在伊德利卜之戰令各方神經緊繃之際，敘利亞的上空再度發生一件奇事。

敘利亞當地時間9月17日23時左右，俄一架載有15名官兵的“伊爾”-20電子偵察機在返回俄駐敘赫梅米姆空軍基地途中，在距敘利亞海岸35公里處失聯。

9月18日，據美國有線電視新聞網（CNN）報道，有美國官員透露，這架俄羅斯軍機是被敘利亞政府軍意外擊落。美國官員還解釋道，敘利亞政府當時是為了防止以色列的導彈襲擊。

這種說法一開始并未得到俄羅斯方面的認可。俄羅斯國防部18日發布消息，俄羅斯空域控制系統當晚監測到一艘位于地中海的法國護衛艦曾在敘利亞海岸附近發射導彈，而就在幾乎同一時間，俄羅斯一架軍機失聯。同時，4架以色列F-16戰機也在對敘利亞拉塔基亞省的目標發動襲擊。

2015年11月，俄羅斯一架蘇-24戰機在土敘邊境被土耳其空軍F-16戰機擊落，隨即引發地區局勢的震蕩。時隔近3年后，一架俄軍戰機再次被擊落，且俄羅斯將矛頭指向西方，無疑給因伊德利卜而牽一發動全身的敘利亞局勢再添變數。

然而，俄國防部終于在18日下午完成初步調查，確認“伊爾”-20戰機是被敘利亞政府軍的S200防空導彈擊落。

這可謂奇事一件。作為在敘利亞戰場上共同奮戰至少3年有余的友軍，居然將本方陣營的軍機擊落，俄羅斯多少有點有苦說不出的味道。

綜合各方消息，以色列4架F-16戰機在17日當晚從地中海上空以超低空飛行接近敘利亞海岸。晚上10點左右，以軍戰機在法國“奧弗涅”號（Auvergne）護衛艦所在海域附近投放了導彈，對位于敘利亞拉塔基亞市的目標發起了攻擊。

但是，拉塔基亞正是赫梅米姆空軍基地的所在，而俄軍“伊爾”-20戰機在以軍發起攻擊的同時正在從地中海返回基地的途中，與以軍戰機相距不遠。此外，以色列僅僅在攻擊發起前一分鐘通過熱線告知俄方計劃在敘開展行動，“伊爾”-20未能及時進入安全區。

基于此，俄軍科納申科夫少將措辭嚴厲，指責以色列的行動將該區域的飛機與軍艦置于非常危險的情勢，并視之為帶有敵意的挑釁行動。

可以說，以軍的轟炸行動表現了極高的戰術素養，除了在海面以超低空抵近目標外，還在爬升進入攻擊陣位時充分利用了在此巡弋的法國軍艦6與俄軍飛機，讓后兩者為己方“提供”掩護。

“伊爾”-20是在伊爾-18運輸機基礎上改型設計的電子偵察機，機長35.9米，體格龐大，由4臺渦槳發動機提供動力，巡航速度僅為625千米/小時。相比之下，F-16戰機體長僅15.09米，飛行速度很快，機動性能優良。

因此，無怪乎科納申科夫少將強調，以軍飛行員的舉動無疑是在讓俄軍飛機給自己充當擋箭牌。

但是，強調以色列僅僅提前1分鐘通報，并不能完整解釋整個事件。畢竟，兩種飛機外形特征與性能差異巨大，雷達反射特征截然不同。

可能性之一，就是俄羅斯和敘利亞軍隊之間的空地協調和空中管制出現問題。

俄國防部的消息表明，以色列提前一分鐘才通告俄方將發起打擊。因此，留給俄方空管系統向“伊爾”-20通告相關情況并告知撤離相關空域的時間是非常有限的。可以說，即便俄軍飛機及時得到了消息，但是重新規劃航線和完成撤離的時間也完全不夠。

但是，軍事評論員千里巖對澎湃新聞（www.6773257.com）表示，現代空軍的敵我識別技術應用已非常普遍，特別是俄羅斯這樣的空軍強國。敘利亞軍隊發射的俄制導彈，最終擊落俄軍飛機，一方面表明俄敘雙方的空地協同以及信息交流仍存在很大的漏洞，另一方面則說明敘利亞防空部隊在目標識別等問題上可能存在重大失誤。

可能性之二，是以色列在攻擊發起前進行了強烈的電磁干擾。

作為中東地區首屈一指的空中力量，以色列空軍在電子戰領域有著異常豐富的經驗與先進的技術。早在1982年，以軍便在電磁技術的協助下，通過虛假目標誘使敘防空雷達開機暴露，在敘利亞貝卡谷地上演了現代空戰的奇跡。在近年來對敘境內沒有任何說法的持續空襲中，以軍每每都施以強烈的電磁干擾與欺騙壓制敘防空系統，掩護己方戰機。

今年2月，敘利亞防空力量通過巧妙的戰術安排，擊落了一架以軍F-16戰機，引起國際輿論轟動，以空軍的不敗神話也被打破。但是，通過事后回顧可以看出，敘軍的戰術設計與以軍的大意固然是神話破滅的重要原因，但是敘軍在整個過程中前后發射導彈數十枚，也表明以軍戰機對于導彈的預警與干擾能力相當不俗。

在吃過一輪虧之后，不難想象以軍在空襲行動中會進一步加強電磁壓制與干擾。而且，以軍新型的干擾系統如“舒特”，不僅可以執行傳統的電磁壓制或欺騙，還融合了網絡攻擊等功能，實現電子戰、網絡戰一體化。通過敵軍雷達信號，該系統甚至可以進入敵方防空網，制造虛假預警信息，甚至操控防空體系。

可能性之三，就要歸因于S200這款服役良久的蘇制導彈了。

S200又名“織女星”，是蘇聯上世紀60年代研發的中高空遠程防空導彈，目前這款古董級裝備仍在敘利亞軍隊大量服役。“織女星”的初始設計目標為美軍高空高速的戰略轟炸機和戰略偵察機，因此其具備兩點鮮明特征：一是打得遠，射程達200公里以上；二是裝備末段半主動/主動雷達制導裝置，以在遠距離捕捉目標。

由于這種引導裝置，S200曾闖下大禍。2001年10月，烏克蘭軍隊一個S200防空導彈營在演習中，錯誤地擊落了一駕由以色列特拉維夫飛往新西伯利亞的圖-154俄羅斯民航客機，致使機上78人全部遇難。事后調查發現，烏軍發射的S200導彈在錯失模擬目標后繼續飛行，由于其具備主動雷達引導能力，因此導彈在飛離演習區后自動搜索時鎖定并擊中了這架俄航客機。

千里巖認為，基于S200這種比較特別的技術屬性，其也有可能是在丟失以軍目標后，在自動搜索時誤將本方戰機作為目標而擊落。同時，以色列的電子戰可能在這一過程中發揮了重要作用。

當然，隨著調查的深入與更多信息的公開，事件或許會有新的解釋。但是，俄軍已然表示，針對以色列的行為，俄羅斯國防部將“保留充分回應的權利”。隨著俄土兩國就伊德利卜戰局達成妥協，一度明朗的敘利亞戰局將走向何方，仍令人拭目以待。