本文圖均為 微博@長三角鐵路 圖

8月16日8時，G55301次列車從南京南站出發，沿著滬寧沿江高鐵方向進行列車運行圖參數測試，僅68分鐘后便到達太倉站。這標志著滬寧沿江高鐵聯調聯試工作結束，轉入試運行階段，預計今年9月，滬寧沿江高鐵將具備開通運營條件。

滬寧沿江高鐵西起南京南站，一路向東經鎮江、常州、無錫和蘇州市，終至太倉站，后通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐。線路全長279公里，設計時速350公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟以及太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。項目于2018年10月開工建設，總投資517.8億元。

澎湃新聞（www.6773257.com）注意到，滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨干線路，將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。相比途經蘇錫常主城區的滬寧城際，滬寧沿江高鐵對蘇南地區的高鐵布局進行了補缺，經過江陰、張家港、常州市武進區等多個蘇南強縣強區，串起蘇南“最富朋友圈”。滬寧沿江高鐵開通后，將加強蘇南強縣與上海、南京等中心城市的聯系，對完善區域快速鐵路網，促進蘇南沿江地區經濟社會發展具有重要意義。

澎湃新聞從鐵路上海局集團有限公司獲悉，試運行原則上將利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態，將對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀態等方面進行一次全面的“實戰”檢測，為正式開通運營提供科學依據。