2023年6月1日，廣州，白云機場T2航站樓出行旅客絡繹不絕。視覺中國 資料圖

白云機場再回應免稅補充協議簽訂事宜。

9月6日，白云機場（600004.SH）發布投資者關系活動記錄表。據紀要顯示，白云機場高管再次回應與中免集團簽署的補充協議是否有重新談判的可能：“目前與中免按照既有協議進行合作，未對補充協議進行重新商談。與中免集團的合作正常，雙方一直保持密切的業務溝通，業務合作按照雙方簽署的合同履行。目前除個別商品外，中免在白云機場銷售商品供貨正常。”

對于免稅產品銷售渠道多元化對機場免稅的影響，白云機場高管表示，目前免稅產品銷售渠道多元化對機場暫未構成直接影響，目前已有節假日促銷等活動。

“我們將做優做強航站樓有稅、免稅商業，給旅客更豐富的產品選擇。”談及未來機場免稅在整個行業的發展格局，白云機場高管還表示，從整體格局角度來看，對于國際出行的商務客、旅游客來說，在機場購買商品時間成本最低，機場作為免稅商品銷售的主要場地，具有很高價值。

據悉，非航收入占比高的機場通常盈利能力更強，而非航業務中最核心的是免稅零售業務，影響免稅收入的因素主要有國際和地區旅客量、客單價、滲透率、扣點率和保底金額等。

此前，白云機場和上海機場（600009）于8月21日雙雙發布澄清公告，稱與中免扣點調整的問題不實。當日早間受網傳消息影響，上海機場和白云機場雙雙慘遭跌停。

2017年5月，中免中標白云機場免稅業務，采用保底+提成的收費模式。當時預計，該進境免稅項目經營合作協議期內將給白云機場帶來21.26億元的營業收入。協議截止日期為T2航站樓啟用日（2018年）起滿6年，如中免公司通過考核評定，白云機場同意協議期延長三年。2022年，受新冠疫情影響，白云機場國際出入境旅客吞吐量大幅減少，為合法合理解決免稅租金收取問題，白云機場與廣州新免于去年6月簽訂免稅補充協議。其中，兩者的經營權轉讓費收取模式不變，參考國際客流恢復程度與開業面積比例，對月保底銷售額進行調整，同時進境店協議期延長2年，協議截至2029年4月25日。

今年以來，航班旅客量迅猛增長，國際客流也在逐步恢復，機場的免稅業務也終于有所起色。

客運方面，今年上半年白云機場國內旅客吞吐量恢復全國第一。7、8月白云機場單月旅客吞吐量均突破600萬人次，國內客流量目前已基本恢復至19年同期水平。恢復較好的國際航線主要在中東、東盟、非洲、澳洲、新西蘭等區域或國家，整體國際客流量約恢復至2019年同期水平的65%，日均客流量2.7萬人次左右。行業預計年底前國際客流量預計將恢復至2019年同期的70%。

此外，上半年白云機場在商業方面，T1、T2兩個航站樓商業場地的出租率大概在60至70%。生產方面，8月1日白云機場T1航站樓東一指廊國際功能已恢復。

據半年報顯示，上半年白云機場實現營收28.9億元，同比增長42.22%；實現歸母凈利潤1.58億元，去年同期為虧損5.17億元，實現扭虧為盈。上半年白云機場完成飛機起降21.6萬架次，旅客吞吐量2893.7萬人次，分別同比增長62.9%、134.6%。

截至9月6日收盤，白云機場跌1.15%至12.04元/股，今年以來跌19.79%。