近日，消費者林先生向澎湃質量觀投訴平臺（https://tousu.thepaper.cn）反映，他的比亞迪2021款唐DMI尊榮型自今年6月起經常在并未獲得允許且沒有任何提示的情況下，在使用EV（純電動）模式的過程中自行啟動發動機，而且駕駛模式也未從EV模式變更為HEV（混合動力）模式。

發現問題后，林先生向比亞迪反饋了該情況，比亞迪稱，不經過車主允許或不對車主進行告知啟動發動機是為了保養發動機，同時表示會將林先生的投訴交給4S店處理。但4S店則表示這是廠家通過后臺升級了程序，他們沒有辦法調整程序，因此無法解決這一問題。

林先生不認可這一處理方式，他認為這種情況會增大耗油量，也存在安全隱患，希望比亞迪能盡快將常壓油箱更換為高壓油箱，并賠償自己的損失。

接到林先生投訴后，澎湃新聞記者8月10日到14日兩次致電比亞迪，對方表示已經將消費者訴求記錄下來，會上報并聯系消費者。目前，此事已安排工作人員跟進，正在處理中，如有解決措施會第一時間聯系車主，但無法給出具體解決期限。

消費者投訴：

林先生介紹，2023年初，他購買了一輛比亞迪2021款唐DMI尊榮型，該車型是油電混合動力車，但使用的是常壓油箱。今年6月，林先生發現該車經常在使用EV模式的過程中啟動發動機，而且啟動前并未獲得自己的允許，也沒有任何提示，駕駛模式也未從EV模式變更為HEV模式。

他向比亞迪反饋了該情況，并詢問其原因及解決方式。比亞迪稱，不經過車主允許或不對車主進行告知啟動發動機是為了保養發動機，同時表示會將林先生的投訴交給4S店處理。

林先生聯系4S店后，對方卻表示這是廠家通過后臺升級了程序，他們沒有辦法調整程序，因此無法解決這一問題。

林先生不認可這一處理方式，“比如在7月24日和29日，比亞迪未對本人進行任何提示，在本人使用EV模式（電量超過90%）時即啟動了本人車輛的發動機，并且每次燃燒本人的燃油0.3升。按照這樣的耗油量，一年大約會多燒一整箱油，而且偷偷啟動發動機也不安全。”

林先生稱，目前很多比亞迪車主都發現了這一情況，大家普遍認為原因是自從2023年比亞迪被舉報使用常壓油箱不符合環保規定以來，比亞迪為降低成本，沒有將常壓油箱更換為高壓油箱，而是在未經過車主允許的情況下進行了OTA（Over-the-Air 空間下載技術）遠程升級，在車主使用EV模式的過程中偷偷啟動發動機，以滿足常壓油箱的碳罐清理需求。

林先生介紹，汽油是高度易揮發的液體，它會在油箱內蒸發，如果不加以處理排入大氣就會造成污染，也就是“蒸發污染物”。為了減少燃油蒸汽排放、滿足標準，汽車廠商在油箱里安裝了碳罐，使蒸發污染物質量控制在國家強制排放標準：GB 18352.6-2016，輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）要求的每次實驗0.7克的范疇內。

由于燃油車發動機始終在工作，連接進氣歧管的另一道管路產生負壓，將碳罐中吸附的燃油帶入發動機燃燒，所以活性炭又具備新的活力，可以繼續吸附汽油蒸汽，這樣碳罐就能循環使用。但插電混動類車型如果滿足充電條件甚至可以當純電動車使用，燃油發動機可以始終不工作。那么當碳罐飽和之后，汽油氣體氧化物很可能會溢出，造成蒸發污染物超標。因此這類車型需要使用高壓油箱，使發動機不工作的時候，汽油氣體氧化物能被牢牢禁錮在油箱之內且不連通碳罐。

比亞迪作為國內最早開發插電混動的車企，于2020年6月提交了一份解決常壓油箱碳罐飽和問題的專利申請，就是在碳罐飽和之前，通過純電模式下自動短暫啟動發動機，讓汽油蒸汽重回進氣歧管燃燒。

林先生認為，比亞迪車主發現即使在純電行駛時，車輛發動機偶爾也會啟動，有可能就是這一原因。

今年5月25日，長城汽車官方微博發布一份《聲明》，稱其在4月11日就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i上由于采用了常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題，向主管部門進行了舉報。隨后比亞迪在其官方微博發布《聲明》回應稱，長城汽車向中汽中心送檢比亞迪汽車的行為，無論是操作流程還是車輛狀態，都不符合國標要求，不能作為依據。澎湃新聞注意到，在車質網等平臺，有多位比亞迪車主反映車輛發動機頻繁自啟動不能控制的問題。

林先生認為，比亞迪的前述做法嚴重侵犯了車主的權益，他要求：比亞迪通過后臺提取未經過車主允許即啟動發動機次數及每次消耗的燃油量，對車主全面補償；召回所有常壓油箱的車輛更換高壓油箱；對所有消費者公開比亞迪DMI車型發動機啟動的邏輯，并對所有的消費者公開賠禮道歉。

企業回應：

接到林先生的投訴后，澎湃新聞記者8月10日致電比亞迪，對方表示已經將消費者訴求記錄下來，會上報并聯系消費者。

8月14日，林先生告訴澎湃新聞，比亞迪已了解過自己的訴求，但尚未給出解決方案。澎湃新聞隨后再次致電比亞迪，對方表示此事已安排工作人員跟進，正在處理中，如有解決措施會第一時間聯系車主，但無法給出具體解決期限。

目前，雙方尚未達成一致。