最近

大家關心的重慶軌道交通

和一批高鐵重點項目建設

有了突破性進展~~

今天小編為大家梳理了

這其中經過沙坪壩區的

軌道交通15號線二期

成渝中線高鐵、渝昆高鐵

最新建設進展

快來看

↓↓↓

軌道交通15號線二期

首個TBM區間貫通

來自中鐵建重慶投資集團的消息，日前，重慶軌道交通15號線二期首個TBM區間（禮學路站-金山寺站）順利貫通。

此次洞通的禮金區間右線全長約1600米，區間線路縱坡為“人”字坡，最大坡度為44‰，遠超同類型隧道坡度。盾構機刀盤直徑8.8米，是目前重慶軌道交通建設中，使用的直徑最大的盾構機。

重慶軌道交通15號線二期工程，起于曾家站，終于重慶軌道15號線一期的九曲河東站，線路全長32.8公里，共設車站11座。

曾家站、大學城中路站、大學城南站、陳家橋站、大學城北一路站、張家灣站、物流園北站、井口站、禮學路站、金山寺站、歡樂谷站。

15號線二期走向示意圖。

軌道15號線二期最高運行時速140公里，預計2025年建成通車，屆時，將高效串聯西部（重慶）科學城、禮嘉智慧園和龍盛產業城，緩解重慶主城中部地區擁堵。

15號線二期建成后，將與一期連通，將大學城、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷、江北機場等重要功能區以及西永、復盛站等主要樞紐站串聯起來，屆時從大學城至兩江影視城的通車時間將控制在1小時之內，將極大地滿足市民出行需求，緩解重慶中心城區中部地區擁堵。

成渝中線高鐵

首個進洞隧道掘進156米 

在成渝中線高鐵（成都至重慶高速鐵路）施工現場，黃連堡隧道正在進行首環二襯澆筑。該隧道全長821米，是全線首個進洞隧道，目前已掘進156米。

成渝中線高鐵黃連堡隧道首板二襯澆筑完成。

目前，成渝中線高鐵重難點控制性工程蜀安隧道，2號盾構井場地建設已完成，青白江管片廠廠房建設完成95%，安岳板廠已進入場平平整施工。2號盾構井圍護樁主體圍護樁結構設計148根，已完成99%。此外，成渝中線高鐵千秋堰雙線特大橋，橋墩澆筑工作全面鋪開。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道和長江沿岸“兩主兩輔”客運通道的重要組成部分，是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程，也是成渝地區雙城經濟圈東出方向高速客運通道和沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）客運主通道的重要組成部分。該項目全長292公里，重慶段長101公里，涉及沙坪壩區境內長17.3公里，設計行車速度350公里／小時，預留400公里／小時。

成渝中線高鐵線路走向示意圖。

成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站。全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站。

其中，成渝中線鐵路科學城站位于沙坪壩區重慶國際物流樞紐園區北部區域，占地約290畝，西側緊鄰梁灘河。該高鐵站是成渝中線、渝潼城際兩條線路的重要站點。

成渝中線高鐵全線建成投用后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

渝昆高鐵

川渝段主體工程基本完工

記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，隨著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱：渝昆高鐵川渝段）三百梯水庫道岔特大橋連續梁最后一方混凝土成功澆筑，標志著渝昆高鐵川渝段最長橋梁的連續梁順利實現合龍，渝昆高鐵川渝段主體工程基本完成施工，為全線如期建成通車奠定了堅實的基礎。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京-重慶-昆明鐵路大通道的組成部分，是我國重要干線鐵路之一，也是構建重慶“米”字型高鐵網的重點建設項目。

線路起自重慶西站，經四川瀘州、宜賓抵達云南昭通、曲靖接入昆明南站，全長699公里，設計時速350公里/小時，共規劃設置21座車站。其中，渝昆高鐵重慶境內84公里，涉及沙坪壩段為樞紐聯絡線（重慶西站-重慶北站），長3.43公里。

目前，渝昆高鐵已全面開工，預計2025年川渝段將建設通車，未來從重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至2小時。

來源：沙坪壩發布