎”有兩層含義：一是當新業態剛出現還看不準的時候，不要一上來就“管死”，而要給它一個“觀察期”；二是嚴守安全底線，對謀財害命、坑蒙拐騙、假冒偽劣、侵犯知識產權等行為，不管是傳統業態還是新業態都要采取嚴厲監管措施，堅決依法打擊。

但是，交通、餐飲等行業的監管往往有滯后性，歸根結底需要從嚴落實《反壟斷法》，恢復市場有效競爭，用市場競爭的無形之手來約束互聯網寡頭，迫使它們提供更好的服務，守住安全底線。